Bij de V70 Classic van mijn moeder duikt af en toe het volgende probleem op.
Je rijd een constante snelheid en af en toe valt het vermogen weg 1 a 2 sec of strottert de motor af en toe.
Fout codes zijn er niet ontsteking dwz bougies rotor verdeelkap zijn 10k geleden vervangen. Zou niet weten in welke richting ik moet zoeken En heb weinig zin lukraak onderdelen te gaan vervangen. Ook klaagt ze dat het verbruik is gestegen
Wie komt dit probleem bekend voor.
Auto info 1998 V70 Classic 2.5 10v aut 175k gelopen

luchtmassameter of een vervuild gasklephuis.

10 klepper heeft geen lmm

owke

Een lambda-sonde die voortijdig de geest heeft gegeven?

Zou het  misschien een combinatie zijn van een vervuild gasklephuis en een gasklep positie sensor die wat minder word???

Branden er lampjes als de motor 'wegvalt'? Dan zou ik eerst Relais 103 onder handen nemen. Verder is bij de 10V de MAP verdacht als het verbruik stijgt.

Bij een defecte lambdasonde heb je doorgaans constant meerverbruik.


Gr

Citaat van: thuur op 24-11-2009 22:03:11
Verder is bij de 10V de MAP verdacht als het verbruik stijgt.

Ik heb gezocht bij de lijst van afkortingen daar stond MAP wel in maar wat doet die MAP eigenlijk

Citaat van: thuur op 28-05-2009 00:47:24
ik heb informatie gevonden die wellicht nuttig is voor mensen die de zoekfunctie wel weten te hanteren.

uit:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17075.0.html


Gr

oke thanx

Ga er van het weekend proberen tijd voor te maken. Verbruik is constant hoog was altijd 8.5l/100km is nu 10,5/100km branden geen lampjes. Relais 103 zou het wel eens kunnen zijn je krijgt immer geen brandstof, had ik nog niet aan gedacht. is een Lambdasonde door te meten?

Citaat van: henry classic v70 op 25-11-2009 01:02:56

Citaat van: thuur op 24-11-2009 22:03:11
Verder is bij de 10V de MAP verdacht als het verbruik stijgt.

Ik heb gezocht bij de lijst van afkortingen daar stond MAP wel in maar wat doet die MAP eigenlijk

Manifold Absolute Pressure
Inlaatdruk, heeft je ECU nodig om te weten hoeveel lucht er binnenkomt (in samenwerking met nog een sensor, maar ik kan er nu niet opkomen) als je geen LMM hebt.

Citaat van: Moosepower op 25-11-2009 15:00:23
Ga er van het weekend proberen tijd voor te maken. Verbruik is constant hoog was altijd 8.5l/100km is nu 10,5/100km branden geen lampjes. Relais 103 zou het wel eens kunnen zijn je krijgt immer geen brandstof, had ik nog niet aan gedacht. is een Lambdasonde door te meten?

Probeer es om 103 door te verbinden of een andere te steken, dan weet je het direct
Lambdasonde kun je denk ik niet uitmeten, maar je kunt wel z'n signaal opmeten met een mulit-meter (hoort tussen 0.1 en 1 Volt te liggen) of met een scoop (is het beste alternatief, maar daar je waarschijnlijk niet direct een scoop hebt liggen is een mulitmeter ook al goed )

En men beweert dat reinigende middelen in de V-power en ultimate brandstoffen zitten.

Forte werk goed. Wyns heb ik ook goede ervaringen mee (2 flesjes volle tank)

mvg,

Ronald

Citaat van: Piere op 25-11-2009 17:54:20
Manifold Absolute Pressure
Inlaatdruk, heeft je ECU nodig om te weten hoeveel lucht er binnenkomt (in samenwerking met nog een sensor, maar ik kan er nu niet opkomen) als je geen LMM hebt.

Temp.sensor


Gr

Citaat van: thuur op 25-11-2009 22:37:53

Citaat van: Piere op 25-11-2009 17:54:20
Manifold Absolute Pressure
Inlaatdruk, heeft je ECU nodig om te weten hoeveel lucht er binnenkomt (in samenwerking met nog een sensor, maar ik kan er nu niet opkomen) als je geen LMM hebt.

Temp.sensor


Gr

Dankjewel

Dus: adhv de temperatuursensor en de MAP-sensor berekent je ECU wat je LMM zo kan zeggen, daar komt het op neer
(Nee, niet geleerd in de theorie-les, praktijk is zoveel beter )