natuurlijk ga ik wedstrijden rijden, ga niet zoveel werk aan de hand halen voor niks. kat is er al onder vandaan.
wat voor luchtfilter kan ik het beste gebruiken, i.vm stof en zand wat zeer veel aanwezig is met de cross

zelfde filter als waar de rest mee rijd op de cross.
tussen wat voor auto's kom je in te rijden bij de cross waar jij mee gaat doen?? mag je bij deze cross ook duwen of mag je geen (opzettelijk) contact hebben met de andere auto's??
tja door de volvo 850 te kiezen als crossauto ben je wel erg beperkt in je vermogen want deze motor leent zich niet echt voor (non turbo) tuning dus je moet genoeg hebben aan de ongeveer 180 a 185 PK.

record heeft inderdaad zelfde motor type (CIH) als wat in een ascona ligt alleen mag je maar tot max 2000cc anders zou je nog beter een omega 2.4 CIH er in kunnen leggen want die is ook zelfde type moter als wat in een ascona en record zit.
ik ben net als met de dagelijkse auto ook in de cross een low budged man en heb daarom voor een 1800 GSI (OHC) motor gekozen omdat deze heel goedkoop zijn en dit is een grotendeels aluminium motor en de CIH is puur alleen gietijzer dus erg zwaar en ook nog eens onnodig lomp groot.
wil ik makkelijker voor in mee rijden dan moet er gewoon een C20XE (2.0 16V met standaard 150 PK) in de ascona hangen (dit mag zolang het maar een standaard motor is) maar deze ombouw gaat behoorlijk geld kosten dus dit word hem helaas  niet voor mij.
ook vind ik dit niet nodig gezien dat ik met mijn lowbudget auto met 1.8 8V gewoon tussen de 2.0 16V auto's rijd en zelf 3de ben geworden van de 32 rijders!!!
volgend jaar proberen nog een paar kilo uit de auto te halen en sparen voor eeen setje nieuwe noppenbanden en dan hopen dat het nog beter gaat.

crossen is een leuke hobby maar je kunt er makkelijk enkele tienduizende euro's in kwijt raken als je op nivo mee wilt rijden.

groeten Theo.

Citaat van: toppertheo op 24-11-2009 22:29:49
crossen is een leuke hobby maar je kunt er makkelijk enkele tienduizende euro's in kwijt raken als je op nivo mee wilt rijden.

Daarom hebben wij een Audi quattro hiervoor geprepareerd 5 jaar geleden, eerst de carrosserie van een ingekorte coupe (s1) en na 2 seizoenen een 4-deurs 80 quattro carrosserie omdat deze veel lichter is.
Er is 5 seizoenen met 1 motorblok gereden en deze is bij het bouwen van de 80 4-deurs gereviseerd en loopt nog steeds perfect. Het duurste, buiten het motorblok, 2 carrosserieen en reserve onderelen (ong. €3500,=), was een aangepaste versn.bak (€1000,=) waar de 4e versnelling is uit gehaald en er een soort 2,5 is ingezet (1 - 2 - 2,5 - 3). Verder dan volgas 3 kom je niet met zo'n Audi quattro
Verder doen we wel alles zelf, brengen dus niets weg om het door anderen te laten maken of bouwen. De kosten kunnen we op deze manier beperkt houden en toch voorin rijden