Citaat van: Miyel op 30-11-2009 19:22:50
Volgens de nummers op de doos is het een kit voor de Estate, dus dat is juist.

De hoogten net ook opgemeten, achter 310, voor 340. Volgens de lijst van Dcccl is dit aardig laag.. terwijl de tank en kattebak leeg zijn en geen LPG aanwezig..      Ik zou bijna denken; achter is ie te veel gezakt, en voor niet!

hmm..  ik wordt hier niet blij van.. 

hoe heb je gemeten van de grond tot wielkast.

Citaat van: innocenti op 30-11-2009 20:22:03
Twijfel niet aan je dempers, buiten de nivomats en monreo ride levellers wordt de hoogte niet beinvloed door de dempers maar door de veren.

Verder kan er aan de voorzijde verschil ontstaan door wel of geen automaat. Een automaat staat lager ivm extra gewicht aan de voorzijde.
De mijne staat ook op FSD aan de voorzijde met promax 30mm verlagingsveren. Achter nivomats met bussen verlaagd en H&R veren. Bij montage nieuwe veerpootlagers en schotels gemonteerd.

Toch..  bij nameten blijkt de schotel van de T-5R dempers een centimeter lager te zitten t.o.v. het bevestigingspunt als bij FSD. Hierdoor zakt de T-5R natuurlijk ook, aangezien de veer al dichter bij het wiel zit. Met de FSD's komt ie dus 1cm hoger.. dus het probleem begint wel bij de dempers.. 
i.c.m. de handbak en nieuwe rubbers enz enz denk ik dat dit uiteindelijk het probleem is.. 

blijf het raar vinden dat het bij mij anders uitpakt als bij de meesten hier op het forum.

Citaat van: verburgh op 30-11-2009 20:22:33
hoe heb je gemeten van de grond tot wielkast.

?? haha.. 30 cm van grond tot wielkast? nee, dan zou hij het carter in het asfalt blijven steken..  Hart wiel > rand wielkast

Citaat van: Miyel op 30-11-2009 20:35:12

Citaat van: innocenti op 30-11-2009 20:22:03
Twijfel niet aan je dempers, buiten de nivomats en monreo ride levellers wordt de hoogte niet beinvloed door de dempers maar door de veren.

Verder kan er aan de voorzijde verschil ontstaan door wel of geen automaat. Een automaat staat lager ivm extra gewicht aan de voorzijde.
De mijne staat ook op FSD aan de voorzijde met promax 30mm verlagingsveren. Achter nivomats met bussen verlaagd en H&R veren. Bij montage nieuwe veerpootlagers en schotels gemonteerd.

Toch..  bij nameten blijkt de schotel van de T-5R dempers een centimeter lager te zitten t.o.v. het bevestigingspunt als bij FSD. Hierdoor zakt de T-5R natuurlijk ook, aangezien de veer al dichter bij het wiel zit. Met de FSD's komt ie dus 1cm hoger.. dus het probleem begint wel bij de dempers.. 
i.c.m. de handbak en nieuwe rubbers enz enz denk ik dat dit uiteindelijk het probleem is.. 

blijf het raar vinden dat het bij mij anders uitpakt als bij de meesten hier op het forum.

Als de vaste schotel anders op de demper zit zou het idd kunnen. Maar dan zou idd iedereen met een T-5r daar last van moeten hebben.

Als ik op andere photos van jouw kijk zie ik een trekhaak.  Met 30mm veeren achter, inplaats van nivomats, is het normaal dat de achterkant wegzakt ( denk ik )

Mijne staat nu net zo, met 35 mm veeren  ( Sachs = Eibach )voor en achter sinds de montage van de trekhaak.

Dat heeft niets met de Koni´s te doen.


Oplossing : 40/30 veeren, of 50/30 denk ik. Komt bij mij in de lente erin.

met 205/45

met trekhaak en 215/45.

Heb nagemeten, en het verschil is altijd rond 10 mm in de wielkast aan de voorkant tegenover vroeger.

Ik heb een trekhaak ja..   maar geeft dat zo'n verschil?   dat had ik niet verwacht, maar het zou kunnen.
Edit; op de foto te zien maakt dit inderdaad een cm verschil.. en staat ie net als bij mij..

Achter zit het probleem ook niet in de dempers, dat is alleen voor het geval.
Achter vind ik het eerlijk gezegd wel goed.. heb nog genoeg veerweg heb ik gemerkt..

Voor denk ik inderdaad dat er Apex -40 in komt, met als bijkomend voordeel dat ze stugger zijn..

De trekhaak is behoorlijk zwaar. Achter is die bij mij zeker 15 mm ingezakt. De verlagingsveeren zijn daarop niet berekend 

Ik stoor mij er al een tijdje aan, daarvoor stond die zo mooi vlak 

Groetjes Danny

Citaat van: Daniel480 op 30-11-2009 21:04:01
Ik stoor mij er al een tijdje aan, daarvoor stond die zo mooi vlak 

Wij hebben hetzelfde probleem!

CiteerDe mijne staat op Eibachs. Onzin, misschien niet correct gemonteerd?

Montage is wel goed.. alle onderdelen aan de veerpoot zijn nieuw en zelf gemonteerd. En het past maar op één manier, en deze komt overeen met Vadis en het Haynes boek.
Op de foto lijkt die van jou toch mooier te staan.. aan de voorkant in ieder geval, achter lijkt hetzelfde. Bonkolok, Wat voor dempers heb jij? Zoals ik al zei, kan de voorkant door de dempers hoger lijken.

Zie bijgaand prentke van mijn pootjes:

                           

Ik heb al eens eerder begrepen dat Koni dempers de auto iets verhoogd omdat de veerschotel wat hoger staat. Kun je lagere veen moneren wat je wilt, maar dat helpt dan natuurlijk niet. Vind dat echt een misser van Koni. Lijkt mij gewoon niet goed opgemeten. Kan er geen andere verklaring voor vinden.

Ik heb net een originele schokdemper naast een FSD gehouden en die zijn exact even hoog....

Marc, onder wat voor auto hebben die originele dempers gezeten? Zijn dat echte originele T-5R dempers? Ik heb namelijk wel degelijk verschil gemeten..

Waren dempers van een 855 T5....  Zou er niet verschil zitten tussen de diverse merken die Volvo in de loop van de tijd heeft gebruikt als OEM? Zo was er BOGE en SACHS en ik meen nog een ander merk.

Kayaba.

Heb mijne ook uitgerust met nieuwe sachs toering dempers en eibach pro veren set en hetzelfde idee dat de voorkant minder is gezakt dan ik wilde. Had op mijn vorige 850 dit effect minder gehad met koni-geel en ook eibach veren, die verhouding tussen voor en achter zakken was meer in balans dan nu, maar die had weer geen trekhaak die ik nu wel heb maar weer wel LPG tank.

Overigens is het wel een kenmerk dat de eibach set achter meer zakt dan voor.

ik heb ook nieuwe veerschotelrubbers gemonteerd aan de voorkant, kan het daar nog in zitten?