Dames en heren,

Ik sta op het punt een V70 2.5D uit 1999 te kopen. Toen ik een proefrit in deze wagen ging maken viel me op dat na het starten van de motor, buiten de auto een duidelijke (niet regelmatige) tik te horen is. Toen ik dit aan de garagehouder vroeg deed hij hierover heel luchtig. Het zou volledig normaal zijn en van de airco komen?

Verder tijdens de proefrit geen rare dingen ervaren. Motor loopt als een zonnetje en de airco werkt.

Omdat ik zelf de kennis helaas niet heb vraag ik me af of dit verhaal over die tik kan kloppen? Ik heb inmiddels al wat rondgekeken hier en zie dat er een "welbekend" tikken is en dat er ook een tikken is dat kan wijzen op problemen. Hoe onderscheid ik die twee?

Tikken wordt veroorzaakt door magneetkoppeling aircopomp.
Luid tikken kan veroorzaakt worden door (te) grote afstand tussen de platen.
Te veel afstand kan problemen geven met werking v/d airco.
Dat tikken zou afgelopen moeten zijn als de airco uitstaat...

Viel mij gisteren op dat tijdens gewoon stationair draaien de magneet koppeling zat te tikken, 2 sec aan en dan ongeveer 8 a 10 seconden uit.
Het rare is dat de airco UIT stond en volgens mij is het dan de bedoeling dat die aircomagneet koppeling gewoon helemaal uit blijft en dus ook niet aan slaat, toch ?

Citaat van: Turbo-Geek op 01-12-2009 09:16:28
Viel mij gisteren op dat tijdens gewoon stationair draaien de magneet koppeling zat te tikken, 2 sec aan en dan ongeveer 8 a 10 seconden uit.
Het rare is dat de airco UIT stond en volgens mij is het dan de bedoeling dat die aircomagneet koppeling gewoon helemaal uit blijft en dus ook niet aan slaat, toch ?

ontwasemings stand ?

Ja, ECC stond wel in de ontwasemings (bovenste) stand, maar als de airco UIT (lampje aan) is gaat de compressor toch niks doen ?

Zover ik weet werkt de airco in de ontwasemings stand altijd, ook als de airco uitgeschakeld is. Juist door de ontwasemings stand wordt het systeem geactiveerd.

Sjors

Citaat van: Turbo-Geek op 01-12-2009 09:24:22
Ja, ECC stond wel in de ontwasemings (bovenste) stand, maar als de airco UIT (lampje aan) is gaat de compressor toch niks doen ?

Jawel want in de ontwasemingstand draait de airco altijd mee. Ook als die uitstaat.

Weer wat geleerd, dank u ....
Nou, om enig nut te hebben van een airco moet deze dus wel blijven mee draaien want anders ontwasemd hij helemaal niks.
Het feit dus dat ie staat te tikken is voor mij eigenlijk een bevestiging dat het koelmiddel niveau weer te laag is en ik dus gewoon koelmiddel ergens verlies.
Alhoewel het vacumeren en een 20 minuten durende druktest (11 bar) niks vwb lekkage lieten zien heb ik dus toch een systeem wat niet helemaal dicht is en ik vermoedelijk ook aan een nieuwe verdamper zal moeten gaan geloven.

Je kunt ook de ontwasemknop net 1 tikje naar links of rechts zetten. Dan zou de airco uit moeten blijven.

Ik zal het eens proberen, blijft natuurlijk het feit dat het tikken niet gezond is en ik dus weer wat op het "To-Do" lijstje kan zetten ......

Citaat van: Turbo-Geek op 01-12-2009 12:45:21

Het feit dus dat ie staat te tikken is voor mij eigenlijk een bevestiging dat het koelmiddel niveau weer te laag is en ik dus gewoon koelmiddel ergens verlies.
Alhoewel het vacumeren en een 20 minuten durende druktest (11 bar) niks vwb lekkage lieten zien heb ik dus toch een systeem wat niet helemaal dicht is en ik vermoedelijk ook aan een nieuwe verdamper zal moeten gaan geloven.

Dat hoeft niet altijd het probleem te zijn dat de vulgraad te weinig is dat de magneetkoppeling aan/uit slaat,  de afstelling (luchtspleet) is dan te groot.
De druktest is nooit 100% nauwkeurig, omdat de moleculen van stikstof veel groter zijn dan koudemiddel, bij een lek ter grootte van een speldeknop zal de druk op 20 min niet snel dalen.
Vacumeren en een standtijd van 30 min toont in 90% van de gevallen WEL aan dat er een lek aanwezig is in het syteem, moest het een speldeknop groot zijn.
Het kan zelfs gebeuren dat bij het afpersen een lek wordt gedicht! en bij het vacumeren naar boven komt, het wordt dan zoeken waar het lek zich bevindt.

Daarom dat het A/C systeem NA het terug afvullen met een elektronische lekdetectie gecontroleerd moet worden ! nadien wordt het A/C systeem in bedrijf gezet en moet weer een lek detectie plaats vinden.
Moest er een lek in de verdamper zitten of ergens anders, dan zal de snuffelaar daar direct op reageren en weet men ook waar een lek zit ! als dit niet met afpersen of vacumeren te traceren is.

Is het niet "gewoon" de vacuumpomp?