Citaat van: nickk. op 05-12-2009 08:06:54

Citaat van: Vulk op 05-12-2009 08:02:14
Klopt allemaal geloof ik, alleen is het standaard luchtfilter van een 850 eigenlijk al overbemeten.

Voor standaard applicaties wel, ga je wat verder dan een chippie en een uitlaat wordt het toch al een restrictie.

Valt wel mee, 352pk met een K&N inlegfiltertje....

Dat had dan 360 kunnen zijn.....

geintje 

Citaat van: M a r c op 07-12-2009 13:55:25
Dat had dan 360 kunnen zijn.....

geintje 

Zo'n BMC filter is toch ook alleen maar een gewoon conus filter met een plastic kapje voor het zicht ?

Citaat van: -D©©©L- op 07-12-2009 13:56:41

Citaat van: M a r c op 07-12-2009 13:55:25
Dat had dan 360 kunnen zijn.....

geintje 

Zo'n BMC filter is toch ook alleen maar een gewoon conus filter met een plastic kapje voor het zicht ?

Niet helemaal, het is een conisch performance filter met kap zodat je koude lucht kan aanvoeren ipv een conisch filter wat warme/hete lucht aanzuigt onder de motorkap.
En natuurlijk is de kap aardig geslaagd in het carbon. Tevens heb je minder 'herrie' met de kap, wat voor sommigen een voordeel is aangezien ze vaak een conisch filter alleen te luidruchtig vinden.

Citaat van: Turbo-Geek op 07-12-2009 14:20:24

Citaat van: -D©©©L- op 07-12-2009 13:56:41
Zo'n BMC filter is toch ook alleen maar een gewoon conus filter met een plastic kapje voor het zicht ?

Niet helemaal, het is een conisch performance filter met kap zodat je koude lucht kan aanvoeren ipv een conisch filter wat warme/hete lucht aanzuigt onder de motorkap.
En natuurlijk is de kap aardig geslaagd in het carbon. Tevens heb je minder 'herrie' met de kap, wat voor sommigen een voordeel is aangezien ze vaak een conisch filter alleen te luidruchtig vinden.

Hadden we die temperatuur er niet al eens uitgehaald als reden? Die 10-20 graden temperatuurverschil ten opzichte van de verhoging naar ver over de 100 graden na het passeren van de turbo vallen in het niet... En als je rijdt is het verschil in temperatuur onder de motorkap te verwaarlozen met de buitenlucht temperatuur.

En natuurlijk is die bus weer een restrictie, omdat alle lucht weer door een gaatje moet...

Citaat van: Eugene op 07-12-2009 13:19:53

Citaat van: nickk. op 05-12-2009 08:06:54

Citaat van: Vulk op 05-12-2009 08:02:14
Klopt allemaal geloof ik, alleen is het standaard luchtfilter van een 850 eigenlijk al overbemeten.

Voor standaard applicaties wel, ga je wat verder dan een chippie en een uitlaat wordt het toch al een restrictie.

Valt wel mee, 352pk met een K&N inlegfiltertje....

Zou ie richting de 400 ook halen?

Citaat van: Turbobiker op 07-12-2009 19:29:11

Citaat van: Turbo-Geek op 07-12-2009 14:20:24

Citaat van: -D©©©L- op 07-12-2009 13:56:41
Zo'n BMC filter is toch ook alleen maar een gewoon conus filter met een plastic kapje voor het zicht ?

Niet helemaal, het is een conisch performance filter met kap zodat je koude lucht kan aanvoeren ipv een conisch filter wat warme/hete lucht aanzuigt onder de motorkap.
En natuurlijk is de kap aardig geslaagd in het carbon. Tevens heb je minder 'herrie' met de kap, wat voor sommigen een voordeel is aangezien ze vaak een conisch filter alleen te luidruchtig vinden.

Hadden we die temperatuur er niet al eens uitgehaald als reden? Die 10-20 graden temperatuurverschil ten opzichte van de verhoging naar ver over de 100 graden na het passeren van de turbo vallen in het niet... En als je rijdt is het verschil in temperatuur onder de motorkap te verwaarlozen met de buitenlucht temperatuur.

En natuurlijk is die bus weer een restrictie, omdat alle lucht weer door een gaatje moet...

Maakt altijd verschil. Een intercooler heeft een bepaalde 'delta T' oftewel verschil wat het kan teweeg brengen in temperatuur, hoe lager de intake temp, hoe beter.
Onder de motorkap verwaarloosbaar met buiten ? Hoe bedoel je ?
Onder de kap wordt het Loei heet en het verschil met buiten is mega.
Vwb het gaatje, zolang die niet kleiner is als het kleinste gat in het traject (ingang turbo of MAF) is dat geen probleem.

Citaat van: Turbo-Geek op 07-12-2009 19:46:58
Onder de motorkap verwaarloosbaar met buiten ? Hoe bedoel je ?
Onder de kap wordt het Loei heet en het verschil met buiten is mega.

Nee, dat is dus gewoon niet zo. Als je rijdt is het iig aan de voorkant van het motorblok aardig koel.


Probleem zit niet zo in de verhitting van de inlaatlucht, maar in de hoeveelheid (lucht en temp) die een IC kan koelen.

Bij mij is het achter de accu (zit mijn filter) alles behalve buitentemperatuur, ook tijdens het rijden want anders kan het daarachteren nooit zo warm worden als ik het metaal aanraak.
Het is niet voor niks dat allerlei merken zoveel mogelijk een Cold Air duct hebben om ergens koude lucht vandaan halen.

Allemaal leuk als je richting de 400 pk gaat, daar onder is je inleg tapijtje voldoende , dit is diverse malen gemeten, en we we weten allemaal.........


Meten = weten

Wil je een hoog Opel Ascona/Manta effect onder de kap dan moet je zo'n kachelpijp erop zetten 

Niet helemaal waar .....
De fabrieks filter gaat niet jaren mee en een aftermarket performance filter kan je prima schoonmaken en gaat wel jaren mee.
Als ik 2x per jaar mijn originele Volvo filter zou vervangen dan heb ik na 2 jaar mijn performance filter betaald.
Daarbij komt er redelijk wat ruimte vrij waar je wat anders kan monteren en ziet het er natuurlijk een stuk fraaier uit.

Citaat van: Turbo-Geek op 07-12-2009 20:30:54
Niet helemaal waar .....
De fabrieks filter gaat niet jaren mee en een aftermarket performance filter kan je prima schoonmaken en gaat wel jaren mee.
Als ik 2x per jaar mijn originele Volvo filter zou vervangen dan heb ik na 2 jaar mijn performance filter betaald.
Daarbij komt er redelijk wat ruimte vrij waar je wat anders kan monteren en ziet het er natuurlijk een stuk fraaier uit.

We hebben het hier toch over de prestatie's en niet over de knaken en of aangezicht 

Citaat van: M a r c op 07-12-2009 13:55:25
Dat had dan 360 kunnen zijn.....

geintje 

Dat was in Goes makkelijk 380 geweest

Citaat van: Turbo-Geek op 07-12-2009 20:13:18
Het is niet voor niks dat allerlei merken zoveel mogelijk een Cold Air duct hebben om ergens koude lucht vandaan halen.

Dat is natuurlijk geen argument...

Citaat van: Turbobiker op 08-12-2009 09:32:29

Citaat van: Turbo-Geek op 07-12-2009 20:13:18
Het is niet voor niks dat allerlei merken zoveel mogelijk een Cold Air duct hebben om ergens koude lucht vandaan halen.

Dat is natuurlijk geen argument...

Wat probeer je nu te zeggen ?
Ga je mij vertellen dan een Cold air intake geen functie heeft aangezien er toch intercooling plaats vind ?