Beste mede-forummers,

Inmiddels rijd ik, tot volle tevredenheid, zo'n 9 maanden en 20.000km V70 en ben van plan nog heel wat jaartjes door te rijden.

De koude maanden zijn begonnen en nu heb ik een vraag over de ventilatie. Als ik het interieur wil verwarmen, met/zonder airco (ECC) maakt geen verschil, dan komt de warme lucht uit de roosters bij de portieren en komt er koudere lucht uit de middenroosters. Is dit normaal? De temperatuur in de auto wordt altijd aangenaam en wanneer ik aan de temp instelling draai merk ik direct dat de ECC de nieuw ingestelde temperatuur probeert te bereiken.

Nou weet ik dat er een foutcode in mijn ECC systeem zit welke gerelateerd is aan een stelmotor. Iemand hier ideeën over? M.a.w. is het normaal dat de roosters in het midden (boven de radio) koudere lucht blazen dan de roosters bij de portieren?

Motor (2.5D) wordt snel warm (10 km tot bedrijfstemperatuur) en ook het interieur begint na 3-4km al warmer te worden.

Bedankt voor het meedenken!

Groet,

Koen

De airco gebruik je om te ontwasemen en daarna zet je de airco uit.
Nee dat is niet normaal dat je koudere lucht hebt bij de middenroosters, dat ligt natuurlijk aan de stelmotor waarvan de ecc de foutcode geeft.

Even opnieuw laten kalibreren bij de dealer (adaptieven resetten)

Dan heb je de stand niet goedstaan bij je middelste ventilatieroosters.
Bij deze roosters kan je ook met één van die twee draaiknoppen de buitenlucht laten aanvoeren. Gewoon dicht zetten.

Volgens mijn instructieboekje (V70 TDI uit '98 met handmatige airco) is het normaal dat je koelere lucht krijgt uit de middenroosters als je meest linkse schuifje openzet.

Groet,
Roger

@Theostek: Ik gebruik niet de ontwasemknop die de airco aanzet en op de voorruit begint te blazen. (Of was dat bij de Audi TT of Porsche 944?!)

Ik ben bang dat inderdaad het meest linkse schuifje openstaat. Zal komende week eens wat experimenteren met het instructieboekje en kijken wat er gebeurt. Laat het hier even weten.

Thanks!

Koen

Citaat van: kvcuijck op 13-12-2009 23:42:16
@Theostek: Ik gebruik niet de ontwasemknop die de airco aanzet en op de voorruit begint te blazen. (Of was dat bij de Audi TT of Porsche 944?!)

Ik ben bang dat inderdaad het meest linkse schuifje openstaat. Zal komende week eens wat experimenteren met het instructieboekje en kijken wat er gebeurt. Laat het hier even weten.

Thanks!

Koen

Qantas never crashed   

Kind regards,

Hans

Haha,

Ik zit net in mijn weekend, dus mag nu domme vragen stellen zonder het instructieboekje aandachtig bestudeerd te hebben

Koen

P.s. De velgen+banden liggen inmiddels in een droge kelder te wachten op beter weer Wel in de tussentijd 2x lekke band gereden (Spijkers bij de bouwmarkt....)

Ik heb hetzelfde met de C70...
Ik had het uitgelegd aan de garagist en dit was zijn antwoord:

''Heeft jouw wagen niet zo'n airmix knop voor de middelste roosters?
Als die naar boven staat komt de buitenlucht rechstreeks naar binnen, en in de winter is dat koud!
Als je die bewuste knop naar beneden draait komt de kachellucht naar binnen, al dan niet met airco gemengd.''

Als ik weer eens thuis ben zal ik eens een beetje spelen met die knoppen!

Dat lijkt me hét goede antwoord in dit verhaal,

Hans

Airmix dicht en beide draai knoppen op 25 graden en dan komt er ook uit alle uitblaas gaten van het dashboard handwarme lucht en zet ik de regeling op 30 dan is het heet. Dus ook ik heb de vraag over hoe of wat.

Sjors

Ben op onderzoek uitgegaan en de bovenstaande reacties kloppen!

Als je de airmix knop (meest linker draaiknop bij middelste ventilatieroosters) open hebt staan komt er (in deze tijd) koude lucht van buiten. Staan ze dicht dan komt er lucht uit met een temperatuur aangestuurd door de ECC. Wat me opvalt is dat de lucht met een aardige snelheid door die roosters wordt geperst want het maakt een hoop kabaal. (Tot de gewenste temperatuur bereikt is en de fan minder hard gaat blazen.)

Bedankt allemaal! (Ook voor het mij erop attenderen dat ik gewoon de manual had moeten lezen )

Koen

Door het netjes afwerken van de scherpe randen in het kachelhuis en dichtmaken van de naden tussen de geleidingschotten in het kachelhuis is het lawaai behoorlijk terug te dringen.
Nadeel: kachelhuis moet eruit en uit elkaar.

Beetje vergelijkbaar met een port & polish van je cylinderkop, maar dan in het kachelhuis dus..

Mmmmm... niet dat ik heel lui ben, maar hou het liever origineel haha

Koen

Ik probeer bij de relais te komen achter mijn dashbord kast, deze heb ik losgeschroefd maar ik kan hem er niet helemaal uithalen door de beugel. Hoe haal ik de beugel los???