Ja inderdaad mooi werk.

Wat betreft de restrictie door de mixer.
Voor een goed venturi effect zal 45 mm denk ik de max zijn. Mixers zijn vrij uitwisselbare onderdelen.

OMVL is over het algemeen wat betaalbaarder en zeker niet slecht.

Wij hebben twee roffels een 10V op LPi en een 20V met (OMVL) verdamper.
De 20V is na een paar aanpassingen een erg prettigge auto geworden. Waar de 10V niet meer aan kan tippen.

LPi i in plaats van verdamper, wel een wens voor de 20V. Absoluut vermogenswinst.
Heleeas de centen. Moet wel zeggen dat ik met wat softwarematige aanpassingen van mijn verdamper ECU ook wel wat berijkt heb.

Even terug naar af: Een mixer van 35 mm is inderdaad heel krap. Zit zelf met 40mm.
Is uitboren een optie bij je mixer, of houdt je dan geen vlees over?

Knap Theo qua doorzettingsvermogen hoor.  Ik had er denk ik meteen een andere motor ingehangen, als je nu ziet qua werk, tijd, etc.  Respect !! Maar is wel een heel mooi project geworden om te volgen.

Theo,

Als je de twee schroefjes bovenaan de fan bak los maakt kun je zo de gehele fan bak er uit pakken. Ook het relais blok kan er dan uit en heb je meer ruimte om het blok er uit te halen.

gister druk bezig geweest met de andere auto op winterwielen te zetten ivm het koude weer waar ze het over hebben dus niet echt meer wat kunnen doen gister en vanmorgen de kadett ook maar op de winterwielen gezet want lijkt er op dat de kadett nog een tijdje vol moet houden omdat de volvo het nog niet doet.
vanmorgen de onderdelen besteld die ik denk nodig te hebben en krijg straks als het goed is telefoon over wanneer de spullen er zijn.
Johann bedankt voor de tip en was inderdaad een klein klusje (4 boutjes) en heb nu stuk meer ruimte.

Dirk, tja als je er zo even een andere motor in kun t hangen dan had ik dat ook gedaan denk ik maar het is gewoon een berg werk om een motor te wisselen bij een volvo! bij een kadett is het ongeveer 3 uur werk en dan heb je er een andere motor + versnellingbak in zitten maar bij een volvo komt 3 dagen eerder in de richting

ik maak mijn mixers zelf en zo kun je mooi spelen met de diameters en en een optimale flow bedenken want dij een orginele is de aanvoer recht en zelf maak ik een mooie trechter er op zodat het geheel beter door stroomt en dus een hogere flow.
dit is een mixer die ik voor een 2 liter motor gemaakt heb.







moet zometeen weer werken in de avond dienst dus dit was het wel weer voor vandaag.

groeten Theo.

lekker bezig theo 

Vind ik ook.
Ik houd wel van die "ongewandelde paden".

Even over die mixer:Ik kan me heel goed voorstellen dat dit het venturi effect versterkt.

Absoluut niet lullig bedoeld, puur uit interesse: Is de vorm proefondervindelijk bepaald, of met vuistregels of berekend?

Ik zie dat je de binnenstroom van brandstof enorm helpt, met en misschien (?) minimale hindering van de luchttoevoer.
Vind het idee echt leuk, maar wil er wat meer van weten.

Keep up the good work!

bedankt voor de reacties,

de venturie is proefondervindelijk gemaakt.
zoals je wel een beetje zien kunt heb ik eerst een normale mixer na gemaakt maar dan groter en toen ik deze plaatste reageerde de motor niet goed op gas dua heb ik punt in de midden gemaakt zodat je een hogere venturie werking hebt bij de gaatjes waar het gas uit komt, ook heb ik die drie geleidingen gemaakt aan de zijkant en deze schuin geplaatst zoadat het allemaal iets beter mengt en toen liep de auto al een heel stuk beter en daarna de trechter er op gemaakt en toen was het helemaal goed, als je goed kijkt kun je wel zien dat het 3 losse delen zijn.

het is een heel simpel principe: je hebt een motor en plaats een mixer die eigenlijk te groot is en dan ga je aan de binnenkant in de midden (waar de minst hoge stroming is) een obstakel plaatsen zodat de stroming meer bij de gaatjes langs gaat en je zo dus de stroming behoorlijk verhoogd maar de oppervlakte dus doorlaat word er niet veel minder van.
als je de mixer zelf kleiner gaat maken dan neemt de doorlaat snel af en bij iets in de midden plaatsen valt dat in verhouding best mee.

tja meer kan ik hier eigenlijk niet echt over vertellen denk ik     

groeten Theo.

Turboventurituning


Gr

Citaat van: toppertheo op 15-12-2009 00:36:29
bedankt voor de reacties,

de venturie is proefondervindelijk gemaakt.
zoals je wel een beetje zien kunt heb ik eerst een normale mixer na gemaakt maar dan groter en toen ik deze plaatste reageerde de motor niet goed op gas dua heb ik punt in de midden gemaakt zodat je een hogere venturie werking hebt bij de gaatjes waar het gas uit komt, ook heb ik die drie geleidingen gemaakt aan de zijkant en deze schuin geplaatst zoadat het allemaal iets beter mengt en toen liep de auto al een heel stuk beter en daarna de trechter er op gemaakt en toen was het helemaal goed, als je goed kijkt kun je wel zien dat het 3 losse delen zijn.

het is een heel simpel principe: je hebt een motor en plaats een mixer die eigenlijk te groot is en dan ga je aan de binnenkant in de midden (waar de minst hoge stroming is) een obstakel plaatsen zodat de stroming meer bij de gaatjes langs gaat en je zo dus de stroming behoorlijk verhoogd maar de oppervlakte dus doorlaat word er niet veel minder van.
als je de mixer zelf kleiner gaat maken dan neemt de doorlaat snel af en bij iets in de midden plaatsen valt dat in verhouding best mee.

tja meer kan ik hier eigenlijk niet echt over vertellen denk ik     

groeten Theo.

Ik vind het een slim idee, zeker met die schuin geplaatste bladen.

Citaat van: thuur op 15-12-2009 00:44:09
Turboventurituning


Gr

ook bij een turbo kan het plaatsen van een venturi effect hebben!!
je moet dan wel een behoorlijk opgevoerde turbo motor hebben en dan is het zeker merkbaar.
mijn collega heeft toevallig ook een venturie gemaakt (stukje groter dan de mijne en zonder obstakel) voor zijn dikke turbo auto (700+ PK) en die heeft voor een maand terug de snelste 2.0 liter tijd van nederland gezet op de drag strip in Drachten!!! dit is natuurlijk niet te danken aan die venturi maar alle kleine beetjes helpen wel.

ik ga nu slapen want morgen genoeg te doen  

groeten.

Ja is idd een mooie mixer, lijkt wel een beetje op een vliegtuigturbine
Door de schuine bladen krijg een een swirl effect, de lucht verplaatst zich als het ware in de vorm van een kurkentrekker en slaat asl het ware tegen de wanden aan. Dit zorgt voor een zuigend effect (venturiewerking) en zou dus ook bij zowel non-turbo als turbo motoren effect (kunnen) hebben. Het kan dus beter zijn dan een laminaire stroming, en het heeft zowiezo minder weerstand dan een turbulente stroming.

We naderen wat principewerking betreft wel een beetje in de richting van de veelbesproken "Cyclone" 
* En dan laat ik me niet uit over het feit of dat dat ding werkt ja of te nee   

denk dat zo'n cyclone op een normale benzine motor weinig tot geen effect heeft maar zal in iedergeval geen merkbaar verschil op leveren.
bij een gasauto zou het wel iets kunnen opleveren als de vermenging met gas niet helemaal super is maar ook hier zou ik niet zo'n cyclone ding plaatsen.
dat wat ik heb mengt direct het gas met de lucht maar ook hiervan is het niet bewezen dat het effect heeft maar ik moest toch op een of andere manier die kogel in de midden bevestigen en vond dit wel een leuk idee zo.

groeten.

Op gas zal het zeker effect hebben en is het een erg leuke vonsdt.
Venturi effect is hier aan de orde.

Op benzine hoef je geen brandstof aan te zuigen via smalle kanaaltjes.
Venturi effect dus niet aan de orde. Hier geldt volgens mij gewoon de wet van ohm, maar dan voor lucht.

Er is voor benzine wel wat positiefs te melden voor dit systeem: Mooie wervelingen waar je ze wilt hebben. (bij de inlaat)
Hoeveel het scheelt: Geen idee. Maar bij een N/A is ieder stapje meegenomen. Soort van brommer opvoeren .

Technisch gezien zeer interesant en niet simpel, zeker waar het low budget moet blijven.
Daarnaast werk je me een duur blok met 5 cylinders in plaats van dat wegwerpblok van die 1 cyl.
Ik ben nog wat op zoek naar andere ECU bypass mogelijkheden dan met mijn projectje.
Alles op low budget niveau. Gewoon voor de fun.

kleine update,

oude blok wat nu dus mijn nieuwe blok word.


oude blok kaal gemaakt.


druklager niet al te best meer.



omdat ik vergeten was om nieuwe ontvettervloeistof te halen de motor maar op de ouderwetse manier schoon gemaakt, bak gepakt en potje benzine en de vrouw de kwast gegeven en poetsen maar (is tenslotte ook haar auto).




en hier mist iets.


en het hangt hier.


hier ligt voor een vermogen aan onderdelen.


toen nog een foto van het laatste nieuwe lager wat ik in de moter gedaan heb. (vriendin had fototoestel even mee genomen dus geen foto's van de rest) en alles goed in de olie gesmeerd natuurlijk.





de motor schoon en de oliepomp er af en schoon gemaakt en nieuwe pakking + kering +overdrukventiel en drukveer + o-ring, de o-ring was zo verstaft dat hij spontaan in 3 delen knapte toen ik hem er afhaalde.





dit was het wel weer voor vandaag.
ga nu weer sneeuwruimen

groeten.

Citaat van: toppertheo op 16-12-2009 00:08:18
denk dat zo'n cyclone op een normale benzine motor weinig tot geen effect heeft maar zal in iedergeval geen merkbaar verschil op leveren.
bij een gasauto zou het wel iets kunnen opleveren als de vermenging met gas niet helemaal super is maar ook hier zou ik niet zo'n cyclone ding plaatsen.
dat wat ik heb mengt direct het gas met de lucht maar ook hiervan is het niet bewezen dat het effect heeft maar ik moest toch op een of andere manier die kogel in de midden bevestigen en vond dit wel een leuk idee zo.

groeten.

wordt zeker leuk als ie net niet goed vastgelast zit.