Bij mij hoor ik iets vergelijkbaars, al had ik ook wel eens het idee dat het in de versnellingsbak zat. Blauwe rook heel weinig, olieverbuik niet schokkend in ieder geval

Citaat van: --BUMP-- op 28-09-2009 11:08:49
Ik heb een filmpje geprobeerd te maken met het geluid dat 'ie maakt. Dit is dus met koude motor. Vooral in het laatste stukje film hoor je hem goed.

http://img.photobucket.com/albums/v401/Stef2809/th_MVI_1129.jpg

Dit filmpje is trouwens al een paar weken oud, het geluid is nu nog erger geworden (begint al eerder en fluit harder).

Zo te horen is er eigenlijk nix mis, althans de echte t-druk valt pas echt in als je ca. 2500 t/m draait.
Maak es een fillumpje met je turbodrukmetertje erbij?
SS (slechte slangetjes) spelen meestal een rol bij onze oudjes. Vervangen door verse is raadzaam.
Verder is interessant of r idd een nieuwe t is gemonteerd. Checken! Nota aanwezig?
Maar tot slot: mis je de t-kick als je fors optrekt?

Olieverbruik is fors te noemen: ongeveer 1 op 1000. Maar: ik heb ook een lekkende aansluiting van de oliekoeler, daar lekt ook wat weg. Dus het olieverbruik weet ik niet precies.
De turbo: er zit nog garantie op, hij ziet er glimmend uit maar weet niet of 'ie nieuw is.
De turbokick is nog wel aanwezig, maar bij 4000 toeren gaat ie pas echt trekken. Dan komt er nog een tweede 'kick' lijkt het wel.

Citaat van: onnaj op 28-09-2009 20:50:53
Hoe is jouw olieverbruik en hoe is het mt jouw blauwe pluimpjes als je de auto lang stationair laat draaien? Bij heter weer merk ik dat de olie net wat dunner wordt en daardoor net langs de turbo kan lopen. Is ie vervolgens wat afgekoeld dan is de blauwe walm weg.

Nooit last van. Blauwe rook soms tijdens het rijden, maar niet veel. Ik kan het zelf niet zien in mijn spiegels tenminste, maar ik hoorde het van anderen dat 'ie soms een beetje rookt.
Na stationair draaien overigens niet hoor, heb het wel eens uitgeprobeerd door hem 2 minuten te laten lopen en dan een paar keer gas te geven. Geen blauwe rook!

Citaat van: b0nkolok op 28-09-2009 23:30:11

Zo te horen is er eigenlijk nix mis, althans de echte t-druk valt pas echt in als je ca. 2500 t/m draait.
Maak es een fillumpje met je turbodrukmetertje erbij?
SS (slechte slangetjes) spelen meestal een rol bij onze oudjes. Vervangen door verse is raadzaam.

Zo te horen niks mis? Het gefluit is echt heel luid hoor, op het moment gaat het steeds harder. Hij begint nu rond de 1500 toeren en blijft gieren tot boven de 3000.
Eerstvolgende mogelijkheid om een nieuw filmpje te maken is zaterdag pas weer, maar dan zal het allemaal nog iets duidelijker worden.

Die van mij fluit ook en ook nog hard zeker bij een koude motor

hoe harder die fluit hoe harder je auto gaat (lol)

voor zover ik weet maakt het niet uit dat ie fluit
maar goed wie ben ik

Fuiten is niet erg, een stofzuigergeluid daarentegen is gewoon niet zo goed. Neemt niet weg dat ie daar nog heel oud mee kan worden alleen zul je waarschijnlijk wel olieverbruik hebben.

Mijne haalt met deze (15g) turbo ondanks dat ie koud meer als een Miele dan een Mitsubishi klinkt toch 232,5 wiel pk en iets meer als 380 wiel nm. Dat viel me echt reuze mee, ondanks dat ik wist dat deze turbo niet helemaal jofel is.

Haal anders een de slang van je LMM naar je Turbo eraf en kijk eens bij de inlaat of er echt veel olie in zit. Bij mij zit er echt teveel olie.

Zet dan even het vinkje in het motormanagement achter fluiten uit.
Dat was het antwoord van z'n 16 jarige collega bij het vertellen van het probleem. We hebben wel even moeten lachen

Nu in het goede topic

Met 2500 toeren laat je de turbo natuurlijk nog niet echt werken (in het filmpje) 

De 16T van mijn ex-850 klonk ook zo. Die heb ik daarom maar vervangen. De nieuwe klonk zoals het hoorde (hoge fluittoon en geen gejank).

Op het moment dat je plankgas geeft, wordt het geluid zo hoog dat je het bijna niet meer hoort. Om toch duidelijk te maken wat het probleem is, probeer ik het toerental daar te houden waar het geluid het best te horen is.
Maar punt is dus dat dit een nieuwe turbo ís. Het kan dus gewoon niet de turbo zelf zijn!

Weet je zeker dat het een nieuwe turbo is geweest, die gemonteerd is?

En als het inderdaad een nieuwe is geweest, wie heeft 'm er dan op gezet? Als hij even heeft droog gedraaid na de montage, kunnen de lagers al beschadigd zijn.

Dit geluid is echt hetzelfde als wat ik hoorde bij mijn gare turbo. En ook vooral bij lagere toeren.

Ik weet niet zeker of het een nieuwe is geweest, omdat de turbo net voordat ik de auto kocht vervangen is.
Montage is gebeurd door een Volvomonteur.
Het mooie is dat het bij warme motor stukken minder is! Een gare turbo zou toch altijd van die rare geluiden moeten maken?

Ik heb dit ook gehad. Had dit geluid altijd bij te weinig olie. Hoe is je carterdruk trouwens? Ventilatie nog ok? Ik zou overigens maar snel wat aan je lekkage doen, als je hem net afgevuld hebt, en hij staat op vol op de peilstok, heeft dit bij jou invloed op je dyson geluid?

laat snel wat doen aan die olie lekkage en gooi er gelijk nieuwe olie in 5w40,weet niet wat je nu heb,

Citaat van: Philip850 op 16-12-2009 04:16:56
Ik heb dit ook gehad. Had dit geluid altijd bij te weinig olie. Hoe is je carterdruk trouwens? Ventilatie nog ok? Ik zou overigens maar snel wat aan je lekkage doen, als je hem net afgevuld hebt, en hij staat op vol op de peilstok, heeft dit bij jou invloed op je dyson geluid?

Het maakt geen merkbaar verschil of de olie tot bovenaan de peilstok zit of onderaan. Geluid blijft hetzelfde!

Ik heb er nu Kroon 10W40 in zitten, volgens de Brezan kon er zelfs 15W40 in maar dat vond ik net weer iets te dik. Heb voor 10W40 gekozen. Het lijkt mij dat 5W40 nog sneller weg is?

Ik zou in een turbo 5W40 doen hoor.... heb ik zelf dus ook
Bij "5" is de olie in koude toestand dunner, dus dat zou misschien wat invloed kunnen hebben?