Hoi,

Mijn volvo 850 2.5i 10V estate Automaat (G3) heeft kuren!  
Ik rijd er al een tijdje mee rond en er is al veel (lees euro's) aan verspijkerd) zonder echt 100% resultaat.

De auto heeft bij koude start (niet altijd overigens) de neiging om bij terugval naar stationair toerental af te slaan. Ook altijd op precies dezelfde locatie. Ik rij op een rotonde af laat bij ong. 60 km/h gas los. Toerental valt terug tot tegen afslaan aan. Soms corrigeert motor zelf door gas bij te doseren en soms slaat hij af. En dat is verrekte vervelend met een automaat!

Ikwas van mening dat het aan de gasinstallatie lag en heb de auto bij een gasboer gebracht welke vervolgens verdamper (incl. afsluiters) en stappenmotor van het G3 systeem heeft vervangen.
Met als resultaat dat het probleem er nog is. Daarna is de stationair omloopmotor vervangen. Hij was wel schoon, maar electrische aansturing van de motor zou niet correct zijn.

Ik moet eerlijk zijn, na het vervangen van de stationair omloopmotor is het stukken beter geworden. Maar toch.........

De auto heeft nog de neiging om bij terugval naar stationair (weer op de rotonde  ), onder de 600 toeren te vallen (slaat niet meer af). Waardoor de motor bij gas bijgeven echt uit een dal moet komen. Wat op valt is dat het altijd bij een redelijk koude motor is.
Het is dus gewoon nog niet goed en  de garages weten het even niet meer.

Heeft iemand enig idee waar ik nog meer naar zou kunnen kijken??
Op het forum al veel over flametrap gelezen. Zou dit ook een mogelijkheid zijn? Bougies zijn kort geleden vervangen. Bougiekabels zijn ogenschijnlijk in orde!

Ik hoop dat iemand de oplossing heeft!

Groeten,

Marcel.

Ik zou als eerste naar de vlamdover kijken (flame-trap). Deze veroorzaakt veel problemen als deze niet schoon is. Er is voldoende over geschreven op het forum, dus even zoeken. Kosten nihil. Verder de gasklep schoonmaken (als je toch met de vlamdover bezig bent.
Bougiekabels is een mogelijkheid, maar dan zou het probleem op LPG waarschijnlijk groter zijn dan op benzine. LPG is iets moeilijker te ontsteken dus verschil moet er zijn.
Als de vlamdover erg vies is zal de stationairklep/motor ook erg vies worden met als gevolg een onrustige stationaire loop.
Dit zijn zaken die niets kosten (als je het zelf doet) met vaak goede resultaten.

Beste Marcel,

Ik heb hetzelfde probleem gehad.......... zie hieronder.
Het staat in het oude techniek forum, weet alleen niet hoe een link te leggen:

Bedankt mensen voor de oorverdovende reacties!!  

Maar het probleem is opgelost!
Ik heb de klep vervangen maar dit was niet helemaal voldoende.
Eerst de ruilklep maar eens beneveld met flink wat remmenreiniger, een beetje teflon olie erin en daarna de gasklep maar eens geinspecteerd.
Ook die was flink smerig. Dus ook die schoongemaakt en ingesmeerd.
Starten, lopen en een stukkie rijden.
Chips man, nog nooit heeft 'ie zo lekker gelopen!
Altijd had hij een lichte trilling als hij terug naar stationair ging maar nu niet meer. Super!

Christiaan

Smerige gasklep kan zeker voor problemen zorgen...

Marcel,

Mocht het afslaan (te ver terugvallen) alleen maar gebeuren als je op gas rijdt heb je het zelfde als ik had...

In de verdamper onderaan zit een tule, als je deze tule aansluit op de gasklep met een slang en daarnaast ook koude lucht aanzuigt, dus niet uit het motorgedeelte maar van voren, heb je meer pk's maar kan hij wel afslaan. Ik had hier bewust voor gekozen, maar met een automaat zou ik het niet doen...

Je herkent dit doordat je auto mooi stationair loopt, maar als je op toeren rijdt en plotseling de koppeling intrapt (leuk met een automaat) hij erg snel terug valt en bijna afslaat. Het gaat dan allemaal net wat te snel voor de ecu en de regeling van de stationairklep is wat laat.

Als je dit niet herkent zal er iets anders aan de hand zijn.

Succes!