kopje dr af dremelen dan draai je het draadeind er zo uit 

Citaat van: sjors855 op 12-12-2009 19:09:39
Mocht het helemaal niet lukken dan een gleuf in de kop met een dremel, grote schroevendraaier er in met op het heft van de schroevendraaier een steek of ringsleutel. Als de schroevendraaier in de gleuf staat een tik met een  hamer op het heft en dan handpalm om druk op het heft te zetten en dan in één ruk met de ring of steek de bout er uit. Moet lukken.

Sjors

Met andere woorden, met een slagschroevendraaier dus en evt. een inbusbitje in de boutkop rammen:)

Citaat van: Dirk342 op 12-12-2009 20:13:52

Citaat van: sjors855 op 12-12-2009 19:09:39
Mocht het helemaal niet lukken dan een gleuf in de kop met een dremel, grote schroevendraaier er in met op het heft van de schroevendraaier een steek of ringsleutel. Als de schroevendraaier in de gleuf staat een tik met een  hamer op het heft en dan handpalm om druk op het heft te zetten en dan in één ruk met de ring of steek de bout er uit. Moet lukken.

Sjors

Met andere woorden, met een slagschroevendraaier dus en evt. een inbusbitje in de boutkop rammen:)

Als je besluit te gaan rammen of slaan , bestel dan eerst even een nieuw thermostaathuis, geheid dat je ´m stuk slaat , en zijn er velen voor je gegaan....

Ik heb het niet zo op rammen omdat huis dan nog weleens wil breken/scheuren.
Een gleuf erin frezen is misschien een betere optie.
Alleen een steeksleutel op een schroevendraaier zie ik niet zo, ik heb schoevendraaiers met een soort van rubber heft dus ik denk dat ik dat eerder stuk draai dan dat de bout los komt.

Groet
The Demon.

Ok,ok,ok even rammen met beleid dan (is idd beter uitgedrukt) van alle auto's waarbij ik het heb meegemaakt dat de bout niet goed loskwam, heb ik op die manier tot nu toe er slechts 1 thermostaathuis naar de gort geslagen en dat was bij een oud type BW 6 cyl.

Wat de schroevedraaier betreft, er zijn schroevendraaier met een aansluiting voor een steeksleutel cq bahco erop te kunnen zetten. Met alleen een rubber handvat gaat dat helaas niet.

Het voordeel van een losse inbusbit is dat je deze dus met een slagschroevendraaier los kunt krijgen (vrij makkelijk zelfs) en b) het is makkelijk te verlengen zodat je met een ratel(tje) erop kunt.

Het probleem is meestal dat mensen deze bouten te voorzichtig behandelen en dat juist door deze voorzichtigheid het verkeerd gaat.  Soms (niet altijd, let wel) is lomp sleutelen de enigste optie.

Ik heb voor de lastige Torx bij de Fuelrail een Torx schroevendraaier gebruikt met een gat in het heft, daar kan dan een as of andere schroevendraaier in.
Zoals gezegt heb je soms ook een soort van moer de schroevendraaier om zo een steeksleutel, tang of wat dan ook op te zetten en zo meer kracht zetten (extra torsie).

Ik zal morgen eens wat meer brute kracht inzetten  die verdomde bout zal eruit komen.
Ik zal nu eerst het vrouwtje maar eens wat aandacht gaan geven  , dat heeft ze wel verdient (vindt ik).

Groet
The Demon.

Allen,

Mijn thermostaat heeft het volgens mij ook begeven. Wil meteen de temperatuur sensor gaan vervangen. Nu vertelde de garage me dat er twee modellen zijn voor een 850. Hoe weet ik welke ik moet hebben??
Bouwjaar september 95

En dan nog een vraag: als het koelsysteem leeg is, hoeveel gaat er in? Dan kan ik de juiste hoeveelheid koelvloeistof vast inslaan....

Groet Joost

Ik geloof dat er een 6 tal liter in gaat.
Temperatuursensor bij de dealer halen gewoon? Aan de hand van uw chassisnummer kunnen ze dat normaal wel terug vinden, werkte hier toch.

Ik heb vorig jaar een nieuwe temperatuursensor erin gezet van heuts en toen heb ik 1 gekregen die voor de renault laguna eigenlijk was maar ook in de volvo past,

gr mevita

Citaat van: Joost23 op 21-12-2009 09:39:51
Allen,

Mijn thermostaat heeft het volgens mij ook begeven. Wil meteen de temperatuur sensor gaan vervangen. Nu vertelde de garage me dat er twee modellen zijn voor een 850. Hoe weet ik welke ik moet hebben??
Bouwjaar september 95

En dan nog een vraag: als het koelsysteem leeg is, hoeveel gaat er in? Dan kan ik de juiste hoeveelheid koelvloeistof vast inslaan....

Groet Joost

Als je de kans hebt neem dan de 87 graden versie (mits leverbaar) maar ik geloof niet dat Volvo ze nog heeft.
6 liter heb je niet nodig aangezien je genoeg eruit laat lopen zodat het resevoir zichtbaar leeg is en daan aan de slag gaat, het thermostaat zit behoorlijk hoog dus is al snel 'gedrained'.
Met wat mazzel hoef je slechts 1.5 a 2 liter bij te vullen.

Citaat van: Joost23 op 21-12-2009 09:39:51
En dan nog een vraag: als het koelsysteem leeg is, hoeveel gaat er in? Dan kan ik de juiste hoeveelheid koelvloeistof vast inslaan....

Waarom zo moeilijk, een afwasteiltje onder de auto houden en je raakt nog geen paar druppen kwijt.
Kijk eens : http://volvospeed.com/Repair/thermect.php

Onderop de radiator aan de bestuurderskant zit een tapplug.
Dekseltje koelvloeistof systeem eraf, aftapplug enkele slagen open, even wachten tot er een liter of 2-2,5 inzit, tapplug dichtdraaien en klaar om de rest van het werk te doen.

De koelvloeistof later weer toevoegen, hierbij is een trechter wel zo handig...

Denk dat je nog geen 250 cc kwijtraakt.

Ik heb m'n thermostaat zaterdag ook vervangen.
Was stervens koud in de auto 
De oude eruit gehaald, nieuwe erin.
De oude was gewoon afgebroken 
Iemand enig idee hoe zoiets kan gebeuren?
Of valt zoiets onder slijtage?

Het is gewoon rotzooi die er af fabriek in zit ... PUNT !
Ik heb nog nooit zoveel defecte thermostaten gezien als bij dit merk terwijl andere auto's (US cars, VW, etc.) die ook op leeftijd waren en vergelijkbare km's ik dit nooit heb gezien.
Net als de verdamper, gewoon troep.