Ooh oké, ik vond het ook al raar dat zoiets ''gewoon'' kapot gaat

Citaat van: Turbo-Geek op 21-12-2009 13:58:09
Het is gewoon rotzooi die er af fabriek in zit ... PUNT !
Ik heb nog nooit zoveel defecte thermostaten gezien als bij dit merk terwijl andere auto's (US cars, VW, etc.) die ook op leeftijd waren en vergelijkbare km's ik dit nooit heb gezien.
Net als de verdamper, gewoon troep.

Beetje onzin, vastzittende /trage thermostaten vind je ook heel veel bij de franse producten en de opeltjes. Heeft te maken met de manier waarop ze in het circuit zitten.
Overigens ook in de thermostaat kranen aan de CV en in de thermostatische mengkranen in de douche. Ze slijten nou eenmaal. En voor 10 euro per 200.000 km is het nog wel te overzien.   

Citaat van: -D©©©L- op 21-12-2009 15:48:51

Citaat van: Turbo-Geek op 21-12-2009 13:58:09
Het is gewoon rotzooi die er af fabriek in zit ... PUNT !
Ik heb nog nooit zoveel defecte thermostaten gezien als bij dit merk terwijl andere auto's (US cars, VW, etc.) die ook op leeftijd waren en vergelijkbare km's ik dit nooit heb gezien.
Net als de verdamper, gewoon troep.

Beetje onzin, vastzittende /trage thermostaten vind je ook heel veel bij de franse producten en de opeltjes. Heeft te maken met de manier waarop ze in het circuit zitten.
Overigens ook in de thermostaat kranen aan de CV en in de thermostatische mengkranen in de douche. Ze slijten nou eenmaal. En voor 10 euro per 200.000 km is het nog wel te overzien.   

Zal best maar het valt gewoon op, ik heb het nooit zo vaak gezien als bij deze wagens ... Ook niet op Franse wagens (en ook die heb ik gereden).
Natuurlijk kosten ze geen fluit en is het vervangen een fluitje van een cent (als de bouten los komen).

Franse barrels halen ook niet de draaiuren van de rotte volvo's. 

(Ik heb mijn thermostaat na 2,5 jaar wederom moeten vervangen, dan denk ik toch idd eerder aan een design flaw...)

Citaat van: Turbo-Geek op 21-12-2009 13:58:09
Het is gewoon rotzooi die er af fabriek in zit ... PUNT !
Ik heb nog nooit zoveel defecte thermostaten gezien als bij dit merk terwijl andere auto's (US cars, VW, etc.) die ook op leeftijd waren en vergelijkbare km's ik dit nooit heb gezien.
Net als de verdamper, gewoon troep.

Als dat het enige is, kan ik er wel mee leven hoor:-)
Er zijn kostbaardere reparatie's te bedenken waar andere auto merken
wel mee te kampen hebben en onze roffels zelden :-)

Vergeet ook niet dat elke 850'er binnen een paar luttele minuten het koelwater op temperathuur heeft. Dus het valt gewoon meteen op.


Gr

Citaat van: elmarconi op 21-12-2009 17:51:03
Franse barrels halen ook niet de draaiuren van de rotte volvo's.  

(Ik heb mijn thermostaat na 2,5 jaar wederom moeten vervangen, dan denk ik toch idd eerder aan een design flaw...)

Mee eens

Ik heb zelf 6 jaar bij de renault dealer gewerkt en menige koelsysteem problemen tegen gekomen daar.

We hadden altijd één extra 209 L vat op voorraad , was niet aan te slepen bij renault !!!!
Hokken zijn het ( en zeker de wat oudere 19 , 21 en nog maar te zwijgen van de 25 ) , helaas zijn de eerste types clio en megane ook niet beter met de koelsystemen ( elk jaar doorspoelen en verversen is een must bij deze wagens)

Hallo

Inderdaad had ik ook natuurlijk 1 bout makkelijk los en dat is dan ook meestal de 1ste die je pakt. De 2de ook dol gedraaid en geprobeerd deze met inbus in te tikken en ja hoor huis gescheurd. Al met al 2 dagen niets kunnen doen want de pakkingen moetsen besteld worden.had wel de tijd om alles te demonteren van gasklephuis tot inlaatspruitstuk om 1 bout van het thermostaathuis los te krijgen. En dat met die koude op je nek. Nu een week verder alles oke weer alleen hij ploft nu vaker als ik op wil trekken heb nl al enige tijd een open luchtfilter gemonteerd en voorheen nooit geen last gehad maar na de reparatie van thermostaathuis en demen montage van het gasklephuis hoor ik hem vaker nu.

Verder wil ik nog een demper op de uitlaat monteren emt een dubbele pijp maar heeft iemand hier ervaring mee denk nl dat de beugel van de trekhaak in de weg zit. In Hengelo zit een internet zaak die demper te koop aanbied voor weinig wat ook een mooier sound zou geven met een open luchtfilter.

Gr peter en mischien tot ziens tot 27 dec bij de kerstboom meeting.

Wie gaat er vanuit de omgeving Oss???

Vwb de Franse rommel, het is niet zo verwonderlijk want Volvo heeft weleens vaker Franse rommel of van dezelfde leverancier gebruikt.
Merken zoals Valeo zijn Volvo niet onbekend en ik ken dat merk maar al te goed van mijn Franse verleden.
Oh, enne Doffe achterlichten waren ook eerder regel dan uitzondering op een Xantia met Valeo achterlichten .... Heel herkenbaar ook op de 850.
Als ze hier en daar dus dezelfde leveranciers gebruiken is het niet vreemd dat je weleens een minder briljant produkt hebt, zeker als een Renault dezelfde 5 cilinder ook heeft gebruikt en ze wellicht allemaal dezelfde leverancier hebben.

Blijft in mijn ogen gewoon troep. Als ik zie dat mensen hem binnen 2.5 jaar opnieuw moeten vervangen heeft het ook niet altijd te maken met draaiuren/km's immers Volvo's zijn niet de enige met veel km's, besides hoeveel km maak je in 2.5 jaar ?
Heeft niks te maken met afkraken ofzo maar net als de verdamper, het slot van het handschoenenkastje, de bouten van het thermostaathuis, en nog wat meer zaken is het inferieure rommel.
Dit heb je bij elk merk en elk model.

Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2009 12:26:47
Vwb de Franse rommel, het is niet zo verwonderlijk want Volvo heeft weleens vaker Franse rommel of van dezelfde leverancier gebruikt.
Merken zoals Valeo zijn Volvo niet onbekend en ik ken dat merk maar al te goed van mijn Franse verleden.
Oh, enne Doffe achterlichten waren ook eerder regel dan uitzondering op een Xantia met Valeo achterlichten .... Heel herkenbaar ook op de 850.
Als ze hier en daar dus dezelfde leveranciers gebruiken is het niet vreemd dat je weleens een minder briljant produkt hebt, zeker als een Renault dezelfde 5 cilinder ook heeft gebruikt en ze wellicht allemaal dezelfde leverancier hebben.

Blijft in mijn ogen gewoon troep. Als ik zie dat mensen hem binnen 2.5 jaar opnieuw moeten vervangen heeft het ook niet altijd te maken met draaiuren/km's immers Volvo's zijn niet de enige met veel km's, besides hoeveel km maak je in 2.5 jaar ?
Heeft niks te maken met afkraken ofzo maar net als de verdamper, het slot van het handschoenenkastje, de bouten van het thermostaathuis, en nog wat meer zaken is het inferieure rommel.
Dit heb je bij elk merk en elk model.

Vind juist bij Volvo wel meevallen, best eigenlijk goede kwaliteit aan materialen wat er gebruikt word/werd.

Tuurlijk zitten er een paar dingen bij die wel wat langer hadden mee mogen gaan , maar kijk eens even  bijn andere merken, daar is het vaak net andersom 

Noem even VW , wat een zooi daar de fabriek tegenwoordig uitrolt da's echt niet normaal,gewoon slecht !!

Renault , Opel  kijk daar eens even naar de levensduur van diverse onderdelen , buiten dat genoemde fabrikanten gewoon geen degelijke auto kunnen ( of moet ik zeggen willen), dan valt het met onze tuinhuisjes wel mee , dat zal ook elke garage beamen.

Citaat van: reneetje op 30-12-2009 12:37:38

Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2009 12:26:47
Vwb de Franse rommel, het is niet zo verwonderlijk want Volvo heeft weleens vaker Franse rommel of van dezelfde leverancier gebruikt.
Merken zoals Valeo zijn Volvo niet onbekend en ik ken dat merk maar al te goed van mijn Franse verleden.
Oh, enne Doffe achterlichten waren ook eerder regel dan uitzondering op een Xantia met Valeo achterlichten .... Heel herkenbaar ook op de 850.
Als ze hier en daar dus dezelfde leveranciers gebruiken is het niet vreemd dat je weleens een minder briljant produkt hebt, zeker als een Renault dezelfde 5 cilinder ook heeft gebruikt en ze wellicht allemaal dezelfde leverancier hebben.

Blijft in mijn ogen gewoon troep. Als ik zie dat mensen hem binnen 2.5 jaar opnieuw moeten vervangen heeft het ook niet altijd te maken met draaiuren/km's immers Volvo's zijn niet de enige met veel km's, besides hoeveel km maak je in 2.5 jaar ?
Heeft niks te maken met afkraken ofzo maar net als de verdamper, het slot van het handschoenenkastje, de bouten van het thermostaathuis, en nog wat meer zaken is het inferieure rommel.
Dit heb je bij elk merk en elk model.

Vind juist bij Volvo wel meevallen, best eigenlijk goede kwaliteit aan materialen wat er gebruikt word/werd.

Tuurlijk zitten er een paar dingen bij die wel wat langer hadden mee mogen gaan , maar kijk eens even  bijn andere merken, daar is het vaak net andersom 

Noem even VW , wat een zooi daar de fabriek tegenwoordig uitrolt da's echt niet normaal,gewoon slecht !!

Renault , Opel  kijk daar eens even naar de levensduur van diverse onderdelen , buiten dat genoemde fabrikanten gewoon geen degelijke auto kunnen ( of moet ik zeggen willen), dan valt het met onze tuinhuisjes wel mee , dat zal ook elke garage beamen.

Het valt bij Volvo ook heel erg mee, Het is MINIMAAL !
Echter hier ging het om de thermostaat, en ik vind die van waardeloze kwaliteit kijkende naar de regelmatige problemen ermee.
Natuurlijk kost hij verhoudingsgewijs geen kont en is het wisselen ansich een fluitje van een cent (als de bouten los willen), maar het viel me gewoon op dat dit onderdeel meer dan negatief opviel.

Wat is slechte kwaliteit van een thermostaat, kijk eens naar de leeftijd van de gemiddelde
850 of X70 en daarbij de kilometerstanden.

Citaat van: daytonawim op 30-12-2009 12:56:01
Wat is slechte kwaliteit van een thermostaat, kijk eens naar de leeftijd van de gemiddelde
850 of X70 en daarbij de kilometerstanden.

Kijk ook eens naar mensen die hem vaker verwisseld hebben en niet alleen na 15 jaar voor het eerst.
Zelfde bij de verdamper hoor, ook mensen met een nieuwe Volvo verdamper hebben die weleens moeten vervangen na 2 jaar ! Niet echt normaal te noemen.
Genoeg voorbeelden hiervan op het forum voorbij zien komen de afgelopen jaren.

Daarbij moeten we niet net doen alsof Volvo de enige is die na 15 jaar nog rijd en gemiddeld bijna 3 ton achter zijn kiezen heeft en dan nog rijd (Lang niet alle Volvo's draait rustig 5 ton met dezelfde motor).
Dit is allang geen zeldzaamheid meer en legio merken doen dat net zo.

Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2009 12:26:47
Als ik zie dat mensen hem binnen 2.5 jaar opnieuw moeten vervangen heeft het ook niet altijd te maken met draaiuren/km's immers Volvo's zijn niet de enige met veel km's, besides hoeveel km maak je in 2.5 jaar ?

Mwoah, om en nabij de 65.000 km... Ben er wel wat kiener op dan de gemiddelde rijder.

Ff een update.

Gistermiddag voor de festiviteiten (lees: schoonmoeder over de vloer ).
Na het boodschappen doen de kop van de bout geboord (of is dat met een t?).

Met mijn minitool (imitatie dremel) kwam ik er niet bij om een gleuf te frezen, dus boren was de enige optie.

Vanmorgen eerst de alcohol uit het lichaam geslapen en daarna 6 koppen koffie genomen.
Toen de "goede" bout eruit gedraaid en de boel open getrokken.

Ik wilde met een tang de rest van de bout eruit draaien maar kon geen grip krijgen en geen slag maken.
Dus de "Dremel" erbij, want na verwijdering van de bovenkant kon ik er net bij en dus een gleuf erin gefreesd, grote schroevendraaier en ja hoor de doerak ging er makkelijk uit.

Dus vanaf nu heb ik weer warme voeten .

Groet
The Demon.