Citaat van: tackle op 20-12-2009 13:44:59

Citaat van: toppertheo op 16-12-2009 00:08:18
denk dat zo'n cyclone op een normale benzine motor weinig tot geen effect heeft maar zal in iedergeval geen merkbaar verschil op leveren.
bij een gasauto zou het wel iets kunnen opleveren als de vermenging met gas niet helemaal super is maar ook hier zou ik niet zo'n cyclone ding plaatsen.
dat wat ik heb mengt direct het gas met de lucht maar ook hiervan is het niet bewezen dat het effect heeft maar ik moest toch op een of andere manier die kogel in de midden bevestigen en vond dit wel een leuk idee zo.

groeten.

wordt zeker leuk als ie net niet goed vastgelast zit.

kan je nog sterker vertellen, hij zit helemaal niet vastgelast!
de strippen aan de kogel zitten wel vast gelast en daardoor is het geheel zo groot dat hij niet door de gasventurie past dus hij ligt daar los in en daar overheen zit de kelk welke wel vast gelast zit en alle 3 dingen passen niet langs een gasklep dus veel kan er niet mis gaan en stel dat het wel misgaat en de kogel komt langs de gasklep dan gaat hij onderin het inlaatspruitstuk liggen dus nog geen reden tot paniek want hij komt nooit in de motor.

groeten.

gisteravond weer even verder gegaan met het blok.

tijdens het eraf halen van de rubberring van de oliepomp brak hij spontaan in 3 stukken zo hard was hij geworden dus deze was wel echt toe aan vervanging.



hier de nieuwe onderdelen voor de oliepomp



de nieuwe en oude overdruk zuiger met veer van de oliepomp.



de nieuwe waterpomp met pakking en nieuwe boutjes.


olie en waterpomp weer gemonteerd.



toen de carterpan schoongemaakt


en omdat alle lagers er weer inzaten en alles weer schoon en vernieuwd is het onderblok weer gesloten en hopelijk hoeft deze nooit weer los.



de drukgroep was ook wel aan vervanging toe zoals je zien kunt.


dus complete nieuwe koppelingsset gemonteerd



nu is het onderblok klaar want heb alle keringen, pakkingen en slijtage delen vervangen die enigzins versleten of aan vervanging toewaren, heb alleen de zuigerveren niet vernieuwd omdat deze nieuw met een slotspeling van 0,20 mm geplaatst worden en ze moeten vervangen worden bij 0,40 mm slotspeling mijn zuigerveren hebben een slotspeling van 0,25 dus die kunnen nog wel en tijdje mee.


nu het onderblok klaar is ben ik maar weer verder gegaan met de cilinderkop

heb de klepzittingen opnieuw in geslepen, zie verschil met geslepen zitting rechts en ongeslepen zitting links


geslepen klep links en ongeslepen klep rechts


alle klepzittingen en kleppen netjes ingeslepen dus de eerste tijd geen last meer van lekke kleppen  


oude verstafte kleprubbertjes die zorgen voor olie verbruik.


lijkt me wel duidelijk welke de oude verstafte zijn en welke de nieuwe    



en hier alle kleprubbers nieuw geplaatst in de kop



dit was het weer voor vandaag hopelijk morgen de kleppen plaatsen en dan kan de cilinderkop weer op het onderblok.


groeten Theo.

Nette klus Theo! 

Bedankt voor de begeleidende foto's, want dat geeft zo'n verhaal veel duidelijkheid

Hans

foto zegt meer dan ik kan typen (en typen gaat bij mij met 1 a 2 vingers dus duurt vrij lang)

Idd netjes zo theo.

Zo heb ik het ook een half jaar geleden bij mijn motor gedaan, heb alleen een nieuwer type onderblok gebruikt.

Ziet er goed uit theo,
1 puntje van kritiek... ik weet niet wat voor pasta je gebruikt hebt,
maar ik zou als ik jou was nog even met fijnere pasta en een drupje olie de klep nog een keer naslijpen
het ziet er nog vrij grof uit.

heb de inlaat met alleen pasta fijn gedaan en de uitlaat met eerst grof en daarna fijn en gebruik altijd olie omdat dat veel mooier slijpt.
zal wel aan de foto liggen dat het grof lijkt.

tja wil ook wel een nieuwer blok maar had deze liggen dus dan is de keuze snel gemaakt 

groeten.

Mooi werk!

Ziet er weer goed uit! 
Je kan er wel lekker aan werken zo op de werkbank 

vanmiddag weer even bezig geweest.

de kop maar weer opbouwen en de kleppen er in (met een officeele kleppen tang   )


alle inlaat kleppen er weer in


zo zit het er nu uit als je de inlaat in kijkt.


zo zag het er uit als je de inlaat in keek


een iets betere foto maar heb hier de onderste randen er al uit gefreest


alle kleppen er in.



oude kopbout in geslepen om de draad in het blok weer netjes schoon te maken



de koppakking er op.


en dan nu eindelijk de kop er op.



ben al verder maar ga nu eten en morgen weer verder en post dan de rest wel.

groeten Theo.

Lekker he, dat sleutelen op kerst middag? 

Mooi doan!

Heerlijk hè. als je lekker door kan gaan!

Spannend moment voor je!

en dan eindelijk maar weer eens wat posten.

distributie enz er op.



de 850 gasklep met bult


de 960 gasklep zonder bult


als er nu nog streeds iemand is die durft te beweren dat die bult geen restrictie is...  


hier lijkt het op de foto of de motor nieuw is  



hier hangt de motor compleet klaar om er weer in te gaan, (hoop dat hij er nooit weer uit hoeft)


hier hangt de motor er weer in en al paar dingetjes aangesloten.


dit was het weer even voor nu want moet nu het jaar afsluiten  

groeten.

Weer mooi werk Theo!

Ja die gasklep, ik denk dat je bijna 1/5 van het oppervlak inlevert.

Heerlijk gezicht die schone motor.

Feest ze en gelukig nieuw jaar alvast,
Yits.

bedankt voor de reacties en iedereen een gelukkig nieuw jaar gewenst  

vandaag weer even tijd gevonden om wat te posten.

de oude carterontluchting half vol sludge.




de nieuwe carterontluchting.



het bewerkte inlaatspruitstuk.




het inlaatspruitstuk weer gemonteerd en bezig de rest aan te sluiten.



hier nog een foto van de gasklep in gemonteerde toestand.




en dan eindelijk alles aangesloten en klaar voor de eerste start  






eerst even rondstarten tot er oliedruk was paartellen en lampje ging al uit dus de bougies er in en proberen maar!
de auto sloeg direct aan en liep mooi rond maar tikte nogal in de cilinderkop en dit waren volgens mij de hydrostoters die eerst nog gevuld moesten worden en na een paar minuten was het getik dan ook vanzelf over, toen de auto op gas gezet maar sloeg direct af maar na poging 2 bleef hij wel lopen en reageerde hij ook goed op het gas dus niks aan de hand.
dus de eerste testrit moest maar eens gebeuren en daar gingen we, er was niets aan de auto te merken behalve dat er een wat diepere fellere roffel uit de uitlaat komt maar rijden net zo als daarvoor maar dan met een klein beetje meer pit over het hele toeren bereik.
nog steeds was de auto naar mijn idee behoorlijk traag en kreeg het vermoeden dat de motor niet optijd stond maar kon dit niet controleren omdat mijn distributiekapje afgebroken was (al bij aankoop) en daarom had ik merktekens gezet op de krukas en de nokkenassen zodat ik exact de zelfde positie weer kon vinden en zo dus de motor toch weer optijd kon zetten.
toch maar een kapje gehaald bij de sloop want had geen goede meer liggen en wilde toch controleren of de vorige eigenaar hem wel optijd had staan en na montage van dit kapje bleek dat ik gelijk had en de distributie stond 1 tand verkeerd en daarom liep hij dus niet lekker.
na dit weer goed gezet te hebben kende ik de auto niet terug want nu trekt hij wel veel beter en loopt in alle toeren tallen veel mooier en pittiger en denk zelfs dat mijn 460 hem nu niet meer kan bijhouden (de kadett is nog steeds duidelijk sneller) maar kan er zo eerst wel meeleven en ga nu eerst even kijken wat het verbruik nu is want het was eerst 1:6,5 en ben benieuwd wat het nu is en dan in de loop der tijd maar eens de fijn afstelling doen en een beetje spelen met de koppelkromme om meer koppel onderin te krijgen (als dat nodig is tenminste) of eens met Yits praten of het gasstukje wisselen voor en grotere of of en en enz want er is nog genoeg aan te passen.

ik heb nu gedaan aan tuning:
compressie verhoogd
compressiekamer voorzien van "De Groef"
in-uitlaat poorten bewerkt
in-uitlaat kleppen bewerkt
in-uitlaat spruitstuk berwerkt
poorten op elkaar laten aansluiten
katalisator verwijderd
gasklep vervangen
luchtfilterbox aangepast


dit zijn de dingen die ik eerst gedaan heb en na dat de auto zich bewezen heeft (heb nu 200km gereden) en over een tijdje nog steeds goed loopt en voldoet dan ga ik weer verder met fijnafstelling en tuning, deze week word er ongeveer 750km gereden met de auto dus aankomend weekend alles nog maar eens controleren en kijken of alles nog naar behoren werkt.

groeten Theo.