Is de riemspanner zelf af te stellen? Of is die gewoon op als het te makkelijk met de hand heen en weer te bewegen is? En dus vervangen moet worden? Mijn multiriem slipt nu behoorlijk.

Dan is de spanner op. Het systeem is zelf stellend. Hij moet behoorlijk stijf zijn. Bij de wagens die ik heb gezien is het bijna onmogelijk om de spanner met blote handen van zijn plek te krijgen. Je zou hem eventueel kunnen smeren, maar denk dat zoiets weinig uithaalt.
Ik heb nog een goede spanner liggen. Daar moet alleen de rol van worden vervangen. Als je interesse hebt stuur even een PB.

mijn multiriem slipte ook (alleen bij starten en uitzetten). Gisteren diagnose laten stellen door Volvodealer Bluekens. Bleek dat mijn spanner en geleide rol ver op waren. Deze zijn vervangen en meteen nieuwe riem geplaatst. Onderdelen 208 euri ex en arbeid 56 euro ex.

lekker dat het irritante geluid weg is.

Is dat niet erg veel geld aan onderdelen?

Citaat van: Red Devil op 25-12-2009 10:38:11
mijn multiriem slipte ook (alleen bij starten en uitzetten). Gisteren diagnose laten stellen door Volvodealer Bluekens. Bleek dat mijn spanner en geleide rol ver op waren. Deze zijn vervangen en meteen nieuwe riem geplaatst. Onderdelen 208 euri ex en arbeid 56 euro ex.

lekker dat het irritante geluid weg is.

Nieuwe riem koste mij bij de dealer €31 in de btw. De riemspanner plus rol koste mij €65 in de btw bij estate service. Het is hooguit een half uurtje werk. Ik vind €275 erg veel geld.

Citaat van: Jasper Boven op 25-12-2009 16:22:05

Citaat van: Red Devil op 25-12-2009 10:38:11
mijn multiriem slipte ook (alleen bij starten en uitzetten). Gisteren diagnose laten stellen door Volvodealer Bluekens. Bleek dat mijn spanner en geleide rol ver op waren. Deze zijn vervangen en meteen nieuwe riem geplaatst. Onderdelen 208 euri ex en arbeid 56 euro ex.

lekker dat het irritante geluid weg is.

Nieuwe riem koste mij bij de dealer €31 in de btw. De riemspanner plus rol koste mij €65 in de btw bij estate service. Het is hooguit een half uurtje werk. Ik vind €275 erg veel geld.

Hij heeft het denk ik over een ander type motor in een ander type volvo.

Klopt,

Ik heb het over een 2.5D.

Wel heb ik er nog de volgende vraag over. Wat wordt er exact aangedreven door de multiriem.

Gr.
Ted

Airco (optioneel), stuurpomp en dynamo.


Gr

Thuur,

Bedankt.

Het viel mij gisteren op dat voor het eerst de motor koud een verhoogd toerental draaide. Daarvoor draaide de motor koud meteen rond de 900 tpm en nu rond de 1150/1200. Kan dit het gevolg zijn van het niet meer slippen van de riem bij het starten of staat dit er helemaal los van?

Citaat van: Red Devil op 26-12-2009 13:25:40
Het viel mij gisteren op dat voor het eerst de motor koud een verhoogd toerental draaide. Daarvoor draaide de motor koud meteen rond de 900 tpm en nu rond de 1150/1200. Kan dit het gevolg zijn van het niet meer slippen van de riem bij het starten of staat dit er helemaal los van?

Nee dat lijkt me sterk. De motor maakt het 'starttoerental', niet de dynamo of stuurpomp

Dat is een beetje een vaag gegeven, de ene 850 toert wel op tot 2500 rpm, de ander zal nauwelijks de 1100 aantippen. Wat je er zelf aan kunt doen is de gasklep en stationairregelaar schoonhouden. Maar dat gaat alleen op voor de benzinemodellen.


Gr