Ik rij nog wel eens lange stukken achter elkaar, zo tussen de 700 en 1300 km per dag. Dit met een "actieve" rijstijl (vul maar in).

Welke viscositeit  synthetische olie is het meest geschikt ?


-10w40
-10w50
-10w60
-20w50

Ik gebruikte voorheen een goede 5w40, maar die werd echt waterdun als ie een paar uur op de autobahn gebruikt werd. Met de huidige 10w50 is dit al beter en loopt ie stiller. Maar misschien kan nog een stapje dikker geen kwaad ?

Vroeger gebruikte ik in mijn getunede Golf G60 de 10w60 van Castrol, vond het echt een perfecte olie. Heb alleen geen ervaring met deze olie in een Volvo turbo.....

Houd het maar bij de 5W40 , elke verandering is nog geen verbetering 

Op tijd een oliewissel is belangrijker , want wat wil je nu eigenlijk bereiken met een andere soort 

Als je nu uren achter elkaar  constant hoog in de toeren zit met vol vermogen , dan wordt het een ander verhaal.

Citaat van: reneetje op 30-12-2009 21:53:21
Als je nu uren achter elkaar  constant hoog in de toeren zit met vol vermogen , dan wordt het een ander verhaal.

Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2009 21:26:02
..... als ie een paar uur op de autobahn gebruikt werd.

Wordt dan dus een heel ander verhaal

10 w 40  4300 km geen centje pijn.

Je wil zeker in de winter er 0 of 5 in hebben.. Voor die lange ritten kan je voor een 50 of 60 gaan..

Wat vaker verversen en goede olie gebruiken is wel aan te raden... Ik weet niet meer uit mijn hoofd wat JCViggen in de groene gooit?

In mijn audi 100/s4, rica tuned 285 pk/435 Nm, 1.8 bar  turbodruk  had ik op aanraden specialist 10w60 castrol

mvg

als je het mij vraagt is 15w40 nog goed genoeg?
jou kennende heb je vast wel een olie temp meter in je wagen?
Wat is ie gemiddeld?

Wij draaien hier met 900kw 8 cilinder twin turbo caterpillars
dingen draaien dag en nacht op olie temperaturen van minimaal 100 graden
olie wissels iedere 1000 draai uren 

is 15 w 40 niet veel te dik? Volvo adviseerde 10 w 40 en nu weer 5 w 40. Schiet mij maar lek?

Citaat van: tackle op 05-01-2010 00:45:33
is 15 w 40 niet veel te dik? Volvo adviseerde 10 w 40 en nu weer 5 w 40. Schiet mij maar lek?

Onze auto's hebben (en dat zal niet veranderen) de 10W40 als voorkeursolie. De meeste nieuwe Volvo's gaan echter voor de 5W. Voor een dealer is het een stuk goedkoper om maar 1 groot olievat op voorraad te hebben, dus vandaar dat het "advies" gewijzigd is.


Gr

Ook niet onbelangrijk, bij de huidige winterse buitentemperaturen, dat met name de 5W oliesoorten een lagere ondertemperatuurgrens hebben, de 10W oliesoorten hebben als ondergrens geloof ik -20 Celcius... de 5W's gaan nog een stuk lager, met de temperaturen die wellicht voor de deur staan -10 tot -15 's nachts zou je haast overwegen om enkel obv de buitentemp er een 5W in te gaan gooien :-)

en wat gaan ze dan doen dan onder die -20?
klapt dan je blok uit elkaar?  

hmm weer een beetje een lullig antwoord,

de olie houdt dezelfde viscositeit tot -20
het betekend niet dat ie daaronder gelijk bevriest of crackt

http://www.xjrownersnederland.nl/olieuitleg/olieuitleg.html

hier een hoop handige weetjes over olie en coderingen

het zal misschien wat stroperiger gaan rijden vermoed ik... 

als je wafels hebt kun je, met deze buitentemperaturen, een verkapte koek en sopie kraam beginnen en heerlijk warme stroopwafels aanbieden aan schaatsminnend nederland 

onder de temp grens zal de olie wel dikker worden. Dikkere olie stroomt moeilijker door je blok (zeker als het blok koud is). Voor de levensduur van je turbo is een goede (en na de start snelle) smering van groot belang. Een dunne olie is beter voor de smering bij de koude start.

Zelf rijd ik met een 0w 40 van Castrol edge sport. (helpt ook aardig tegen de tikkende kleppen)

ik heb gelukkig geen turbo, dus ik kan er alles ingooien begrijp ik...