Gekocht in 2009 met 260000 km in Den Haag , Ypenburg

Nette standaard T5 sedan, in midnight blue

Onderhoud vanaf deze datum:

Wat vacuumslangetjes vervangen na een motor-elektronica storing 2-3-2 tijdens reis naar huis van oude eigenaar  en daarmee de storing opgelost.

Gasklephuis, stationairmotor en LMM  preventief schoongemaakt met remmenreiniger. Stationairmotor laten weken in een pannetje met reiniger.

Een mooi alu veerpootbrug en nieuwe motorrubbers (bovenste + bak) van european-tuning. Rubbers waren gescheurd.

Onder de motorkap motorblok wat schoongemaakt met Dasty (ontvetter) van de Wybra.

Grill zwart gespoten. Eerst chrome wat opgeruwd. Daarna kunstof primer en dan zwarte glanslak. Volvo embleem is chroom gebleven.

Waterafvoerslangen vrij gemaakt van oa bladeren voor en achter. Sta je norma (-liter) niet bij stilo totdat ik wat water zag rondom relaisbox (daar waar relais 103 bv inzit).

Relais 103 (brandstofpomprelais) eens preventief gecheckt na geruchten op het forum. Leek in orde.

Verdelerkap + rotor vervangen (imitatie) en motor loopt al een stuk beter door minder in te houden rond 3500 tpm.

Boostmeter ingebouwd van autostyle langs lichtschakelaar

Bougies gewisseld (orgineel volvo a 60 euro)

Turbodruk komt nu tot ca 0.6 bar overdruk met overboost tot 0.9 bar om dan terug te vallen naar 0.7 bar (De auto is nog niet gechipped). Tijdens stationair draaien een vacuumdruk van -0.9 bar.

Auto nu al meerdere keren in de wax gezet. Incl nu een blauwe wax.

Brandstoffilter gewisseld. Bout afgebroken van filterbeugel maar daarna een nieuwe M8 van de Praxis erin. Moer van beugeltje eraf geslepen en een nieuwe erop gelast om meedraaien te voorkomen. Beugel (incl filter) ingespoten ter bescherming van roest.

Toch nog een lekke vacuumslang gevonden. Knietje op spruitstuk bleek uiteindelijk toch de geest hebben gegeven. Gefixt

2de hands van volvomaffia uit Gouda dakdragers tbv vakantie, armsteun met bekerhouders en orginele krik gekocht.

Alle foutcodes nog eens gerest. ABS bleek nog een 5 tal codes te hebben opgeslagen. Mijn airco deltamill is blijkbaar niet uit te lezen op B1.

Opeens begon ventilator af en toe uit te vallen om dan plotseling weer te starten. Er zit overigens een pollenfilter op de inlaat). Kachelventilator schoongemaakt met motorreiniger , na dashboardkastje verwijderd te hebben. en wd40 daarna met kettingzaagmachineoilie een en ander ingeolied. Weerstandsbank of beter thyristorbank gecheckt op losse verbindingen. Bleek in orde. Klein stekkertje 2 pins bleek los/vast contact. Dit gefixt.  Uiteindelijk toch thyristorbank geswapt door een 2de handsje.

Nog een keer gewaxed.

Blauwe samco vacuum slangetjes gekocht en onder de motorkap geplaatst.
Er moet echt meer blauw op straat en onder de motorkap.

Handrem afgesteld dmv rondsel die remschoenen beweegt. Zowel links als rechtsachter. Remschoenen aan laten lopen dan 4 klikjes terug.

Oliewissel incl filter (nieuwe alum. carteraftapboutring) bij 2740000. Castrol 10W40. ca 50 euro totaal. Na aantal 100 km begon kleppen te tikken. Heeft toch een reinigende werking die nieuwe olie. Nu, na eens flink doorijden/accelereren,  is het tikken weer weg.

Een skikoffer geplaatst voor de vakantie na de 2de hands gekochte dakragers gemonteerd te hebben.  En auto kwam van de grond;... Blue ranger  to tower over.......ready for lift off...


20 augustus 2009



sept 2009:

Bovenste olieslang aansluiting op radiateur lekt. Gevolg wat olie op de stoep.
Nieuwe ringetjes gehaald (2x)  + borgclip en het is verholpen.


sept 2009

Ruitenwisserschakelaar sproeifunctie haperde.
De schakelaar uit elkaar gehaald (let op de veertjes die eruit kunnen vallen)  De zaak schoongemaakt en de sporen waarin zich putjes hadden gevormd gerepareerd , dwz de putjes gevuld met soldeertin. Alles weer ingevet en de schakelaar werkt weer als nieuw.


sept 2009

de pluspool klem op de accu vervangen door een messing exemplaar


okt2009

ruitenwisserbladen van de action a 3 euro pst gemonteerd en arm goed afgesteld

dec2009

stuurbekrachtigingsolie ververst gedeeltelijk

En geen foto's? 

Al goed rondgereden. 

Zoals Elianmars reeds aangaf ........ 

Foto's??   

Jawel hoor,  bij introductie,  maar hier nog een keer in midnight blue:

Neem afstand want hij's heet.

http://w357.photobucket.com/pbwidget.swf?pbwurl=http://w357.photobucket.com/albums/oo19/ronald21_album/fbf69a4d.pbw

mvg,

Ronald

Hij staat in de fik, man! 

Mooie bak,Ronald,leuk dat je er een blog over begint.

Is inderdaad dubbel blauw(buitenkant en zoals door jouw gezegd onder de kap)

Dan moet je er ook een plaatje bijdoen van de machinekamer

gr,walter

Dumpvalve (Bailey dv 26/niet instelbaar/dual piston) gemonteerd

Na dit 2de handse exemplaar schoongemaakt en licht ingevet te hebben.

Oude slang "intercooler in" in 2'n gesneden. Soepel gemaakt in warm water.

Druk is hoger voor intercooler,dus meer afblaasgeluid,  maar deze lucht is wel warmer. Tevens is hier een T stuk te plaatsen en niet zo makkelijk in de pijp/slang voor gasklep.

Alu T-stuk van autostyle erin geschoven .

25 mm slang is niet van samco maar een 10 bar persluchtslang a 12 euro de meter (pehavo Oss).

Oude moet nog verwijderd en afgedopt worden. ET is helaas nog dicht tot 24 aug.

Tijdens optrekken in 2 en 3 en gas los een lichte sis indien ramen open. Wordt anders (harder)  indien orginele afgedopt is.

Auto lijkt onderin beter op te pakken. Eerder op druk volgens autostyle boost meter

De laatste weken  sept 2009 wat geexperimenteerd met lucht aanvoer

Orginele kunstofpijp ff vervangen door een flex pijp van rond 100 mm (Praxis)
Geen waarneembaar verschil waargenomen in vermogen of trekkracht.
Het was wel nodzakelijk om wat ruimte te creeeren nabij radiateur.

Nu een GREEN open luchtfilter gemonteerd. Oorspronkelijk van een Astra 2liter HDI Ze is ca 200 mm lang en heeft rond 60 van aansluiting op de LMM.
Nog geen heatshield gefabriceerd. Wel de orginele aanvoer vanuit gril behouden.
Geen waarneembaar verschil in vermogen of trekkracht.
De orginele dumpvalve is nu duidelijk te horen via het open luchtfilter.

By the way: ff de LMM van richting veranderd.
De motor loopt dan voor geen meter. Richting afhankelijk dus.

projecten okt/ nov 2009  ca 280.000 km
============================

*Plastic Ikea kapje gemaakt als hitteschild voor green open luchtfilter. En een koude luchttoevoerslang  vanaf onderzijde bumper erbij gemaakt.

* dynamo vervangen door een 2de hands T5r van verwijst uit uden
weer keurig 14,1 V op de dynamo en accu.
lampjes gingen allemaal branden op dashboard voor de wissel en de dynamo kreeg de spanning niet hoger dan 11.4 V

* thermostaat vervangen door expl 91 grad . Torx 40 zat behoorlijk vast.
Temp zit soms op 4 r  nog steeds dan weer 3 hr . Sensor ook maar eens vervangen

* Olie ATF stuurpomp vervangen. Met injectiespuit tankje leeghalen,vullen, rijden, leeghalen etc.
Pomp zeurt soms bij koud wegrijden. Nog steeds.

* Dakstrips begint scheurtje te vertonen. zwarte TESA powertape van 19 mm doet 'm weer stralen.

* Spiegelkappen gespoten in zwart glanzend . Blanke lak kwam los

* Katalysator bij Emile gehaald om de kat leeg te kunnen halen.
Een krat bier was de ruil.

Zo dan lekker bezig geweest 

Wat voor bier? Alfa?

HANDIGE WEETJES

diagnose allerlei
-------------------

http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:QipGrpuacjwJ:www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/SystemComponentTests-Turbo.pdf+turbo+wastegate+adjustment+volvo+850&hl=nl&gl=nl&sig=AHIEtbTvGytZEQCDEA7Gg1j_TjlGOEiHNA

===============================

14.5 psi = 1bar (voorspanning wastegate 1.7-1.9 psi, 2 slagen x  360 gra = 0.5 psi)