Citaat van: toppertheo op 03-01-2010 23:21:47

ik heb nu gedaan aan tuning:
compressie verhoogd
compressiekamer voorzien van "De Groef"

Leg even uit a.u.b. Hoezo is de compressie nu hoger? Denk dat je met de Singh groef de compressie wel weer op 't oude hebt gezet ?

Fantastisch om je werkzaamheden te volgen. Ik ben zelf niet zo technisch maar daardoor niet minder interessant. Ik hoop dat je dit jaar veel mooie en 'snelle' km kunt rijden. Ziet er super uit.

Mooi dat tie weer loopt Theo !

Ziet er behoorlijk stoer uit! Keep up the good work!

Als de mijne ooit kapot gaat (waar ik niet vanuit ga) mag jij hem repareren!

Citaat van: Johann op 03-01-2010 23:31:35

Citaat van: toppertheo op 03-01-2010 23:21:47

ik heb nu gedaan aan tuning:
compressie verhoogd
compressiekamer voorzien van "De Groef"

Leg even uit a.u.b. Hoezo is de compressie nu hoger? Denk dat je met de Singh groef de compressie wel weer op 't oude hebt gezet ?

bedankt voor de reacties,

De Groef: zelf dacht ik eerst ook dat door de groef de compressie veel zou gaan veranderen maar als je dan de volume neemt van wat er daadwerkelijk aan materiaal weg gehaald word dan valt dit reuze mee, als je het volume van de groef neemt dan is dit max 0,2 a 0,25cc (denk zelfs nog minder maar ga van het ergste uit).
dus 2x groef per cilinder is max 0,5cc (is al erg veel)
standaard is de motor 1 op 10,5 compressie verhouding ik heb 0,5 mm van de kop laten afhalen en zou dan op iets meer dan 1 op 11,1 verhouding komen.
als ik dan van die 0,5mm = 2,2cc die 2x 0,25cc af haal dan houd ik 1,7cc over en kom ik op een compressie verhouding van ongeveer 1 op 10.9 uit dus nog steeds een verhoging van 0,4 en dan ben ik van het ergste uit gegaan.

Citaat van: Mr Rens op 04-01-2010 11:14:32
Ziet er behoorlijk stoer uit! Keep up the good work!

Als de mijne ooit kapot gaat (waar ik niet vanuit ga) mag jij hem repareren!

ben eerst wel even uitgesleuteld want heb een huisje gekocht en ben daar ook flink in aan het verbouwen (heb het huis geheel leeg gehaald) ben ondertussen al bijna 2 jaar aan het verbouwen en de vriendin wil er eigenlijk wel een keer gaan wonen dus ben komend jaar nog erg druk met de verbouwing.

het was eigenlijk ook niet de bedoeling om met deze auto te gaan sleutelen maar helaas was het nodig dus had geen keuze.

groeten.


topic even aangepast want was iets te snel geweest  

Ziet er allemaal weer erg netjes uit! 
Had je voorheen ook al de powerflex motorsteun? Die zorgt ook voor flink meer geluid met gasgeven.....
Ik zal bij mij ook maar eens kijken naar de distributieriem, om te kijken of de boel wel op tijd staat.......
Moet de riem ook nog een keer vervangen, want onderhoudsboekje klopt niets van.....
Zit wel erg veel sludge in het potje btw 

Mooi dat ie weer rijdt, ben benieuwd naar de rij-impressies  en naar de volgende aanpassingen natuurlijk 

Totaal volume van je verbrandingsruimte is ~46 cc, incl. koppakking,  hoe wil jij dan met 0.5 van de kop af 22 cc pakken? 

Even wat leesvoer voor de genen die net als ik niet wisten wat een Singh groef is:
http://somender-singh.com/content/view/7/31/

Citaat van: Johann op 04-01-2010 19:48:36
Totaal volume van je verbrandingsruimte is ~46 cc, incl. koppakking,  hoe wil jij dan met 0.5 van de kop af 22 cc pakken?  

je hebt gelijk.

inhoud van alles boven de zuiger is 46,4 cc afgerond  dus incl koppakking.
heb te snel gerekend en komma verkeerd gezet (of te wel geen comma gezet)

die groef is echt maar een heel klein zaag sneetje en past niet eens druppel water in (heb hem met een junior zaagje gemaakt en stukje schuur papier maar lijkt op de foto een dikke geul)


 

ik ga nu maar slapen want was blijkbaar een (te) lange dag

groeten.

Theo ik ben trots op je 

maar van dat kapje van je distibutie 

sorry dat ik je een beetje teleur stel maar is ook nog maar mijn eerste 5 cilinder en wist niet dat er nog  meer aan het kapje vast hoorde te zitten    

zal proberen volgende keer beter op te letten  

zo brood is gesmeerd en ben nu echt helemaal klaar om te slapen want dat is de laatste dagen niet echt gelukt

groeten.

Mooi werk Theo!

..alleen dat ranzige koelwatertankje kan nu eigenlijk echt niet


Gr

Citaat van: toppertheo op 04-01-2010 21:13:53

ik ga nu maar slapen want was blijkbaar een (te) lange dag

groeten.

Dan wens ik U een goede nachtrust!

Mooi doan. 

die powerflex steun rubber zat er al op dus was een idee van vorige eigenaar.

zitten trouwens wel meer dingen aan die ik hier op het forum terug gezien heb en heb het vermoeden dat vorige eigenaar ook wel op het forum kwam voor info enz want het handschoen kastje wil niet meer los maar er zit al een gaatje geboord op exact juiste plek in klepje en dat bedenk je niet zomaar zelf.

de rij impressie is voor zover prima en kan er eigenlijk wel mee leven zo.
zou eigenlijk eens met iemand anders moeten mee rijden die een standaard 2.5 20v op gas heeft en dan vergelijken of de tuning iets uitgehaald heeft of niet want heb eigenlijk geen vergelijk met wat orgineel is en wat niet omdat ik voor dat ik hem uitelkaar haalde met een verkeerd afgestelde distributie reed.

tja dat koelvloeistof potje steekt nu wel wat af tegen de rest van de motor maar heb eerst genoeg uitgegeven aan de volvo en hebt nog 5 andere auto's en een huis wat aandacht nodig heeft en betaald moet worden dus dat koelvloeistofpotje kan wel even wachten.
op een gegeven moment moet je een streep trekken tot hoever je wilt gaan want als je een nieuw potje koopt en doet dan motorkap dicht en kijkt naar de auto dan staan de standaard velgen eigenlijk ook niet zo mooi en een mooi spoilertje zou ook niet verkeerd staan en beetje verlagen en mooi grote remmen en  mooi interieur enz enz.

heb vandaag het handschoenkastje weer gemaakt want die wilde niet meer open omdat er een pennetje afgebroken was die het palletje bediend waardoor hij los gaat, heb een gaatje geboord en daar draad in getapt en een M4 boutje er in gedraaid met loctite en toen af geslepen en werkt nu weer prima.
heb ook nog de radio vast gezet en goed aangesloten dus nog wel even paar kleine dingetjes gedaan en ga proberen nog wel paar dingen te doen maar eerst geen grotere projecten meer of veel kosten maken

de auto moet nu eerst maar eens wat terug verdienen aan respect en betrouwbaar presteren en als hij dat een tijdje gedaan heeft en hij mag voor langere tijd blijven dan kunnen er wel wat meer dingen aangepast worden.

groeten theo.

vandaag even gekeken hoeveel brandstof hij nu genomen heeft en kom uit op een gemiddelde van 1:9.4
ik heb nog regelmatig het gaspedaal wat dieper in ge trapt en zelfs een keer of wat op de bodem gehad en dan toch 1 op 9,4 das niet slecht dacht ik zo.
denk dat mijn vriendin haast de 1:10 wel kan halen.

dit is toch een heel stuk beter dan de 1:6.5 die hij eerst nam.

verder geen lekkages kunnen ondekken en olie blijft mooi schoon en loopt nog steeds prima.

groeten.