Mijn 850 Glt '93 loopt de laatste dagen niet mooi rond, blijft stationair wel gewoon 850 toeren draaien maar bokt iets. Dit is ook voelbaar bij vaste snelheden tijdens acceleratie is er niets aan de hand.

Bougie's en kabels, verdelerkap+rotor en lambda-sonde al vervangen probleem blijft echter.

Moet ik dit nu zoeken in een vacuumprobleem, of moet ik aan ergere dingen denken?

Weet niet of dit terzake doet maar het verbruik is 1op8.

Je hebt een 93-er, dan kun je zelf de foutcodes uitlezen. Misschien moet je dat eerst even doen.

Citaat van: FreakControl op 06-01-2010 13:39:22
Mijn 850 Glt '93 loopt de laatste dagen niet mooi rond, blijft stationair wel gewoon 850 toeren draaien maar bokt iets. Dit is ook voelbaar bij vaste snelheden tijdens acceleratie is er niets aan de hand.

Bougie's en kabels, verdelerkap+rotor en lambda-sonde al vervangen probleem blijft echter.

Moet ik dit nu zoeken in een vacuumprobleem, of moet ik aan ergere dingen denken?

Weet niet of dit terzake doet maar het verbruik is 1op8.

Ik vermoed een stervende luchtmassameter.

maak 'm eens schoon die LMM met IPA of remmenreiniger

controleer stekker

wel voorzichtig allemaal

Citaat van: FGG op 06-01-2010 13:53:25
Je hebt een 93-er, dan kun je zelf de foutcodes uitlezen. Misschien moet je dat eerst even doen.

Had ik er even bij moeten zetten, mijn fout. Heb hem al uitgelezen geen foutcodes aangetroffen.
De LMM heb ik al een keer afgespoten met remmenreiniger, haalt niets uit. Stekker heb ik uiteraard met mijn domme kop niet naar gekeken. Kan ik op 1 of andere manier controleren of het de LMM is.

Normaal gesproken levert een slechte LMM of de steker er naar toe foutcodes op.

Over het zin van schoonmaken van de LMM kan je lange gesprekken hebben .
Is je bobine of je bobinekabel wel okselfris?
Just to check.

Plan van aanpak: Zeker zijn dat de laatste twee punten in orde zijn. Ontsteking is naast brandstof en lucht de basis.
Geef hier vooralsnog geen geld aan uit maar leen wat van een naburig of bevriend forumlid.

Als je ontsteking in zijn geheel in orde blijkt te zijn is een grote verdachte je TPS. Throttle Position Sensor. Gaskleppositiesensor in het Nederlands. Is in feite een potmeter net zoals een volumeregeling. Met de jaren worden ze slechter en gaan kraken. Een slechte TPS veroorzaakt met name bij konstant toerental een "korrelig" gedrag. Bij een heel slechte kan het "bokkig" worden. Heb je dit bij bepaalde vaste toerentallen?

Verder: bedrading checken, connectors checken op corrosie en waar nodig schoonmaken.

Probeer eens de electrode afstand van je bougies iets krapper te zetten dan de voorgeschreven opening.

gr M

@razorx

Het 'bokkig' gedrag heeft hij vanaf stationair tot ongeveer 3500-4000 toeren. De bobinekabel is nieuw, de bobine zelf nog orgineel '93. Ik begin eerst wel met het controleren van kabels en connectors, mocht dit geen verandering teweeg brengen moet er maar een nieuwe TPS en bobine komen.

Edit:

Kabels en Connectors nagekeken, niets aan kunnen vinden. Heb alleen wel het idee dat hij beter loopt zolang hij op de 'choke' loopt.

LMM kun je nameten normaliter met een labtop op de schoot (terwijl je maatje rijdt) en uitleessoftware

Hier wat simpele diagnostics:

http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:QipGrpuacjwJ:www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/SystemComponentTests-Turbo.pdf+turbo+wastegate+adjustment+volvo+850&hl=nl&gl=nl&sig=AHIEtbTvGytZEQCDEA7Gg1j_TjlGOEiHNA

Nou ik heb ondertussen de gaskleppositiesensor en de nodige vacuumslangen en knietjes vervangen. Auto bokt niet meer bij constante snelheden, alleen loopt stationair nog niet goed. Binnenkort maar eens kijken naar een nieuwe LMM.

Mochten er nog andere ideen zijn ik hou mij aanbevolen.

Auto ondertussen nog maar een keer uitgelezen, geen foutcodes.

Heb vandaag de LMM even doorgemeten, gezien hier op het forum 2 manieren staan beide maar even gedaan.

Auto op contact: op pin 2-4  2.7V
Auto stationair : op pin 2-4  0.38V

Uitgaande van deze waardes mag ik er vanuit gaan dat de LMM overleden is, heb ook gelijk van de dealer de prijs van een nieuwe vernomen 

Dus mijn vraag is nu, is het zeker dat de LMM aan zijn einde is, en is er iemand in de buurt van almelo waarvan ik de LMM even kan gebruiken om te kijken of hij dan wel fatsoenlijk stationair wil lopen, voordat ik mijn spaarpot omdraai. (dit grapje heeft ondertussen al genoeg gekost)

Al eens een compressie meting gedaan?
Voordat je er een LMM van 300 euro erop zet.

Nee, heb nog geen compressie meting gedaan, om de simpele reden dat de auto na het nodige vervangen te hebben weer perfect loopt (op stationair na). Mag er toch vanuit gaan dat als ik compressie verlies heb ik dit wel merk in het beschikbare vermogen. correct me if i'm wrong

Was verder ook niet van plan meteen een nieuwe LMM te plaatsen, (vanwege de prijs) vandaar dat ik ook vroeg of iemand er 1 had die ik eerst kan proberen.

Correct, als je compressieverlies hebt, heb je vermogensverlies. En ook heel normaal is dan carterdruk en verhoogd olieverbruik.

Ik heb nog wel een goede LMM van een 20V liggen, maar niet in Almelo..


Gr

autodemontage verwijst in Uden heeft LMM liggen voor 55 euro ex btw (Bosch), stuk goedkoper dan de dealer

Groeten