het is inderdaad prachtig om te zien hoe mensen reageren als ze denken je even weg te kunnen drukken. Of hoe matcho ze zijn als ze een keer harder dan 120 rijden, of omdat ze eigenaar van de weg (denken te) zijn.
Zelf rijd ik relatief veel in Duitsland (als ik al rijd) en daar zijn veel plekken waar je met een gerust hard wat harder kunt rijden.

Daar wel wat het leven zuur gemaakt van diverse 'snelle' auto's. Alhoewel het met een standaard T5 automaat nog opletten is, die moderne Diesels en wat grotere benzinemodellen zijn ook niet meer langzaam. Kan me eens herinneren dat bij een we een Audi voorbijstoven (optrekken vanaf 50) en die leek wel stil te staan, minuutje later komt ie voorbij en kijkt echt heel verrast.

Met de 240 is het heel erg dat mensen je meteen voorbij willen, ook al ga je netjes 125 echte km per uur (gps). Leukste reactie op een wannabe 1.6-1.8 bumperklever in NL is altijd naar de rechterbaan (als kan), 2 versnellingen terug en vol er voor gaan. Meeste mensen weten niet wat terugschakelen is dus de normale familiebakken heb je zo kwijtgereden.
Nu ik de turbo op de 240 gezet heb zal het wel wat beter gaan 


Wel grappig dat een topic als dit gewoon kan hier, als je op turbobricks een topic als dit zou starten zou het ook weer heel snel verwijderd zijn.

Even gesport met een Beamer (328 ofzo)? Was eigenlijk kinderspel, meneer zat me al te duwen op de provinciale weg, maar op de snelweg begon mijn feestje pas... Toen ie me voorbij kwam na het invoegen moest ik oppassen dat ik mijn koplampen niet in zijn bump zou parkeren. Toch verbazend dat die mensen er de lol niet van inzien als ze eens een keer opgeduwd worden door zo'n familiebak  

Vanmiddag had ik een ,,sjonnie type,, achter me zitten waarvan ik het idee had dat ie door me heen wilde met zijn Honda Del Sol, ik ben even voor hem opzij gegaan en liet hem gaan, uitlaat onder dat ding waar een Leopard tank jaloers op is en meneer ,,Sjonnie,, was helemaal blij gezien de middelvinger die omhoog gestoken werd. Ja toen maar even een versnelling terug en met een redelijk verschil meneer ,,Sjonnie,, voorbij, nog even naar hem gezwaaid, hij probeerde te volgen maar zag al snel in dat het een verloren zaak was voor hem

Sjors

Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

Citaat van: Ronin op 14-02-2010 12:26:54
Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

Klopt, je V70R kan het in 1e instantie niet op de weg zetten en je hebt ook duidelijk een gewichts nadeel. Daarbij zijn wij niet de enige in NL met wat tuning 

Citaat van: Turbo-Geek op 14-02-2010 12:50:56

Citaat van: Ronin op 14-02-2010 12:26:54
Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

Klopt, je V70R kan het in 1e instantie niet op de weg zetten en je hebt ook duidelijk een gewichts nadeel. Daarbij zijn wij niet de enige in NL met wat tuning 

Klopt het gewicht speelt gewoon erg mee in dit geval en ja die gasten zijn ook zeer bekend met het tuning proces.

Stond vandaag op een tweebaansweg voor het stoplicht,netjes rechterbaan en links van mij komt er ee mooie Audi A5 naast me staan,nou hou ik wel van een uitdaging dus kom maar op dacht ik.

Wat kreeg ik een spijt zeg kon hem totaal niet bijhouden en dat was ook niet zo verwonderlijk toen ik de achterkant zag S5 met 354 pk als ik het goed heb,en mijn vriendin maar lachen!

Citaat van: Ronin op 14-02-2010 12:26:54
Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

5.6 sec is vanwege de 6bak, dan moet net voor de 100 nog naar de 3 worden geschakeld. Mijn VIII met 5bak doet 0-100 in 4.9 op de GPS, standaard met een slippende koppeling. Met andere software en 3" uitlaat zit je op ~360pk/500nm. Ding weegt ongeveer 1450kg.

Citaat van: Eugene op 22-02-2010 16:28:37

Citaat van: Ronin op 14-02-2010 12:26:54
Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

5.6 sec is vanwege de 6bak, dan moet net voor de 100 nog naar de 3 worden geschakeld. Mijn VIII met 5bak doet 0-100 in 4.9 op de GPS, standaard met een slippende koppeling. Met andere software en 3" uitlaat zit je op ~360pk/500nm. Ding weegt ongeveer 1450kg.

en MET grip 

Citaat van: spekkie99 op 22-02-2010 16:44:30

Citaat van: Eugene op 22-02-2010 16:28:37

Citaat van: Ronin op 14-02-2010 12:26:54
Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

5.6 sec is vanwege de 6bak, dan moet net voor de 100 nog naar de 3 worden geschakeld. Mijn VIII met 5bak doet 0-100 in 4.9 op de GPS, standaard met een slippende koppeling. Met andere software en 3" uitlaat zit je op ~360pk/500nm. Ding weegt ongeveer 1450kg.

en MET grip 

Klopt, zwakke punt is gewoon de standaard koppeling. Die kan wel 400pk hebben, maar 5x 0-100 en je hebt een nieuwe nodig

Heb een Carbonetic Twinplate klaarliggen voor inbouw, die kan 750pk hebben dus dan kunnen we even vooruit

Gisteren even gespeeld met een Mitsubishi Lancer Evo X. Trok in de 5 op en in het begin liep ie iets uit maar ik kwam al snel weer dichterbij. Helaas was t te druk anders weet ik bijna zeker dat ik hem ingehaald zou hebben. Top van de Evo ligt ook op 240 km/h, dus wat dat betreft zou het goed kunnen. Was wel een erg mooie kar moet ik toegeven.

Daarna netjes de duimpjes omhoog en ieder zijn eigen kant op.

Erg leuk zo'n sprintjes...hopelijk heeft meneer agent de A73 deze x even gemeden

Citaat van: Eugene op 22-02-2010 16:49:40

Citaat van: spekkie99 op 22-02-2010 16:44:30

Citaat van: Eugene op 22-02-2010 16:28:37

Citaat van: Ronin op 14-02-2010 12:26:54
Paar dagen terug even proberen tegen een Mitsubishi Evo VIII MR vanaf een stoplicht.

Even denken hoe ik dit moet zeggen maar het was het proberen eigenlijk niet eens waard  met nu nog even mijn standaard V70R jezus wat was dat ding snel.

Eenmaal thuis toch nog even de specs nagezien van dit monster 217 kW/295 pk bij 6500 tpm/366 Nm bij 3500 tpm/van 0-100 in 5,6 sec.

5.6 sec is vanwege de 6bak, dan moet net voor de 100 nog naar de 3 worden geschakeld. Mijn VIII met 5bak doet 0-100 in 4.9 op de GPS, standaard met een slippende koppeling. Met andere software en 3" uitlaat zit je op ~360pk/500nm. Ding weegt ongeveer 1450kg.

en MET grip  

Klopt, zwakke punt is gewoon de standaard koppeling. Die kan wel 400pk hebben, maar 5x 0-100 en je hebt een nieuwe nodig

Heb een Carbonetic Twinplate klaarliggen voor inbouw, die kan 750pk hebben dus dan kunnen we even vooruit

Indrukwekkende cijfers en echt wel een kanon ook om te zien straalt een dosis agressie uit  

Verschoot enkele weken geleden toch wel even. Had niet gezien wat naast me stond aan de stoplichten en bij groen "standaard" hard optrekken. Even later hoorde ik wat motorgebrul en toen ik keek zag ik een Porsche Cayenne. Snel de sportstand ingeduwd en ik bleef hem nog een hondertal meter voor. Helaas te laat op de knop geduwd want de kickdown wilde even niet meewerken en ik bleef haperen aan 4000 toeren. Toen reed hij mij voorbij.

Was toch aangenaam verrast van mijn auto. Cayenne zal wel één van de magerdere benzinetypes geweest zijn, maar hij kon er toch niet goed over dat ik makkelijk met hem meekon. Enkele km verder toen ik niet meer in de mood was om te sprinten, werd hem nogmaals het leven zuur gemaakt door een Audi S5 

Zojuist op weg naar huis: bij afrit Bleiswijk richting Boskoop een X5 achter mij aan 't drukken. Even er langs gelaten en lekker laten gaaan. Bij 't stoplicht e rnaats gaan staan en vervolgens plankgas weggespoten. Dat hield ie niet bij ondanks flink trappen (zag de koplampen aardig omhoogschieten bij ''t schakelen  )
Volgende stoplicht: zelfde verhaal. Vervolgens een auto ingehaald (mag niet maar t ging uitstekend) hij er later zo hard als hij durfde achteraan. Weer op m'n bumper drukken bij 110 waar je 80 mag 
Terug naar z'n 3, door in z'n 4 en wederom de lullo weggereden tot de 145-150 (lege overzichtelijke weg tussen HSL viaduct en 1e afslag Benthuizen voor de bekenden daar) Afgeslagen de Omleidingsweg op en opnieuw hem er uit gescheurd. Wat een sukkel, wat liet die zich opnaaien 
Gr,JP ('t was wel een 'dikke' uitvoering zag ik toen hij mij passeerde maar die dingen wegen gewoon teveel)

Citaat van: jan piet op 22-02-2010 23:39:26
Zojuist op weg naar huis: bij afrit Bleiswijk richting Boskoop een X5 achter mij aan 't drukken. Even er langs gelaten en lekker laten gaaan. Bij 't stoplicht e rnaats gaan staan en vervolgens plankgas weggespoten. Dat hield ie niet bij ondanks flink trappen (zag de koplampen aardig omhoogschieten bij ''t schakelen  )
Volgende stoplicht: zelfde verhaal. Vervolgens een auto ingehaald (mag niet maar t ging uitstekend) hij er later zo hard als hij durfde achteraan. Weer op m'n bumper drukken bij 110 waar je 80 mag  
Terug naar z'n 3, door in z'n 4 en wederom de lullo weggereden tot de 145-150 (lege overzichtelijke weg tussen HSL viaduct en 1e afslag Benthuizen voor de bekenden daar) Afgeslagen de Omleidingsweg op en opnieuw hem er uit gescheurd. Wat een sukkel, wat liet die zich opnaaien  
Gr,JP ('t was wel een 'dikke' uitvoering zag ik toen hij mij passeerde maar die dingen wegen gewoon teveel)

Zo'n X5 chauffeur had ik in de zomervakantie ook achter me in Duitsland. Telkens weer op m'n bumper hangen, terwijl ik 'm redelijk makkelijk loste, als ik het gasroetpedaal intrapte.
En iedere keer wéér proberen, hè