Mijn '99 S70, met een door Volvo nieuw geleverde G3 installatie, happert een beetje bij optrekken bij lage toeren.

De dealer heeft kort geleden zonder succes een sensor vervangen en zegt nu dat het "volgens hem" aan de LPG pomp ligt, en dat omdat die pomp in de tank gebouwd is, de hele tank vervangen moet worden ($$$$$)...

Dit klinkt niet echt overtuigend o.a. omdat het probleem bij hoge toren niet voorkomt en ik heb het idee dat het best iets anders zou kunnen zijn.

1. Hou "reset" ik de computer?
2. Is de pomp echt niet te repareren of te vervangen zonder een complete nieuwe tank aan te schaffen?
3. Heeft iemand enig idee van wat het kan zijn?
4. Waar vind ik een goede G3 specialist? Ik woon in Leidschendam en werk in Amsterdam-zuid.

Bij voorbaat dank voor jullie hulp!

R
'99 S70 2.0 234Kkm
'89 745 378Kkm

Hoe lang is het geleden dat er verse bougies zijn gemonteerd? Verder zijn de verdeelkap en rotor in goede staat?
Mesman kan al rijdend de diverse waarden meten, en kan zeer zien of de pomp defect is of niet voldoende opobrengst heeft. Of andere Vialle dealers dat ook kunnen weet ik niet.
Volgens mij kan inderdaad alleen de gehele tank vervangen worden.

ontsteking. Controleer aub eerst je ontsteking. 90 % van de klachten die je hebt bij stotteren bij het vertrek komen van de ontsteking.
Doe de test op benzine op een verkeersarme weg.

rij met je auto tegen een lage snelheid in zijn hoogste versnelling. bvb 40 km/u in zijn 5. trap je gaspedaal volledig in en je wagen moet zonder hikken op snelheid komen.
Als de motor stottert ben je 99 % zeker dat er iets met je ontsteking scheelt.
Waar je zeker op moet letten is de verdelerkap op scheurtjes en of ze ipv van de orginele Volvo bougies met drie pinnetjes diegene geplaatst hebben met een enkele elektrode ( bvb die van een T5) of NGK.
Sproei eventueel wat water over de kabels met een plantenspuit. Ik heb er al gehad die dachten dat het Kerstmis was onder de motorkap. Ze geven gewoon door maar dat kan je niet nameten.
Wedden dat het opgelost gaat zijn.

Citaat van: ed op 05-07-2004 12:15:42
Hoe lang is het geleden dat er verse bougies zijn gemonteerd? Verder zijn de verdeelkap en rotor in goede staat?
Mesman kan al rijdend de diverse waarden meten, en kan zeer zien of de pomp defect is of niet voldoende opobrengst heeft. Of andere Vialle dealers dat ook kunnen weet ik niet.
Volgens mij kan inderdaad alleen de gehele tank vervangen worden.

Ik heb de auto een paar weken geleden gekocht, maar hij had net een beurt gehad dus het zou allemaal in orde moeten zijn. De auto doet het verder perfect op benzine...

op benzine heb je minder vermogen nodig om een bougie te laten ontsteken? Benzine is een natte brandstof dus die geleidt de vonk beter; op LPG heb  je  meer vermogen nodig om dat de brandstof droog is ( ook bij LPI ).
Dus hij kan het inderdaad perfekt op benzine doen maar daarom niet op LPG.

Je zegt het zelf " het zou in orde moeten zijn "

Alfred,

Klinkt logisch. Erg bedankt. Dit geeft mij iets om verder mee te werken!

Groet,

R

Citaat van: alfredgeel op 05-07-2004 12:26:32
Benzine is een natte brandstof dus die geleidt de vonk beter; op LPG heb  je  meer vermogen nodig om dat de brandstof droog is ( ook bij LPI ).

Niet alles wat nat is geleid stroom! Koolwaterstoffen geleiden stroom heel slecht. Zowel benzine als LPG zijn koolwaterstoffen. Bovendien, zowel benzine als LGP is gasvormig op het moment dat het ontstoken wordt, anders zou de verbranding niet efficient (=snel genoeg) zijn.

Dit neemt natuurlijk niet weg dat het probleem niet in de ontsteking zou kunnen zitten.
Wellicht zit het hem wel in de verhouding lucht/brandstof. Ik kan mij van mijn eerste auto herinneren dat hij op gas ook weleens wilde stotteren bij hard optrekken, vooral in combinatie met een koude motor. Ik had de indruk dat de verdamper dan onvoldoende capaciteit had om voldoende LPG te verdampen waardoor er te weinig brandstof in de cilinders kwam.

Mijn pomp was kaduuk, met horten en stoten; klik maar eens op volgende link: btw, pomp kunnen ze zo vervangen zonder de tank eruit te demonteren( als ze eraan kunnen natuurlijk)
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=3016;start=0

@Aswin. Ik probeerde het wat plastisch voor te stellen. Het klopt inderdaad dat KWS moeilijker ontsteken maar hoe groter de C-keten des te meer energie heb je nodig om de boel te laten ontsteken.

@ Reitse. Mis met NGK ? totaal niets , in tegendeel. Ik heb zelfs positieve ervaringen met NGK zolang het maar enkelpolige zijn ( en afgesteld op 0.7-0.8 mm )

@ Ludo,
Je kan alleen pompen met een multivalve vervangen. Bij LPI tanken met een rechthoekig tankkastje schrijft de procedure van vialle voor dat de tank in zijn geheel terug naar de fabriek gaat en dient vervangen te worden als ruilonderdeel.

Nu is het vervangen van zo een pomp bijna zo eenvoudig als het vervangen van een PTC( rond tankkastje) pomp. alleen Vialle levert ze niet afzonderlijk.

Om een "oude" tank uit te testen kan je eenvoudig weg de blauwe draad die in het tankkastje zit even los trekken en eventjes aan de massa leggen. De pomp moet nu merkbaar sneller beginnen draaien. Indien niet is de sturing defect.

In een messing houdertje zit ook een LPI filtertje, dit zou in principe elke 40.000km. vervangen moeten worden. Bij verstopping komt het ook wel voor dat de wagen in houdt maar dan op alle toerentallen.

klopt, filtertje zit alleen in rechthoekige tankkastjes.

Citaat van: Ludo op 06-07-2004 07:55:27

Citaat van: alfredgeel op 06-07-2004 06:38:15

<...> herstellen zit rond de 150-200€.

Waar kan ik mijn pomp laten herstellen?

Dank!

Ik denk dat elke Vialle dealer dat kan:

www.vialle.nl/showpage.cgi?w=dealers

Nieuwe bougies, verdeelkap en rotor en alles loopt als het hoort. Ed had dus gelijk. Jammer genoeg is een stempel in het boekje geen bewijs dat de service van een net gekochte auto ook goed verricht is!

Mijn dank aan jullie allemaal!

Fijn dat het weer is opgelost. De bougies krijgen zeker lpg wat extra op hun donder.