Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van de 80% beveiliging/beperking van een LPG tank. Ik heb een 60 liter tank op de plek van het reservewiel van mijn V70. Het zijn 2 kleine tankjes die met elkaar verbonden zijn. Meestal krijg ik er maar iets van 45 liter in en dat betekent ongeveer 370 km rijden. Als ik dat zou kunnen opschroeven naar een litertje of 55.....

Ik weet dat het "eigenlijk niet mag" maar ik heb gehoord dat het wel gebeurt en dat het geen kwaad kan.

Citaat van: Cooper op 08-01-2010 10:51:38
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van de 80% beveiliging/beperking van een LPG tank. Ik heb een 60 liter tank op de plek van het reservewiel van mijn V70. Het zijn 2 kleine tankjes die met elkaar verbonden zijn. Meestal krijg ik er maar iets van 45 liter in en dat betekent ongeveer 370 km rijden. Als ik dat zou kunnen opschroeven naar een litertje of 55.....

Ik weet dat het "eigenlijk niet mag" maar ik heb gehoord dat het wel gebeurt en dat het geen kwaad kan.

Die 80% is er volgens mij niet voor niks, als het warm is in de zomer zal het gas gaan uitzetten dus je hebt dan 20% speling kwa vulruimte. Lijkt mij zelf niet echt een goed plan, maar heb er idd ook wel eens van gehoord!

Ik lees "Lpi" in de tekst onder je avatar, daarbij is het vanwege de pomp extra onverstandig om "de 80%" beperking te manipuleren.  

Citaat van: jrs2k3 op 08-01-2010 10:57:53

Citaat van: Cooper op 08-01-2010 10:51:38
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van de 80% beveiliging/beperking van een LPG tank. Ik heb een 60 liter tank op de plek van het reservewiel van mijn V70. Het zijn 2 kleine tankjes die met elkaar verbonden zijn. Meestal krijg ik er maar iets van 45 liter in en dat betekent ongeveer 370 km rijden. Als ik dat zou kunnen opschroeven naar een litertje of 55.....

Ik weet dat het "eigenlijk niet mag" maar ik heb gehoord dat het wel gebeurt en dat het geen kwaad kan.

Die 80% is er volgens mij niet voor niks, als het warm is in de zomer zal het gas gaan uitzetten dus je hebt dan 20% speling kwa vulruimte. Lijkt mij zelf niet echt een goed plan, maar heb er idd ook wel eens van gehoord!

Ja gas zet uit als het warmer wordt. Benzine ook en daar heb je ook geen problemen mee. Verder is een LPG tank veel sterker dan een benzinetank. Er zijn mij ook nog nooit berichten ter ore gekomen van een exploderende LPG tank oid.

Citaat van: -D©©©L- op 08-01-2010 10:59:03
Ik lees "Lpi" in de tekst onder je avatar, daarbij is het vanwege de pomp extra onverstandig om "de 80%" beperking te manipuleren. 

Wat heeft de pomp ermee te maken? Het gaat hier puur over de druk die sterk afhankelijk is door de tempratuur...

En buiten of het verstandig is krijg je dit nooit voor elkaar. Dit systeem zit op de multivalve. Ten eerste moet je dus de tank ontgassen voordat je erbij kan, en vervolgens kan je de 80% vulling er niet uit krijgen....

Citaat van: Thijssie! op 08-01-2010 11:26:41

Citaat van: -D©©©L- op 08-01-2010 10:59:03
Ik lees "Lpi" in de tekst onder je avatar, daarbij is het vanwege de pomp extra onverstandig om "de 80%" beperking te manipuleren. 

Wat heeft de pomp ermee te maken? Het gaat hier puur over de druk die sterk afhankelijk is door de tempratuur...

En buiten of het verstandig is krijg je dit nooit voor elkaar. Dit systeem zit op de multivalve. Ten eerste moet je dus de tank ontgassen voordat je erbij kan, en vervolgens kan je de 80% vulling er niet uit krijgen....

Jij zegt het.

Citaat van: -D©©©L- op 08-01-2010 11:29:47

Citaat van: Thijssie! op 08-01-2010 11:26:41

Citaat van: -D©©©L- op 08-01-2010 10:59:03
Ik lees "Lpi" in de tekst onder je avatar, daarbij is het vanwege de pomp extra onverstandig om "de 80%" beperking te manipuleren. 

Wat heeft de pomp ermee te maken? Het gaat hier puur over de druk die sterk afhankelijk is door de tempratuur...

En buiten of het verstandig is krijg je dit nooit voor elkaar. Dit systeem zit op de multivalve. Ten eerste moet je dus de tank ontgassen voordat je erbij kan, en vervolgens kan je de 80% vulling er niet uit krijgen....

Jij zegt het.

Ik hoef me gelijk niet te halen maar was benieuwd naar je redenatie?

Hoi Cooper
80% vulling aanpassen is niet zo moeilijk. Het is namelijk een vlotter en werkt net zoals een WC spoelbakvlotter. Klepje eruit schroeven, vlotter omhoog buigen en terug monteren. Hoever is uitproberen en mogelijk moet je de procedure n keer herhalen.

Maar ik zou het met LPI niet doen. Zoals DCCCL al meld kan je LPI pomp niet zo goed tegen de hogere druk. Hier hebben al meerdere mensen ervaring mee. En pompreparatie is een dure.

Hoe kom je trouwens aan je forumnaam. Ben je ook een liefhebber van Mini's?

Citaat van: innocenti op 08-01-2010 11:36:22
Hoi Cooper
80% vulling aanpassen is niet zo moeilijk. Het is namelijk een vlotter en werkt net zoals een WC spoelbakvlotter. Klepje eruit schroeven, vlotter omhoog buigen en terug monteren. Hoever is uitproberen en mogelijk moet je de procedure n keer herhalen.

Je kan niet zomaar je vlotter omhoog buigen want de tankinhoudsmeter klopt dan van geen kant meer...

Ik heb inmiddels mijn 4de Volvo op gas en heb er nog nooit 1 gehad waarvan de meter klopt. Met je dagteller kan je uitstekend je actieradius bijhouden dus dat lijkt me niet zo'n probleem.

Citaat van: innocenti op 08-01-2010 11:36:22
Hoi Cooper
80% vulling aanpassen is niet zo moeilijk. Het is namelijk een vlotter en werkt net zoals een WC spoelbakvlotter. Klepje eruit schroeven, vlotter omhoog buigen en terug monteren. Hoever is uitproberen en mogelijk moet je de procedure n keer herhalen.

Maar ik zou het met LPI niet doen. Zoals DCCCL al meld kan je LPI pomp niet zo goed tegen de hogere druk. Hier hebben al meerdere mensen ervaring mee. En pompreparatie is een dure.

Hoe kom je trouwens aan je forumnaam. Ben je ook een liefhebber van Mini's?

Waarom krijg ik een hogere druk? De vuldruk blijft toch gelijk en is afhankelijk van de druk die de pomphouder hanteert? Of ben ik hier abuis?

Mijn achternaam is Kuiper en dat heb ik versleuteld naar Cooper. Een mini (in de Cooper uitvoering) vind ik heel leuk maar ik heb er verder geen affiniteit mee... jij wel blijkbaar?

Het LPi systeem heeft de eigenschap om middels de pomp en drukregelaar de raildruk op 5 bar boven de tankdruk te houden, dit om eventuele dampvorming in de injector leidingen tegen te gaan. Bedenk even wat dit betekend als de tankdruk oploopt richting een  25-30 Bar ipv de gebruikelijke 7-12 Bar. Daarnaast heeft de pomp een ontluchting, die mond boven in de tank uit. En wel in het 20% niet met vloeistof gevulde deel. Deze ontluchtings opening wordt ook gebruikt om de pompolie in de pomp te brengen (ca 2cc). De olie er uitspoelen door de pomp geheel te verzuipen in LPG is minder optimaal voor de levensduur.

Het verhaal van een tank inhoud meter die niet meer klopt is maar deels waar; hij geeft alleen de extra 20% niet aan. De rest blijft zoals het was. Je kan natuurlijk ook gewoon de TIM opnieuw afstellen als je toch bezig bent om de boel naar de haaien te helpen te manipuleren voor meer netto inhoud.

De tanken kunnen altijd meer druk aan dan waar het overrukventiel op afgesteld is, dacht dat het 27 bar was, dus een tank zal nooit uit elkaar klappen door uitzetting.

Het teveel aan druk gaat via je overdrukventiel naar je appendagekast op de tank, en die zit weer aangesloten op de dikke ontluchtingslang, dus te veel aan gas gaat naar buiten

Citaat van: Cooper op 08-01-2010 11:21:54
Er zijn mij ook nog nooit berichten ter ore gekomen van een exploderende LPG tank oid.

Ik ken de details niet, maar het lijkt me sterk dat een lpg installatie die voldoet aan wettelijke normen, ontploft.
http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland/aid892574/bestuurder-overleden-na-explosie-pick-up.aspx

In principe moet je afblaasventiel de boel beveiligen.
Deze wordt echter nooit gecontroleerd (in NL) en kan gaan vastzitten. Wanneer dan temperatuurverhoging optreedt, zou de tank kunnen exploderen. Ik heb ooit in een gesprek met de oude heer Prins (van Prins LPG) wat foto's voorbij zien komen van tanks die ietsje boller waren geworden.
Bij 80% vulling heb je nog wat marge om uitzetting op te vangen.