Hallo allen,

Ik zit me wat te oriënteren op de 850's, en dan met name de Estate.  Ivm youngtimerregeling minstens 15 jaar oud, dus max 1995.
Ik heb het forum wat doorgebladerd, maar lees tegenstrijdige dingen over de kosten bij hoge km standen.
Bijna alle te koop staande voertuigen hebben km-standen vanaf 250K.
Waar moet ik op letten bij dit soort auto's.

Is dit wat? http://link.marktplaats.nl/305348393
Of dit? http://link.marktplaats.nl/305595626

Hallo ook,

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html

Begint u hier eens..

Citaat van: Misha op 03-01-2010 20:07:28
Hallo ook,

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html

Begint u hier eens..

Niet enkel dat, lees alles wat op het forum staat rustig na, desondanks kan je alles navragen.
Succes en veel roffel plezier!

Heel marktplaats staat vol met deze auto's.

Prijzen zijn relatief laag.

Zoek een mooi exemplaar.

kijk rustig rond in den Nederlande al kost dat veel tijd en geduld.

Citaat van: Harms op 03-01-2010 20:00:17
Hallo allen,

Ik zit me wat te oriënteren op de 850's, en dan met name de Estate.  Ivm youngtimerregeling minstens 15 jaar oud, dus max 1995.
Ik heb het forum wat doorgebladerd, maar lees tegenstrijdige dingen over de kosten bij hoge km standen.
Bijna alle te koop staande voertuigen hebben km-standen vanaf 250K.
Waar moet ik op letten bij dit soort auto's.

Is dit wat? http://link.marktplaats.nl/305348393
Of dit? http://link.marktplaats.nl/305595626

Als de auto weinig onderhoud heeft gehad kan er nog een leuk bedrag bijkomen

Rekening houden met

Banden  
remmen
onderstel
turbo
bak

In mijn speurtocht kom ik erg veel  types van de 850 tegen.
Ik heb het idee, dat het luxe niveau omhoog gaat met het aantal pk's klopt dat?
Voor zover ik het kan overzien is de T5-R de snelste, maar ook de luxte.

Nou vindt ik luxe wel leuk, maar snelheid hoeft voor mij niet. Of is het zo dat als je de zelfde rijstijl hebt in een T5-R of in een 2.0 10V, dat je dan ook hetzelfde verbruik hebt?  Dat de ene wel sneller wil dan de andere dus, maar dat je daar geen gebruik van maakt.

Zijn er ook luxere varianten van de minder snelle wagens?

Jazeker alhoewel je hem wellicht niet bomvol zult vinden maar wel met airco, leer, en electrische zaken.
Als je niet persee de snelheid moet hebben is een 20V een prima keuze en zullen een aantal zaken geen issue zijn en kunnen die geen kostenpost vormen.

Vwb de topmodellen zoals de T-5R en de R (96 >) is het heel simpel, een goeie kost veel geld, klaar !
Je koopt ze voor minder maar als je dan wilt blijven rijden en alles werkend/netjes wilt hebben komt de aanschafprijs soms nog een keer terug zoals heel wat mensen op het forum inmiddels hebben ervaren en soms dachten dat het wel mee viel.

Anyway, er staan genoeg estates te koop, zeker in het 10V/20V segment, succes !

Bij aantoonbaar onderhoud is 250K geen verkeerde km-stand. Rond de 200K komen er vaak wat extra kosten om de hoek kijken, die heeft ie dan al gehad, en als het een exemplaar van na 1993 is dan heeft ie bij 240K z'n D-riem-wissel ook gehad.

Kortom: check de onderhoudshistorie.


Overigens hebben de modellen t/m 1993 hun 3e wissel dan ook al achter de rug alleen komt de volgende dan bij 280K ipv 360K.

Hou even in de gaten dat de alter1 een riemwissel heeft bij ongeveer 85.000, de alter 2 en later bij 120.000 km. Voor mij (die het te laat doorhad...) scheelt dat nogal wat met 60-70K per jaar....
Gr,JP

Is er ergens een overzicht te vinden van de verschillende types, en wat daarbij het luxe nivo is?

de 10V of 20V, wat is daarbij het verschil, afgezien van 2x zoveel kleppen. Zitten die er in om meer vermogen te genereren?

10v is 140pk, 20V is 170pk zonder turbo.

Er zijn diverse pakketen geweest maar volgens mij zijn deze ook door elkaar gebruikt.
Mijn 850 is ook full options, leer en volgens mij alles wat op een luxer model R of T-5R is geleverd.
Mis alleen een schuifdak en een turbo.

Zie ook vaak genoog T-5 die minder luxe zijn dan de mijne, de 1ste eigenaar kon gewoon kiezen wat hij wilde heb ik het gevoel.

Bas

Citaat van: jan piet op 08-01-2010 14:22:54
Hou even in de gaten dat de alter1 een riemwissel heeft bij ongeveer 85.000, de alter 2 en later bij 120.000 km.

75.000 !

Citaat van: mehn op 08-01-2010 15:04:35

Citaat van: jan piet op 08-01-2010 14:22:54
Hou even in de gaten dat de alter1 een riemwissel heeft bij ongeveer 85.000, de alter 2 en later bij 120.000 km.

75.000 !

dat bedoel ik...

Andere optie, die ik zelf ook toepas: kies technisch het beste wat je kunt vinden met een goede historie enz. Luxe is grotendeels ook zelf toe te voegen, leer is gewoon te koop voor relatief beperkte bedragen, dat geldt voor meer zaken.
Zelf had ik een '94 estate 20V full options. Miste alleen de verwarmde achterbank, een schuifdak en een automaat. De V70 diesel daarna was nog completer met een verwarmde achterbank en automaat. Mijn huidige '93-er estate is redelijk compleet, 'mis' een automaat (NOT) een verwarmde achterbank, leer, elektrische ramen achter, cruise control en climate control en zaken als tracs.

Inmiddels zijn meerdere zaken al toegevoegd, leren interieur komt er ook aan (al gevonden). Cruise control komt nog wel eens, climate control zal niet lukken, verwarmde achterbank en ramen achter komt ook nog wel.
Dát is dus ook een optie, om het op deze wijze te doen!
Gr,JP

jan piet, waarom zou climate control niet lukken? Ik heb er nog ééntje liggen, compleet werkend voor een 850 (van een 1996'r).