Citaat van: mehn op 10-01-2010 11:17:13
Ben wel benieuwd of dat een beetje remt op het handremsysteem 

Tja.... een handrem werkt met die handremschoentjes "in" de schijf hè.
Een aanhanger-rem is een trommelrem, maar ik weet eigenlijk niet hoe die dingen er van binnen uitzien... Qua principe ook een binnenwerk dat uitzet tegen de buitenste mantel.

Citaat van: )()()sT op 10-01-2010 11:49:51

Citaat van: mehn op 10-01-2010 11:17:13
Ben wel benieuwd of dat een beetje remt op het handremsysteem 

Tja.... een handrem werkt met die handremschoentjes "in" de schijf hè.
Een aanhanger-rem is een trommelrem, maar ik weet eigenlijk niet hoe die dingen er van binnen uitzien... Qua principe ook een binnenwerk dat uitzet tegen de buitenste mantel.

Oppervlak bepaalt de remkracht grotendeels, heb je weinig oppervlak zal hij nooit hard gaan remmen.

Citaat van: pwassink op 10-01-2010 11:54:05

Citaat van: )()()sT op 10-01-2010 11:49:51

Citaat van: mehn op 10-01-2010 11:17:13
Ben wel benieuwd of dat een beetje remt op het handremsysteem 

Tja.... een handrem werkt met die handremschoentjes "in" de schijf hè.
Een aanhanger-rem is een trommelrem, maar ik weet eigenlijk niet hoe die dingen er van binnen uitzien... Qua principe ook een binnenwerk dat uitzet tegen de buitenste mantel.

Oppervlak bepaalt de remkracht grotendeels, heb je weinig oppervlak zal hij nooit hard gaan remmen.

Hij komt niet boven de 750kg dus, het is een extra luxe dat er nu opsta

Citaat van: pwassink op 10-01-2010 11:54:05

Citaat van: )()()sT op 10-01-2010 11:49:51

Citaat van: mehn op 10-01-2010 11:17:13
Ben wel benieuwd of dat een beetje remt op het handremsysteem 

Tja.... een handrem werkt met die handremschoentjes "in" de schijf hè.
Een aanhanger-rem is een trommelrem, maar ik weet eigenlijk niet hoe die dingen er van binnen uitzien... Qua principe ook een binnenwerk dat uitzet tegen de buitenste mantel.

Oppervlak bepaalt de remkracht grotendeels, heb je weinig oppervlak zal hij nooit hard gaan remmen.

Dat is maar een halve waarheid natuurlijk.
De kracht waarmee de remmen werken doet ook veel.
Dus met kleinere remmen kun je dezelfde vertraging halen als de de kracht opvoerd waarmee je de schoenen tegen de trommel drukt.
ook de plaats van de remsleutel is belangrijk.
Heb je 1 sleutel is er slechts 1 schoen bekrachtig door de draaiing v/d trommel
Heb je er 2 zullen beide schoenen bekrachtigd worden en dus zal het harder remmen.

Hier wordt een handrem systeem gebruikt.
innovatief alleen dit is slechts ontworpen om een stilstaand voertuig staande te houden.
Of een noodstop uit te voeren.
Maar goed het is extra.
Je had ook een hydrau unit kunnen nemen met de org remmen.

Maar als eerder al door mij gezegt een mooi project waarmee je voor de dag kan komen.

Citaat van: V70 classic op 10-01-2010 12:19:30

Citaat van: pwassink op 10-01-2010 11:54:05

Citaat van: )()()sT op 10-01-2010 11:49:51

Citaat van: mehn op 10-01-2010 11:17:13
Ben wel benieuwd of dat een beetje remt op het handremsysteem 

Tja.... een handrem werkt met die handremschoentjes "in" de schijf hè.
Een aanhanger-rem is een trommelrem, maar ik weet eigenlijk niet hoe die dingen er van binnen uitzien... Qua principe ook een binnenwerk dat uitzet tegen de buitenste mantel.

Oppervlak bepaalt de remkracht grotendeels, heb je weinig oppervlak zal hij nooit hard gaan remmen.

Dat is maar een halve waarheid natuurlijk.
De kracht waarmee de remmen werken doet ook veel.
Dus met kleinere remmen kun je dezelfde vertraging halen als de de kracht opvoerd waarmee je de schoenen tegen de trommel drukt.
ook de plaats van de remsleutel is belangrijk.
Heb je 1 sleutel is er slechts 1 schoen bekrachtig door de draaiing v/d trommel
Heb je er 2 zullen beide schoenen bekrachtigd worden en dus zal het harder remmen.

Hier wordt een handrem systeem gebruikt.
innovatief alleen dit is slechts ontworpen om een stilstaand voertuig staande te houden.
Of een noodstop uit te voeren.
Maar goed het is extra.
Je had ook een hydrau unit kunnen nemen met de org remmen.

Maar als eerder al door mij gezegt een mooi project waarmee je voor de dag kan komen.

T woord handrem is al overrated .. veel meer dan een veredelde parkeerrem is het zeker niet

Citaat van: Volvo Felipe op 10-01-2010 12:02:48

Citaat van: pwassink op 10-01-2010 11:54:05

Citaat van: )()()sT op 10-01-2010 11:49:51

Citaat van: mehn op 10-01-2010 11:17:13
Ben wel benieuwd of dat een beetje remt op het handremsysteem 

Tja.... een handrem werkt met die handremschoentjes "in" de schijf hè.
Een aanhanger-rem is een trommelrem, maar ik weet eigenlijk niet hoe die dingen er van binnen uitzien... Qua principe ook een binnenwerk dat uitzet tegen de buitenste mantel.

Oppervlak bepaalt de remkracht grotendeels, heb je weinig oppervlak zal hij nooit hard gaan remmen.

Hij komt niet boven de 750kg dus, het is een extra luxe dat er nu opsta

Niet als je hem achter je LBP wilt trekken, die mag ongeremd immers slechts 500 kg doen.  

Ik dacht zelfs dat het een parkeerrem is   .

Citaat van: V70 classic op 10-01-2010 12:38:59
Ik dacht zelfs dat het een parkeerrem is  .

Dat is het ook, zelf als je hem gebruikt als nood- en/of handrem moet je uiteindelijk je wagen gewoon parkeren. (omdat de boel vast zit) 
Groot verschil is hier natuurlijk wel de beremde massa, dat is hier ruim 1000 kg minder. Zal wel goed gaan.

Hier nog foto's van de gebeurde werkzaamheden:

Niet dat ik bang bent dat je het zou vergeten, maar  hoe staat het er mee ?

Neenee, nog even ver als de laatste foto's en die wegens tijdsgebrek.

Goed werk Felipe en fam.!

Mbt het interieur: misschien ff Laserblue (Hubert) freelance inlenen en hij maakt een interieurtje voor je die niet te evenaren is!     Toch!? 

Citaat van: R o b op 27-01-2010 09:46:33
Goed werk Felipe en fam.!

Mbt het interieur: misschien ff Laserblue (Hubert) freelance inlenen en hij maakt een interieurtje voor je die niet te evenaren is!     Toch!? 

Als ik toch eens tijd had 
ben gisteravond laat eindelijk weer bezig geweest met het schuren van m'n deurpanelen na een hele dag verbouwd te hebben 

Citaat van: V70 classic op 16-12-2009 19:25:04

Citaat van: Ludo op 16-12-2009 19:08:12

Citaat van: wepster op 16-12-2009 18:58:41

Citaat van: Ludo op 16-12-2009 17:11:51

Citaat van: V70 classic op 16-12-2009 15:34:53
Maar je bent natuurlijk wel een blikvanger en de KLPD kijkt direkt ...

Dat maakt voor ons, als Belgen, weinig uit.  

echt wel ook belgen worden in nederland bekeurd als er iets niet klopt hoor

Dat moet de KLPD toch op de hoogte zijn van de Belgische wetgeving, anders wil ik het wel meemaken...  

Ludo, als jij in nedeland rijdt moet je gewoon aan de nederlandse wetgeving voldoen.
Al kom je uit tjlitjaptja met een auto die 30 jaar niet is gekeurd, dan wordt deze gewoon van de weg gehaald ook al voldoet hij aan de eisen die daar gelden.

Zo mag een vrachtauto hier tot 50 ton wegen (vergunningsvrij).
Maar ga je Belgie in blijf dan maar onder de 44 ton want je bent het haasje.

en dat is dus onzin. Zolang dat geen gevaar oplevert. Iemand die in een niet in nederland kentekenplichtige auto rondrijdt, hoeft ook niet aan onze inrichtingseisen te voldoen. Wel aan europese veiligheidseisen.
Strafbare feiten omtrent de permanente eisen zijn genoemd in

Hoofdstuk 5. Permanente eisen

Afdeling 1. Algemeen

Artikel 5.1.1

1.Het is de bestuurder van een voertuig verboden daarmee te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmee te laten rijden, indien het voertuig:
a. niet deugdelijk van bouw of inrichting is, dan wel rijtechnisch in onvoldoende staat van onderhoud verkeert;
b. zodanig is gebouwd of ingericht dat de bestuurder onvoldoende uitzicht naar voren of opzij heeft, of
c. niet voldoet aan de in de afdelingen 2 tot en met 17 van dit hoofdstuk ten aanzien van de bouw of inrichting van voertuigen van de categorie waartoe het voertuig behoort, gestelde eisen.
2.Het is de bestuurder en de eigenaar of houder van een voertuig verboden het voertuig te laten staan, indien het voertuig niet voldoet aan de in de afdelingen 2 tot en met 17 van dit hoofdstuk ten aanzien van de verplichte rode retroreflectoren aan de achterzijde van voertuigen gestelde eisen.
3.Voor de toepassing van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel c, en het tweede lid, zijn op motorvoertuigen welke niet vallen onder een van de in de afdelingen 2 tot en met 8 van dit hoofdstuk vermelde categorieën motorvoertuigen, de in afdeling 2 van dit hoofdstuk vermelde eisen van overeenkomstige toepassing.

Hetgeen eigenlijk betekend dat als een duitser met een 80cc bromfiets in nederland niet zou mogen rijden. Dat mag dus wel.
Een motorrijtuig is het niet, het is een aanhangwagen. Die hoeft al aan veel minder eisen te voldoen. Als het zelfbouw is, en daar ga ik dan maar van uit, mag hij zowiezo 750 kg (ledig gewicht + laadvermogen) wegen. Mocht ie meer willen moet hij een eigen kenteken, en dus gekeurd worden. Zelfbouw kent allerlei beperkingen maar ook een hoop vrijheden.
Ik vind het een mooi project!

Citaat van: tackle op 27-01-2010 18:44:06

Citaat van: V70 classic op 16-12-2009 19:25:04

Citaat van: Ludo op 16-12-2009 19:08:12

Citaat van: wepster op 16-12-2009 18:58:41

Citaat van: Ludo op 16-12-2009 17:11:51

Citaat van: V70 classic op 16-12-2009 15:34:53
Maar je bent natuurlijk wel een blikvanger en de KLPD kijkt direkt ...

Dat maakt voor ons, als Belgen, weinig uit. 

echt wel ook belgen worden in nederland bekeurd als er iets niet klopt hoor

Dat moet de KLPD toch op de hoogte zijn van de Belgische wetgeving, anders wil ik het wel meemaken... 

Ludo, als jij in nedeland rijdt moet je gewoon aan de nederlandse wetgeving voldoen.
Al kom je uit tjlitjaptja met een auto die 30 jaar niet is gekeurd, dan wordt deze gewoon van de weg gehaald ook al voldoet hij aan de eisen die daar gelden.

Zo mag een vrachtauto hier tot 50 ton wegen (vergunningsvrij).
Maar ga je Belgie in blijf dan maar onder de 44 ton want je bent het haasje.

en dat is dus onzin. Zolang dat geen gevaar oplevert. Iemand die in een niet in nederland kentekenplichtige auto rondrijdt, hoeft ook niet aan onze inrichtingseisen te voldoen. Wel aan europese veiligheidseisen.
Strafbare feiten omtrent de permanente eisen zijn genoemd in

Hoofdstuk 5. Permanente eisen

Afdeling 1. Algemeen

Artikel 5.1.1

1.Het is de bestuurder van een voertuig verboden daarmee te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmee te laten rijden, indien het voertuig:
a. niet deugdelijk van bouw of inrichting is, dan wel rijtechnisch in onvoldoende staat van onderhoud verkeert;
b. zodanig is gebouwd of ingericht dat de bestuurder onvoldoende uitzicht naar voren of opzij heeft, of
c. niet voldoet aan de in de afdelingen 2 tot en met 17 van dit hoofdstuk ten aanzien van de bouw of inrichting van voertuigen van de categorie waartoe het voertuig behoort, gestelde eisen.
2.Het is de bestuurder en de eigenaar of houder van een voertuig verboden het voertuig te laten staan, indien het voertuig niet voldoet aan de in de afdelingen 2 tot en met 17 van dit hoofdstuk ten aanzien van de verplichte rode retroreflectoren aan de achterzijde van voertuigen gestelde eisen.
3.Voor de toepassing van het bepaalde in het eerste lid, onderdeel c, en het tweede lid, zijn op motorvoertuigen welke niet vallen onder een van de in de afdelingen 2 tot en met 8 van dit hoofdstuk vermelde categorieën motorvoertuigen, de in afdeling 2 van dit hoofdstuk vermelde eisen van overeenkomstige toepassing.

Hetgeen eigenlijk betekend dat als een duitser met een 80cc bromfiets in nederland niet zou mogen rijden. Dat mag dus wel.
Een motorrijtuig is het niet, het is een aanhangwagen. Die hoeft al aan veel minder eisen te voldoen. Als het zelfbouw is, en daar ga ik dan maar van uit, mag hij zowiezo 750 kg (ledig gewicht + laadvermogen) wegen. Mocht ie meer willen moet hij een eigen kenteken, en dus gekeurd worden. Zelfbouw kent allerlei beperkingen maar ook een hoop vrijheden.
Ik vind het een mooi project!

En hoe zit het met het gebruik van belgische garage platen op de auto om naar een club of forum meeting in nederland te gaan, als dan niet in combinatie met een aanhangwagen die niet voorzien is van een eigen kenteken ?