hallo mensen! allereerst een verbrand rubber geur voor 2010

ik zit een beetje stuk. heb sinds een jaar een 850 2.5i20V met 170 pk (180.000km) uit 1997. Ondertussen alweer 20.000 km verder, na lang luigereden langzaam opgevoerd tot inmiddels het liefst door het schutbord heen. kom ik maar niet aan een topsnelheid. Ik weet dat ik hem in de toeren moet houden, maar dan nog is het tussen de 180 en 190 (op de teller) toch echt voorbij. heb hier en daar regelmatig al op het forum gezocht. maar toch wil het niet echt werken. mijn beurtjes worden allemaal netjes uitgevoerd. mijn vraag natuurlijk; hoe krijg ik mijn monster binnen no-time over de 200. je zou zeggen dat dat gewoon moet kunnen!

alvast bedankt. grts michel

ik zou zeggen breng hem een week langs en betaal de benzine dan rij ik hem wel los voor je
of je brengt hem bij eugien langs dan komt hij ook zeker los 
maar ik denk dat de auto inderdaad weer een flink stuk trappen nodig heeft en dat je eerst eens moet kijken of hij inderdaad wel in goede staat is want normaal is dit dus niet een goede 20V moet normaal makkelijk over de 200 grens komen oke daar boven word het iets minder maar er zal heus wel iets niet goed zijn (wat weer vele dingen kunnen zijn maar die moet je eerst uit gaan sluiten ) en dan genieten van een auto die wel die grens haald

greets wep

oke oke, dus er kan "ergens" misschien wel iets niet goed zitten haha was zowieso eigenlijk al van plan om bij een beurt es een monteur door heel de auto te laten duiken. wat ik overigens zo raar vind, is dat ik bijvoorbeeld bij een stoplicht wegscheur, doorschakel naar 2 en vervolgens iedereen pleite rij. of de rest is zo allejezus traag, of deze is bij "lagere" snelheden gewoon wel snel. heel appart allemaal. persoonlijk denk ik toch dat ik hem es langere tijd flink door het schutbord heen moet raggen

heb je wel netjes je stage 0 gedaan/laten doen?
ff een weekendje duitsland moet ook wel wat paardjes van stal kunnen halen lijkt me.

Liefdevol baasje.... door het schutbord heen raggen ? 

Als je de auto wat losser wilt maken moet je idd. een tijdje richting de 200 gaan rijden op de Duitse autobahn...

Citaat van: )()()sT op 16-01-2010 19:22:59
Liefdevol baasje.... door het schutbord heen raggen ? 

Als je de auto wat losser wilt maken moet je idd. een tijdje richting de 200 gaan rijden op de Duitse autobahn...

Liefst doe je dit advies pas nadat je bepaalde basiszaken grondig en volledig hebt aangepakt

Zoals al aangegeven: eerst zaken als brandstofmengsel, ontsteking, álles checken. Dan doorgassen en flink doortrekken tot de 6000 rpm in 3en 4. Mijne was in 6-7K helemaal los voor zover ik aandurfde met het spul. Nu een klein vermogen er in gestopt, alleen de remmerij nog aardig aanpakken en dan kan hij veilig en vertrouwd open. Doel is tenminste 230 op de teller te krijgen.Iets wat kan. Maar het begint met alles uitsluiten wat wellicht niet 100% ok is!

Wat voor maat banden heb je op je auto liggen?

Citaat van: pwassink op 16-01-2010 19:30:40

Citaat van: )()()sT op 16-01-2010 19:22:59
Liefdevol baasje.... door het schutbord heen raggen ? 

Als je de auto wat losser wilt maken moet je idd. een tijdje richting de 200 gaan rijden op de Duitse autobahn...

Liefst doe je dit advies pas nadat je bepaalde basiszaken grondig en volledig hebt aangepakt

Citaat van: jan piet op 16-01-2010 21:26:38
Zoals al aangegeven: eerst zaken als brandstofmengsel, ontsteking, álles checken. Dan doorgassen en flink doortrekken tot de 6000 rpm in 3en 4. Mijne was in 6-7K helemaal los voor zover ik aandurfde met het spul. Nu een klein vermogen er in gestopt, alleen de remmerij nog aardig aanpakken en dan kan hij veilig en vertrouwd open. Doel is tenminste 230 op de teller te krijgen.Iets wat kan. Maar het begint met alles uitsluiten wat wellicht niet 100% ok is!

stage 0 tijd dus 

Met gemak naar 200 vind ik wat overdreven. Mijn 850 kreeg ik met gemak naar de 180 en daarna ging 't langzaam naar de 200/205. De V70 heb ik sneller op de 200.

ok, gewoon de boel es goed nachecken, en langzaamerhand de deuk in t schutbord groter trappen mijn bandenmaat is overigens 205/55/16. tot zover bedankt in ieder geval. wat is trouwens een stage 0 precies?

Gewoon de auto terug helemaal technisch in orde hebben: ontsteking, olie, filtertjes, nog wat sapjes, motorsteunen, onderstel,   ...

doe maar eens zoekfunctieën op stage 0

Ze vinden het fijn om af en toe echt hard te rijden.
Toen ik mijn vorige (een 10V notabene) kreeg was 170-180 moeizaam: toen ik hem verkocht kwam ie tegen de 220. Op LPG.

Wel alles inderdaad netjes gemaakt en wat kleine modificaties (warme lucht afsluiten, klep wegslijpen, gasklepbult wegdremelen, goede bougies en kabels en de meest voor de hand liggende sensoren eens vervangen)

Standaard bandenmaat is 205/50/16. De toyota van mn vriendin heeft ook zichtbaar meer moeite met net te grote banden (+2%). Nu op winterbanden (orginele bandenmaat) haalt de auto de topsnelheid weer zonder problemen.

Wil hiermee niet zeggen dat dat gelijk de oorzaak is, maar er kan een verband in zitten.