Heren (en dames?)

Ben hier via het Porscheforum terechtgekomen. Rij prive een 91er 911 en mijn vriendin een Golf 3 Cabrio. Zakelijk nog een bmw touring, maar die gaat eruit.

Nu is het plan de cabrio in te ruilen voor een 850 estate en de leasetouring te vervangen door een Cooper S Works (evt. cabrio).

Allemaal leuk en aardig, maar mijn vraag gaat over de 850 estate:
Welke? Wordt de gezinsauto, rij max 20k per jaar. Hou van snelheid, schrik van al die km standen van de 850 estates. Vind automaat wel lekker qua cruisen...

Ervaringsdeskundigen: een tip van de sluier graag.  

Wil ongeveer 8k-9k euro uitgeven (incl de inruil van de Golf), waar moet ik op letten? Wat zijn populaire kleuren? Ik denk zelf aan een 850 2,5 20V uit '95-'96...

Een hoop vragen, hoop dat jullie kunnen helpen/adviseren.

Bij voorbaat dank.

voor 9k euro moet je wel een T5 estate hebben lijkt me.. Misschien nog wel een T5-R

OK, onderhoudshistorie - dat heb ik eerder gehoord (911  )

De vragen zijn eigenlijk:
- wat zijn acceptabele km standen? wat kan zo'n auto hebben bij goed onderhoud?
- hoe groot is de kans dat je een T5 of T5-R vindt met 170k+ op de teller die acceptabel (dus niet afgeragd) is?
- wat zijn populaire accessoires?
- wat zijn populaire kleuren (buiten de persoonlijke smaak dan: geldt voor een 850 ook dat je met een witte blijft zitte?)
- wat zijn de ervaringen met de 850 Automaat? Is het een gewone automaat of iets als tiptronic?

Dank

Voor wat betreft de kilometerstanden kan ik melden dat de mijne 450.000 km heeft gelopen. Deze verbruikt geen olie, is droog, loopt op LPG 70.000 km per jaar. Is ook een automaat.
Waarden als deze zijn voor mij een reden om Volvo te rijden. De 850 is denk ik wel de betrouwbaarste Volvo op motorisch gebied.
Van de turbo uitvoeringen heb ik begrepen dat deze zelfs nog iets betrouwbaarder zijn.
Ik denk dat je van een 850 met 200.000 tot 300.000 km nog vele jaren plezier zult hebben.

Er staan er nog wel wat te koop op http://www.volvo850club.nl/

Zijn in ieder geval auto's van liefhebbers...

Op zich zegt een kilometerstand ook niet zo veel over de staat van de motor. 200.000km's op de snelweg zijn lang niet zo erg als 200.000 in de stad (vaker optrekken, koude motor etc.etc)
Wel is de onderhoudshistorie van groot belang.

Wat betreft de automaat, dit is geen Tiptronic (systeem porche), maar gewoon een 4-traps (voor de oudere modellen).

Wat je igv twijfel altijd kunt overwegen is een aankoopkeuring van Dekra, ik heb daar althans goede ervaringen mee.

CiteerAubergine Pearl is zeer zeldzaam  

Helemaal mee eens. (exacte aantal helaas nog niet bekend)

Ff verder on Topic.

Wat misschien nog een optie is: om ook eens bij een Volvo-specialist te kijken. Ik heb daar zelf ook goede ervaringen mee. Waardoor je misschien net even wat leuker speelgoed op de oprit kunt zetten. Maar ook dit blijft natuurlijk afhankelijk van het aanbod op de markt.

En wat eerder al vermeld is, hoge kilometerstanden zijn niet zo'n probleem bij Volvo's ( onderhoudgeschiedenis bekend).

Succes met de zoektocht.

Volvo specialisten: ergens een online lijstje? Met wie goede ervaringen? In de Porsche wereld is nl. een hoop kaf onder het koren.

Dank voor alle input

Thom de Jong, Delden

Van Aarle, Nuland.

dit zijn er zo 2 die ik weet, er zullen er nog veel meer zijn in Nederland.

kijk eens op http://volvo.pagina.nl en dan occasions, daar staan veel links.

Horn,
ik heb sinds een kleine 2 jaar een T5R estate uit 95, gekocht met 167k op de teller, automaat en alle opties de er waren buiten 1 (de opties waren electr open dak, heb ik, en spoilertje, heb ik niet).
Op deze wagen zit echt alles op en aan, is verdomd snel, ga hem nog net een beetje kietelen met een downpipe en een chipje en nog wat andere leuke dingen, dan moet ie toch rond de 300 pk komen.
Ik heb geen problemen ondervonden met de km stand, hij is heel betrouwbaar, MAAR, niet onderhoudsvrij.
Echter, clublid worden en twee keer per jaar sleuteldagje doen, dan kan je de grotere onkosten wat drukken.
Voor mij is dit de perfecte auto op dit moment.

Hou er wel rekening mee dat hij hard afgeveerd is, harder dan een gewone R.

De prijs zou je normaal moeten kunnen halen met je budget.

Hoi,

Ik lees dat iedereen je een turbo probeert te verkopen. Daar is op zich niks mis mee maar je zou bijna de indruk krijgen dat de v10 en v20 niet goed genoeg zijn.

Maak eerst maar eens een proefrit in een v10 of v20 voordat je op zoek gaat naar een turbo uitvoering, ze zijn een stuk goedkoper en nog altijd snel genoeg om heel goed mee te komen in het verkeer. Ik heb een v20 op LPG en nog nooit heb ik deze te traag gevonden. Bovendien, voor de snelheid heb je immers al een porsche.

Citaat van: Aswin op 11-07-2004 11:45:16
Hoi,

Ik lees dat iedereen je een turbo probeert te verkopen. Daar is op zich niks mis mee maar je zou bijna de indruk krijgen dat de v10 en v20 niet goed genoeg zijn.

WOW! Heb je ook Volvo's met 10 en 20 cilinders??  
2.0/2.5 10V en de 2.5 20V bedoel je neem ik aan

Citaat van: Aswin op 11-07-2004 11:45:16
Bovendien, voor de snelheid heb je immers al een porsche.

Tenzij het geen turbo is, dan is een getunede Turbo 850 toch wel een stukkie sneller

Citaat van: Boom op 11-07-2004 13:35:43Tenzij het geen turbo is, dan is een getunede Turbo 850 toch wel een stukkie sneller

Wat doet een getunede 850 turbo als top en naar de 100?  
Ter vergelijking (mijne is standaard) 264 km/u en 5,5 sec  

Citaat van: horn op 11-07-2004 13:59:14
Wat doet een getunede 850 turbo als top en naar de 100?  
Ter vergelijking (mijne is standaard) 264 km/u en 5,5 sec  

Er zijn hier mensen die met hun 850 t5 of t5-r 0-100 ruim onder de 6 seconden doen (volgens eigen zeggen) en een top van iets van 265-270 km/h hebben.
Als je dan uitgaat van dat de stroomlijn van een porsche beter is dan van een 850, dan moet je wel concluderen dat bij lagere snelheden (lees tussensprintjes) de volvo sneller is