Citaat van: rogerV701998 op 09-12-2009 08:02:30

Hoe is het nu met de startproblemen?

Gr. roger

Na een week of 6 probleemloos gestart te hebben stond ik vanavond bij kantoor weer te kijken 
Dus nu te doen: een nieuwe PNP en een afspraak maken bij Thuur

Balen man. Denk je er eindelijk van af te zijn...........


Dan Thuur maar even lastig vallen 

Ja heel "vreemd."
Als het de PNP is, dan is het natuurlijk niet vreemd dat het probleempje zich nog steeds voordoet.
Wat ik wel opmerkelijk vind, is dat ik na montage van de nieuwe accu dus een week of 6 geen enkel probleem meer heb ondervonden. Was het normaliter dus na een stukkie rijden en erna weer verder (bij het beruchte tankstation dus  ); gisteren was het dus na de werkdag ineens  

Update: de PNP is besteld  

Even een vraag over de andere V70, de XC:

een paar weken geleden hebben we via dit geweldige forum een setje staalvelgen gescoord om ook de XC op winterrubber te zetten. Afgelopen week de bandjes besteld, en vandaag heeft mijn vader ze laten monteren op de velgjes.
Dit is gebeurd bij mijn maat die zelf banden kan omleggen en een paar bruggen heeft om snel de zooi om te wisselen.

De lichtmetalen (standaard 16" XC) velgen zijn gemonteerd met de standaard chromen wielbouten (zoals ik ze, en velen anderen, ook onder de auto heb).
Volgens Raimond (mijn vriend) zijn de chromen wielbouten aan de achterzijde te lang. De staalvelg is "dunner" waardoor de draadlengte van de wielbout (ca. 25 mm?) te ver de schijf/wielnaaf in gaat. Volgens hem (ik was er dus niet bij) hoorde ie na montage toch iets aanlopen "in" de schijf, dus tegen de handremvoering aan.
Als ik onderstaande foto van mijn wielnaaf bekijk zit ik me wel af te vragen waar ie dan aan zou lopen...


Verder heb ik die chromen wielbouten ook op mijn R met staalvelgen, en ben me niet bewust van dit mogelijke probleem.

Natuurlijk is de boutkop te lang, maar dat maakt niet uit.

Vragen:
- is dit bij onze wielnaven + staalvelgen + chromen (lange) wielbouten inderdaad mogelijk?
- heeft er iemand een set van 10 oude wielbouten die we dan iets kunnen inkorten? (draad is nu ca. 25 mm, iets kan er af)
- misschien een setje wielbouten in de algemene autohanden scoren?

Thanx voor de input... Nu zitten de wintersloffen dus enkel aan de voorzijde.

Vreemd dat de bouten te lang zijn.
Volgens mij is 28mm (draad) de kortste bout.

Maar ik heb er nog liggen, als ik me niet vergis met een korte kop.
Het zijn wel niet de mooiste meer.
Spring maar in je R en kom effe deze kant op, kan je over een uur al beginnen slijpen. 

De boutgaten liggen geeneens op de hoogte van de handremvoeringen...

Nee daarom verbaast mij het ook 
Kan er inkomen dat mogelijk zo'n bout meer naar binnen komt omdat de velg t.p.v. de boutgaten dunner is... maar bij mijn eigen auto heb ik er nog nooit iets van gemerkt 

Lijkt me stug (als ik dat fotootje zo zie) dat de boutuiteinden langs dat tandwieletje gaan... 

Kun je dan niet zien wat er raakt?.
Is de ankerplaat verbogen?.

Handrem voering zal wel iets blijven hangen , vandaar het iets schurende geluid......

Waarschijnlijk....


Toch....

Tja, morgen eens bellen want ik vind het ook weird. De handremvoering hoor je altijd wel iets 

Ik heb ook altijd de verchroomde lm-bouten in de stalen velgen gehad, zonder problemen.

Citaat van: elianmars op 19-01-2010 23:42:36
Ik heb ook altijd de verchroomde lm-bouten in de stalen velgen gehad, zonder problemen.

Enige wat ik me kan voorstellen is dat de constructie van een AWD achteras met naaf anders is als op de foto van mijn FWD.

Voering ligt er ook al af ja:P

Nou, de AWD heeft zijn staalvelgjes ook aan de achterzijde
Van Ludo heb ik een set wielbouten gekregen, welke voor staalvelgen geschikt zijn (met korte kop), nogmaals dank 
De conische vorm van overgang kop-draad is iets anders, en daardoor loopt er niks aan.
Ik heb het duidelijk gehoord: met een staalvelg en de chromen (lange) bout hoorde je duidelijk wat aanlopen.

Volgend euveltje:
De XC heeft een gescheurde buitenste ashoes aan de linker zijde. Onderdeeltje besteld, prima.... niet helemaal.
Ze kregen vanmiddag met geen mogelijkheid de (linker) aandrijfas uit het fuseestuk, zo werd mij verteld.
Even een domme vraag, maar "uit het fuseestuk," wat bedoelt men daar eigenlijk mee? De as / homokineet zit toch door het wiellager + schijf heen?

Mijn maat durfde niet te hard te rammen, om niks kapot te maken. Zijn er tips/trucs hiervoor?
Heet stoken, is dat een optie, of kun je dan ook je wiellager wegmikken?
Hij gaf al aan om in het uiterste geval een andere as te zoeken; maar zijn de aandrijfassen links van een AWD hetzelfde als van een FWD?
Ik zit ff in Vadis te neuzen; volgens mij wel:

AWD; van de achterzijde gezien, nummer 1:


FWD; van vooraf gezien, nummer 16:


Thanks voor input.

Uit het fuseestuk halen zullen ze ws mee bedoelen om hem uit dat blok te halen waar ie doorheen steekt (naar de grote moer toe).

Fusee en lager is een geheel bij de 850