Citaat van: Ludo op 11-07-2004 19:31:14
ik snap niet goed hoe je bij die appels en peren komt.
met beide versnellingsbakken is de test toch gedaan vanuit 4é bij de hernemingen, dat is toch een mooie vergelijking, of zie ik iets fout?.
moet je dan terugschakelen tijdens hernemen ?.

Je kan onmogelijk de automaat in 4e laten hernemen @ 40 KM/h. Hij zal terugschakelen en daar kan je niets tegen beginnen.

Ik moet zeggen dat ik die cijfers zelf niet ga proberen na te bootsen, vanaf 40 in 4 hernemen is niet bepaald gezond voor je motor

Alle hernemingstests in alle magazines worden uitgevoerd in 4de (of 5de) ... toch altijd zo geweest.
Wil je hernemingen met terugschakelen testen vanaf het moment dat je de actie wil uitvoeren. Dus inclusief reactie en actie tijd kom je met een AT volgens mij nog steeds sneller uit.

En hier komen we weer terug op HOE snel zo'n AT wel schakelt.  Een mens is gewoon fenomenaal traag. Om een snelle actie uit te voeren hebben de gemiddelde hersenen 0.15 seconden nodig om het signaal uit te voeren.
Neem bv maar eens een chronometer in de hand en druk start-stop in ... hoe lang denk je dat het dan duurt om te ontkoppelen, schakelen en terug gas te geven Dat lijkt snel te gaan ... is het echt niet.
AT is maar 1fysieke actie ... voet naar onder, reactie tijd en schakel tijd van de AT doe je echt niet na.

En ontkoppelen remt erg hard af, heb eens met de 240 op sleep gehangen. Telkens als de persoon voor mij schakelde moest ik remmen zo liep de 240 gewoon in vrijloop op de voorloper in.  

Er onstaat hier dezelfde discussie als gisteren op dat feestje.
De een zich dat de automaat sneller is omdat... en de ander de handbak omdat...
Er moet toch wel ergens een KEIHARDE waarheid zijn?

ps. was het ook niet zo dat  in de formule 1 van automaat terug naar semi-schakelen zijn gegaan.

Er staan hier op de oprit 2 C70's 2.4T ... eentje met automaat en eentje met manuele versnellingsbak...

Feit is dat de manuele gewoon sneller is...

En bij hernemen, die kickdown, dat duurt toch ook ff he, en als je dan toch sportief aan 't rijden bent staat je manuele versnellingsbak gewoon al in de goede versnelling en geef je gas en ben je weg, terwijl de automaat dan toch eerst die kickdown moet doen...

Feit is ook dat de automaat veel relaxter is en in stadsverkeer en file gewoon zalig is.

Nog een nadeel van de AT is dat hij zeker op korte en ritten zonder snelweg een stuk meer verbruikt.

CiteerAlleen als het echt glad is (ijs/sneeuw) dan vind ik niet kunnen terugschakelen wel kl*te.

Moet je ook niet doen als het heel glad is (ijs/sneeuw) -> dan blokkeren je voorwielen wel heel snel! Kan enkel in heel beperkte mate...

CiteerHet schijnt dat je de AT ook met de pook mag terugzetten naar 3 of L of whatever tijdens het rijden. Heb ik persoonlijk nog nooit gedaan of gedurft om eerlijk te zijn. Mij lijkt het in ieder geval niet gezond.  Er is mij altijd gezegd de pook van een automaat enkel te herzetten als de wagen stil staat.

Is inderdaad geen probleem, 't duurt eventjes en je voelt een klein schokje, daarom altijd ook remmen als je dit doet (bijna geen schokje dan. Werkt heel goed.

CiteerJe kan onmogelijk de automaat in 4e laten hernemen @ 40 KM/h.

Citeerdat is nieuw !, waarom zou dat niet kunnen ?.

->

CiteerHij zal terugschakelen en daar kan je niets tegen beginnen.

Citaat van: Ludo op 11-07-2004 19:54:52

Citaat van: JCviggen op 11-07-2004 19:45:05

Je kan onmogelijk de automaat in 4e laten hernemen @ 40 KM/h. Hij zal terugschakelen en daar kan je niets tegen beginnen.

dat is nieuw !, waarom zou dat niet kunnen ?.

Je kunt een automaat niet op "4" zetten. Ooit wel eens met een 850 automaat gereden? Je kunt hem locken in 1 of 2 maar niet in 3 of 4...de enige manier om 4e versnelling te krijgen is in D. Duw plankgas in D en hij zal terugschakelen naar 1e versnelling (!).
Een automaat heet niet voor niets automaat...

@Ben waarom blokkeren de wielen bij terugschakelen?Hij remt toch op de motor af?

CiteerOoit wel eens met een 850 automaat gereden?

Ludo heeft zelf een automaat, dus k snap ook niet waarom hij dat zegt  

Citeer@Ben waarom blokkeren de wielen bij terugschakelen?Hij remt toch op de motor af?

Probeer de volgende keer maar eens als het goed gesneeuwt heeft...

Je remt af op de motor VIA de wielen, dus gewoon hetzelfde als je remt met de remmen VIA de wielen, op heel glad wegdek zullen dan gewoon de wielen blokkeren als de weerstand te hoog wordt en kan je dus ook niet meer sturen...

Eigenlijk is het heel simpel... Meestal is een automaat sneller. Misschien niet als je een toprijder bent die als beste kan schakelen maar anders wel.
Hoe kan het anders dat ik met mijn V70Tdi (origineel) de meeste mensen bij de stoplichten eruit rij...

In de 1 gaat het gelijk op..... totdat men overschakelt... de helft staat dan bijna weer stil als ze zijn overgeschakeld naar de twee... En dat herhaalt zich tot in de 4 of 5.

Zoals eerder gezegt, veel constanter met een automaat. De auto doet het voor je.

Citaat van: BenC70ES op 11-07-2004 20:38:38

Citeer@Ben waarom blokkeren de wielen bij terugschakelen?Hij remt toch op de motor af?

Probeer de volgende keer maar eens als het goed gesneeuwt heeft...

Je remt af op de motor VIA de wielen, dus gewoon hetzelfde als je remt met de remmen VIA de wielen, op heel glad wegdek zullen dan gewoon de wielen blokkeren als de weerstand te hoog wordt en kan je dus ook niet meer sturen...

Maar een beetje moet toch kunnen met de vrachtauto doe ik het in combinatie want anders hou je 'm niet bij glad wegdek.

Nu ik er over nadenk weet ik het weer die motorrem van mij mag ik ook niet op stand 2 zetten bij sneeuw want anders is het ook over.Ingewikkeld allemaal zeg

Citaat van: Ludo op 11-07-2004 20:55:21

Citaat van: JCviggen op 11-07-2004 20:33:22
Je kunt een automaat niet op "4" zetten. Ooit wel eens met een 850 automaat gereden? Je kunt hem locken in 1 of 2 maar niet in 3 of 4...de enige manier om 4e versnelling te krijgen is in D. Duw plankgas in D en hij zal terugschakelen naar 1e versnelling (!).
Een automaat heet niet voor niets automaat...

ja hoor, iedere dag automaat plezier.
oke, je kan de bak idd niet locken maar julie focussen je allemaal maar op die kick down om te hernemen.
logisch dat de bak dan terugschakeld.
plankgas?, om snel te hernemen is dat helemaal niet eens nodig (dat zit puur tussen de oren).
hoe heet dat weer, iets met feeling of zoiets.
sinds de 3" downpipe schakelt mijn bak nog minder snel terug, is meer koppel plezier.  

Mee eens die KD mag er wat mij betreft wel af

Citaat van: Ludo op 11-07-2004 20:55:21
ja hoor, iedere dag automaat plezier.
oke, je kan de bak idd niet locken maar julie focussen je allemaal maar op die kick down om te hernemen.
logisch dat de bak dan terugschakeld.
plankgas?, om snel te hernemen is dat helemaal niet eens nodig (dat zit puur tussen de oren).
hoe heet dat weer, iets met feeling of zoiets.  

Als er acceleratieproeven worden gedaan moet er uiteraard wél plankgas worden gegeven en dan schakelt de bak terug. Daarom is de automaat veeeeel sneller van 40-xx km/h als je hem tegen een handbak in z'n 4 zet
Daar ging het dus over

Citaat van: richardC/V/70 op 11-07-2004 20:53:11
Eigenlijk is het heel simpel... Meestal is een automaat sneller. Misschien niet als je een toprijder bent die als beste kan schakelen maar anders wel.
Hoe kan het anders dat ik met mijn V70Tdi (origineel) de meeste mensen bij de stoplichten eruit rij...

In de 1 gaat het gelijk op..... totdat men overschakelt... de helft staat dan bijna weer stil als ze zijn overgeschakeld naar de twee... En dat herhaalt zich tot in de 4 of 5.

Zoals eerder gezegt, veel constanter met een automaat. De auto doet het voor je.

Onzin!!

Automaat is nu eenmaal niet sneller als handgeschakeld.
Kijk de diverse cijfers er maar op na.
In de 1 gelijk op ??
Juist niet, de eerste tientallenmeters zal een automaat tov een handbak het altijd afleggen (zie ---> hier )

Tja, en dan het vraagstuk AT of MT .

Je zal altijd voor en tegenstanders vinden.
Persoonlijk hoef ik geen automaat ( ja , ik weet wat ik mis   ) , maar moest ik veel file rijden dan wist ik het ook wel: meteen een automaat  

Rene

Citaat van: Ludo op 11-07-2004 21:13:10

Citaat van: JCviggen op 11-07-2004 21:00:19
Als er acceleratieproeven worden gedaan moet er uiteraard wél plankgas worden gegeven en dan schakelt de bak terug.

dat denk jij, bij proeven als deze word dat niet gedaan, anders zouden het oneerlijke en onvergelijkbare cijfers zijn.

Citaat van: reneetje op 11-07-2004 21:07:08
In de 1 gelijk op ??
Juist niet, de eerste tientallenmeters zal een automaat tov een handbak het altijd afleggen .....

idd niet gelijk op, meestal sneller.
maar zoals eerder gezegd, de meeste automaat rijders zijn bang om die 1é versnelling te gebruiken.

Ludo, laat mij even , laten we zeggen , de cijfers zien van 10 testen zien tussen AT en MT.
Laten deze cijfers een duidelijk beeld achter bij mij dat de AT tov een MT sneller is ,dan kaarten we verder.

Rene