Het is koud en dan gebruik je de standkachel..
Jammer, maar dan doet ie het niet .. 
Met het aanzetten middels controle /programmingunit begint ie wel te  pompen (brandstof) , waarna de kachel moet gaan ontsteken . Dat doettie dus niet .. Dit wordt een paar keer herhaald en dan stopt ie ermee. Iemand die oorzaak suggesties heeft???

pompen is de koelvloeistof, niet de brandstof.

Ik heb dat ok gehad, bij mij waren de stekkerverbindingen (bij de standkachel zelf achter onder bij de tank) verrot en maakte dus geen contact meer.

Ik zou daar eens beginnen....

OK Bassie , koelvloeistof dus, je hebt gelijk..
Ik ga die stekkers checken..
Maar hoe kan het dan dat ie wel gaat  pompen , maw hij krijgt wel het signaal van de control unit? Of is dat een ander kabelboompje?

Gloeiplug overleden?

Hij begint met water rondpompen, dat hoor jij,
dan gaat die voorgloeien en dan gaat de brandstofpomp
draaien.

Succes

Misschien een gekke vraag, maar gaat het hier over een originele kachel of een achteraf inbouw van een ander merk ?
Dit lijkt me toch wel minimale informatie om iets zinnigs te kunnen zeggen over controllers, foutcodes, kabels en signalen

Het is de originele standkachel..

kabels checken dus, even stekkers loshalen en kijken of dat er nog netjes uitziet.  Bij mij was het dusdanig verrot dat er met de beste wil van de wereld geen stroom doorheen zou gaan. Ontsteken deed ie daarom niet, maar pompen wilde ie nog wel (eigenlijk precies wat jij beschrijft).

Als dat het niet is, zou ik hem doormeten om vast te stellen of er daadwerkelijk spanning is. Het schijnt dat die dingen niet vaak stuk gaan.

Succes ermee (het is echt een heeeerlijk accessoire)

Kan ook nog een smerige brander zijn, omdat hij wel een aantal keren opstart.
Ken zo het type niet, maar de meeste zijn wel uit elkaar te halen en schoon te maken. Vaak blijven er roetdeeltjes achter.

Stekker verbindingen heb ik losgehaald (eindelijk) en deze bleken allemaal corrosievrij en alls nieuw.. Doet het nog steeds niet dus, moet andere oorzaak zoeken.. What"s next??

Haal dat ding even uit elkaar.

Vaak voorkomende problemen zijn gloeikaars (27) kapot en algemene vervuiling.
Tussen 9a en 10 hoopt zicht best wat brokkelig roet op, waardoor de motor (3) niet meer de gewenste snelheid haalt en dan gaat het ding in veiligheid.
Motor kan ook versleten zijn, dan is het nogal een dure zaak want dan moet je nr 44 bestellen en die kost je iets van een 400 euro.