Hallo allemaal,

op het forum gaan steeds meer mensen over op een S60, S80 of een V70 van 2000 of later, zeg maar het op-één-na-laatste model. Nu vraag ik me af: kun je als hobbyist zelf net zoveel aan deze auto's sleutelen als aan de 850, of is het allemaal meer computergestuurd, minder makkelijk voorradig (de onderdelen bedoel ik dan, origineel of imitatie, en natuurlijk de kennis), etc? Hier op het 850-forum is natuurlijk een bak met kennis aanwezig, maar voor de S60/S80/V70N kan ik op het internet niet zoveel vinden. Hoe kijken jullie hier tegenaan?

Hoe nieuwer de auto, hoe moeilijker 'zelfdoen' gaat worden.
Je zult b.v. vrijwel altijd bij de dealer aan de VIDA computer moeten als er een foutmelding is.
En dat gebeurt al snel.

Duidelijk teken is ook dat de leden van Volvo-forum.nl met auto's van na de 850, veel minder sleutelen dan op dit forum het geval is.
Heel veel dingen kun je gewoon niet meer zonder Volvo ondersteuning.

Ik heb zelf een V70 van 2005. Doe het onderhoud zelf. Op zich is er kwa grove techniek niet zo heel veel anders als de 850. Verschil zit hem erin dat je voor het uitlezen van de computer een kast nodig hebt, maar dat is bij de V70 classic ook al het geval. Remmen en normaal onderhoud is net als bij de 850, dus prima te doen.
Je hebt misschien iets meer speciaal gereedschap nodig. Aan de ander kant is de service interval een stuk langer. Ik hoef maar om de 30.000 km onder de auto te kruipen.

Immitatie onderdelen is een kwestie van tijd. Die komen pas beschikbaar als een auto wat ouder wordt. Wel zijn de onderdelen iets duurder naarmate de auto nieuwer wordt is mijn ervaring.

Citaat van: Ben op 22-01-2010 11:26:17
Duidelijk teken is ook dat de leden van Volvo-forum.nl met auto's van na de 850, veel minder sleutelen dan op dit forum het geval is.

Kan natuurlijk ook zo zijn dat die mensen wat minder interesse hebben om zelf te sleutelen.

Volgens mij kun je de eenvoudige werkzaamheden net zo makkelijk aan een S60 verrichten als aan een 850. Het klopt dat je voor het uitlezen van een storing bij de dealer/specialist zult moeten aankloppen, maar uit eventuele symptomen kun je vaak ook al afleiden wat voor een storing er is.

Zeker, gewone mechanische dingen kun je best zelf doen maar zodra de computer gaat dwarsliggen moet je toch naar de dealer.
De VIDA software is weliswaar te koop maar eigenlijk niet bereikbaar voor de gewone gebruiker. Misschien dat een enkele 'specialist'  de investering wil doen om auto's te kunnen blijven onderhouden.
Als je zelf wilt blijven sleutelen kun je het beste je 850/V70 maar liever vertroetelen en 100% houden en er heel lang mee doen.
Dit geldt trouwens niet alleen voor Volvo maar voor álle nieuwe auto's.

Ben het helemaal met Ed eens, rij al 2 1/2 jaar in een V70n

Ik heb een V70 van de eerste generatie, maar ik kan best veel interessante dingen zien met een OBD-II kabel van een paar tientjes. Met VIDA/VADIS kan je vast gedetailleerder informatie krijgen, maar aan een melding 'er is iets mis met je MAF' heb je toch ook al een hele hoop? Dat je niet meer met die knippercodes in de weer hoeft, maar gewoon een laptop in kan pluggen, lijkt me alleen maar vooruitgang?

Citaat van: nielsmaneschijn op 23-01-2010 19:37:00
Ik heb een V70 van de eerste generatie, maar ik kan best veel interessante dingen zien met een OBD-II kabel van een paar tientjes. Met VIDA/VADIS kan je vast gedetailleerder informatie krijgen, maar aan een melding 'er is iets mis met je MAF' heb je toch ook al een hele hoop? Dat je niet meer met die knippercodes in de weer hoeft, maar gewoon een laptop in kan pluggen, lijkt me alleen maar vooruitgang?

JA en NEE
kijk naar taranis hij heeft nieuwe dempers voor de xc gekocht
dingen moeten wel opnieuw geprogrammeerd worden voor je ze weer kan gebruiken
dus het gaat niet in alle gevallen op 

Vergeet niet dat lang niet iedere XC een FourC chassis heeft.
Morgen gaan we het merken of de schokbrekers aan de VIDA kast gehangen moet worden of dat het gewoon gaat werken

Ok mannen, duidelijk en bedankt voor de antwoorden en inzichten.

Toch begrijp ik 1 ding niet: schokbrekers van een xc moeten mbv een computer ingesteld worden?

Toch niet dus

Maar je hoeft toch niet perse van die hightech schokbrekers te hebben als je het leuk vindt om zelf te sleutelen? Zijn er echt basale dingen die je wel kunt op een 850 en niet op een nieuwe V70?
Niet om bijdehand te doen ofzo, ik ben een redelijke n00b op autotechnisch gebied...

En wat Appie zei. Stekkers aan je schokbrekers? Cool.

Citaat van: nielsmaneschijn op 26-01-2010 23:56:52
Maar je hoeft toch niet perse van die hightech schokbrekers te hebben als je het leuk vindt om zelf te sleutelen? Zijn er echt basale dingen die je wel kunt op een 850 en niet op een nieuwe V70?
Niet om bijdehand te doen ofzo, ik ben een redelijke n00b op autotechnisch gebied...

En wat Appie zei. Stekkers aan je schokbrekers? Cool.

Voorbeeld:
Bij 850 kun je makkelijk de knoppen voor raambediening vervangen. Bij een V70N ook wel, maar dan ben 1: heel veel geld kwijt. Én deze knoppen moeten weer dmv software "ingeleerd" worden. Net als een andere ECC of originele radio van Volvo. Er komt 9 van de 10 keer VIDA bij kijken. Gelukkig zijn wij 1 van de Volvo specialisten die wel de keuze gemaakt hebben om VIDA te gebruiken. Super handig dat VIDA. Gelukkig zijn er ook nog momenten dat je het vaak kan oplossen door gewoon helder na te denken. Maarja dat storingslampje moet wel weer uitgezet worden...

Kan je van de tweede generatie V70 het lampje niet meer via standaard OBD-II resetten? Of heb je het nu over de derde generatie? (De 'N' is me nog niet helemaal duidelijk zoals je merkt).
Knoppen voor de raambediening werken niet zomaar? Hmm, dat impliceert dat er een bus/netwerk in de auto zit waar alle onderdelen aan gekoppeld worden. Dat is wel erg leuk, mits je daar de tools voor hebt. En dan snap ik ook het punt dat je weinig zelf kunt doen. Wachten op een Chinese VIDA ripoff dus. Misschien helpt de Geely overname zelfs wel in die richting. (Wel eens een Geely gezien? Hilarisch slechte ripoff van Europese auto's... ).

de v70 ofwel v70 classic is de afgeleide van de 850
de v70N is die met heupjes vanaf 2000