Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:23:54
Misschien zeg ik nu wat "onzinnigs," maar tot een paar jaar geleden was Mesman eigenlijk de enige die LPi in T-motoren (van Volvo) bouwde.
Doen anderen dit tegenwoordig met de komst van o.a. de bruine injectoren ook zomaar zonder morren?

Als je de politiek bij Vialle begrijpt, is dit helemaal niet onzinnig.  
Ben ook benieuwd wat anderen met maatwerk doen.

anderhalf jaar geleden heb ik wel 10 inbouwrs gebeld in de regio Noord Nederland om een Lpi
in te bouwen ( S70 T5 ) echt niet een wilde dat doen en verwezen me zelfs door richting
Mesman.

Ik heb uiteindelijk de raad van zowel het forum als de inbouwers opgevolgd.

Er was er 1 die wilde wel inbouwen maar dat was geen Viale, maar een andere installatie. :-(

Leuk he , dat monopoly spelen ..   

Citaat van: pwassink op 28-01-2010 23:12:37
Leuk he , dat monopoly spelen ..   

Mens erger je niet, is ook zo'n leuk spelletje.   

De titel van dit topic klopt niet. Beter zou zijn SGi versus LPI.

SGi : G3 gasinstallatie met dampgasinjectie,VERDAMPER, en gasinjectoren. Zeer geschikt voor moderne non-turbo motoren. AG, Teleflex, Prins hebben deze systemen.
Lpi:  G3 gasinstallatie met vloeibare gasinjectie en gasinjectoren. Alleen deze installatie is echt geschikt voor turbo-motoren. Alleen Vialle levert dit systeem.

En dan hebben we nog de ouderwetse gasinstallaties waarbij vanaf de verdamper een drooggasslang en gasstuk rechtstreeks op de carburateur zitten aangesloten. Hier zijn diverse varianten van (geweest)
Grootste nadeel was de kans op backfire, omdat het hele inlaattraject gevuld wordt met LPG.

Het is dus niet zo dat een verdamperinstallatie altijd een ouderwetse installatie met gasstuk betreft!

Helaas dit klopt niet, Mehn.

Citaat van: mehn op 27-01-2010 12:52:24
Het verschil tussen een LPG verdamperinstallatie en een LPi installatie is een beetje hetzelfde als het verschil tussen een motor met carburateur en een motor met benzineinjectie.

Met welk systeem vergelijk je LPi als je zegt dat het ca. € 350 duurder is?

Citaat van: Raoul op 06-02-2010 13:39:34
Het is dus niet zo dat een verdamperinstallatie altijd een ouderwetse installatie met gasstuk betreft!

Dat klopt wel, maar het blijft gas in dampvorm.
Wellicht komt het omdat Vialle het patent heeft op vloeibare injectie, maar gas in dampvorm blijft achter de feiten aanlopen... hoe modern die systemen ook zijn.

Jij zegt dat zo'n verdamper systeem zeer geschikt is voor moderne turbomotoren, ik zeg dat jij de rekening niet wil betalen van alle turbomotoren die hiermee in de soep draaien.  

Hoho, Ludo!! Ik zeg zeer geschikt voor non-turbo !!!! Leesfoutje van je, hahahaha

Alles heeft voor en tegen, of je nu vloeibaar of in gasvorm injecteert.
Een duurder LPI systeem op een 10 of 20v non-turbo is een keus, maar niet noodzakelijk. SGI kan dan net zo goed, en scheelt zo n 300 euro.

Voor de Turbo-versies ga ik helemaal met je mee, LPI van Vialle. (Of er moet al benzine bij-geinjecteerd worden bij zware belasting en een SGI installatie, maar lijkt me een beetje omslachtig)

Citaat van: Raoul op 06-02-2010 19:11:41
Hoho, Ludo!! Ik zeg zeer geschikt voor non-turbo !!!! Leesfoutje van je, hahahaha

Oeps sorry, inderdaad slecht gelezen. 

Citaat van: Eric Kubbe op 27-01-2010 14:20:01
Op het moment ligt de prijs van LPG op ca. €1900,00 tov LPI op € 2250,00.

Messman € 2275,00 om precies te zijn. Maar het wordt me wel steeds duidelijker dat ik voor LPI ga, en daarvoor bij Messman moet zijn.

Van de week bij Mesman gas, LPI, in laten bouwen. De installatie voldoet aan alle verwachtingen moet ik zeggen. Het overschakelen van benzine naar gas merk je niet, en van vermogens verlies merk ik tot nu toe ook niets. Moet zeggen dat ik goed geholpen ben en een goede uitleg over de installatie en werking heb gekregen, en de installatie is onderhouds vrij is mij verteld. Ben er tot nu toe heel tevreden over (zeker na het tanken .)