Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 22:09:20
Blauweroffel: Precies zo heb ik het mij laten uitleggen door RDW, Volvo en specialisten.

Een inbouwstation moet een verklaring afgeven (is formulier invullen ondertekenen) dat de LPG-installatie voldoet aan de zogenaamde emisie-eisen (G3) en kan eventueel zelf afmelden bij het RDW. Let wel: Dit kan alleen als hij de installatie (of deel van de installatie) zelf ingebouwd heeft! Deel van de installatie kan bijvoorbeeld ook zijn een nieuwe G3-regeleenheid oftewel LPE. Anders moet ik zelf de G3-installatie laten keuren door RDW. Kan o.a. in Amsterdam bij RDW en kost circa € 60,00.

Hier geef je het probleem zelf al aan.
Welke installateur zal een verklaring afgeven, als de installatie niet voldoet?.
Hoeveel installaties uit de jaren 90, denk je dat de voorzieningen hadden, die voldoen naar deze norm?.

Een installatie toen, mocht toen net zoals nu, ook niet te veel kosten  , dus ik gok dat het er bitter weinig zijn.

ik vind het eigenlijk ook oplichterij dat mijn LPG-systeem een geregeld sequentieel dampgassysteem is, wat in weze niet verschilt van een Landi LSI / Prins VSI (ook allebei dampgas) en dat ik daar geen G3-notering op kan krijgen...


...en dus per jaar 425 Euri per jaar extra mag aftikken  


...en mijn installatie is pas een paar jaar oud en heeft ook al die 67R keurmerken waar naar gekeken wordt (inbouwgetuigschrift + installatiegegevens aanwezig)

Welk systeem heb je nu dan?.
En om welke reden komt het niet in aanmerking voor G3?.

Nou, nog heel even dan:
Het gaat in wezen NIET om de installatie (dat is ook het kromme in het hele verhaal) maar slechts om de combinatie LPE (gascomputer, juiste serienummer) en bouwjaar auto. De gasinstallatie heeft er verder helemaal niets mee te maken. Men kijkt naar juiste bouwjaar auto (lees: motortype) en de LPE. Voldoen die aan de eisen, dan kan een G3 certificaat aangevraagd worden. Puur wet dus en eigenlijk een pure farce ...  

Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 22:21:02
Nou, nog heel even dan:
Het gaat in wezen NIET om de installatie (dat is ook het kromme in het hele verhaal) maar slechts om de combinatie LPE (gascomputer, juiste serienummer) en bouwjaar auto. De gasinstallatie heeft er verder helemaal niets mee te maken. Men kijkt naar juiste bouwjaar auto (lees: motortype) en de LPE. Voldoen die aan de eisen, dan kan een G3 certificaat aangevraagd worden. Puur wet dus en eigenlijk een pure farce ...  

Het gaat juist wél om de installatie.

Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.

Citaat van: Ludo op 29-01-2010 22:11:52

Citaat van: blauweroffel op 29-01-2010 22:00:41
Hier even mijn verhaal over ombouw van G2 naar G3

Inbouw specialist in Rijssen heeft destijds een nieuwe computer onderin het dashboard gezet: nu was het een G3,

Dat zeg ik.
Had je vandaag de dag een controle daarop gehad, was zowel jij, als de inbouwer wel degelijk de klos.
Omdat het RDW daar strenger op toekijkt, word het ook niet meer (zo makkelijk) gedaan.

Dan zou dat de enige reden moeten zijn dat ik blij moet zijn dat ik de auto niet meer heb.....

groet

BR

Citaat van: Ludo op 29-01-2010 22:17:49
Welk systeem heb je nu dan?.
En om welke reden komt het niet in aanmerking voor G3?.

Hij heeft een Bigas SGIS+ van bij Vanmeenen in Eeklo (heb ik destijds laten plaatsen).

Vanmeenen heeft geen G3 certificatie aagevraagd voor de SGIS+ omdat die voor de Belgische markt niet van toepassing is en gezien het beperkt aantal Nederlandse klanten dat zij hadden was het niet rendabel.

Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.

Die SGIS+ is zo een systeem dat de injectietijden van de benzine computer volgt (met een verlengingsfactor) ...

Citaat van: Daf46 op 01-02-2010 11:48:07

Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.

Die SGIS+ is zo een systeem dat de injectietijden van de benzine computer volgt (met een verlengingsfactor) ...

Dan is het alleen de vraag, of alles bekabeld én aangesloten is voor G3 goedkeuring.
Doorgaans niet, omdat je zoals in je vorig bericht schrijft, in Belgie is geen G3 van toepassing.
Wellicht een andere kabelboom, en met alleen een andere computer ben je er dus (helaas) niet.

Citaat van: Ludo op 29-01-2010 22:24:38

Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 22:21:02
Nou, nog heel even dan:
Het gaat in wezen NIET om de installatie (dat is ook het kromme in het hele verhaal) maar slechts om de combinatie LPE (gascomputer, juiste serienummer) en bouwjaar auto. De gasinstallatie heeft er verder helemaal niets mee te maken. Men kijkt naar juiste bouwjaar auto (lees: motortype) en de LPE. Voldoen die aan de eisen, dan kan een G3 certificaat aangevraagd worden. Puur wet dus en eigenlijk een pure farce ...  

Het gaat juist wél om de installatie.

Nee het werkt idd als volgt...
Elke fabrikant van LPG installatie's moet een certificaat hebben van TNO, waarop hun installatie als goedgekeurd staat. ( dan krijg je ook zo'n stickert onder de motorkap)
Hiervoor moeten ze dus zo'n auto ter keuring aanbieden, wordt getest, en na betaling krijgen ze dan een certificaat...

De 850 is gedateerd, en niet  echt interessant meer voor nieuwe investeringen..
Als dan later blijkt dat voor een b.v. V70 de installatie het zelfde is, of dezelfde geinstalleerd kan worden, dan willen ze soms nog wel zo'n certificaat aanvragen.

Mijn GLT had een renzo landi, geheel geregeld, maar geen certificaat ( italiaanse markt) terwijl mijn 94er T5 wel G3 kreeg in november met een dampgas installatie
( wel dampgas injectie overigens)

Let er wel op, officieel mag bij een keuring de tank niet ouder zijn dan 10 jaar, de vulslang maar 1 jaar, en alles voorzien zijn van R67-01 typegoedkeuring, maar bij bestaande installatie's willen ze daar wel eens overheen kijken

Citaat van: Ludo op 01-02-2010 12:16:55

Citaat van: Daf46 op 01-02-2010 11:48:07

Citaat van: Ludo op 26-01-2010 18:34:26
De voorwaarde van G3 is, dat de installatie geintegreerd is met het motormanagement van de auto.

Die SGIS+ is zo een systeem dat de injectietijden van de benzine computer volgt (met een verlengingsfactor) ...

Dan is het alleen de vraag, of alles bekabeld én aangesloten is voor G3 goedkeuring.
Doorgaans niet, omdat je zoals in je vorig bericht schrijft, in Belgie is geen G3 van toepassing.
Wellicht een andere kabelboom, en met alleen een andere computer ben je er dus (helaas) niet.

Heb een mailtje binnen van Van Meenen (BiGas) die aangeeft dat er wel een G3 certificaat voorhanden is...

Heb de antwoorden in de mail beantwoord, dus...

...to be continued...

Overigens kon ik bij een andere LPG-installateur mijn LPG-systeem om laten bouwen naar een dampgas van Landi voor 1300 Euro (offerte) en dan G3 krijgen op kenteken.

Gek genoeg (en dus vrijwel niet bekend) is er dus toch een G3 mogelijkheid (en goedkeuring) voor mijn BiGas installatie.

Aanstaande zaterdag ga ik naar AIT Autogas (Noord Scharwoude) om de installatie te laten zien en hij gaat het G3-formulier dan insturen.

Vorig jaar juli mijn 850, jan 1996 vialle verdamper installatie,  bij aankoop van G2 naar G3 laten omzetten.
Werd gedaan door ABK autogassystemen in Alkmaar. Voor mijn vorige 850 uit sept 1994, was dat niet haalbaar omdat die niet voldeed. Dat hangt van het bouwjaar en het motor nummer af enz af, dat kan ABK checken.

Formulier is gisteren ingevuld. 2 a 3 weken wachten en dan krijg ik de kentekenpapieren opnieuw thuis. Tot die tijd is het nog onduidelijk of het G2 of G3 gaat worden.

Citaat van: pwaes op 07-03-2010 18:44:53
Formulier is gisteren ingevuld. 2 a 3 weken wachten en dan krijg ik de kentekenpapieren opnieuw thuis. Tot die tijd is het nog onduidelijk of het G2 of G3 gaat worden.

Dus enkel "papierwerk"?.