Hallo,

even een vraagje over de Duitse variant van de APK, de zgn. Tüv. Als je een auto uit Duitsland importeert die een geldige Tüv heeft, kun je er dan van uit gaan dat de Nederlandse APK-keuring bij invoering geen problemen geeft (uitgezonderd natuurlijk de dingen die na de Tüv-keuring versleten/kapot gegaan zijn)? Of is de APK strenger dan de Tüv (of misschien juist andersom)?

Hallo,

Bij mijn import vorig jaar januari had ik een verse tüv op de auto. Echter bij de APK kwam toch nog een kapotte ashoes LV naar boven (+ een adviespunt remslangen voor). Dus het is geen garantie dat ze tijdens de APK niets vinden. Al vond ik het wel vreemd dat een kapotte ashoes geen afkeur is bij de tüv....
Ben destijds nog op zoek geweest naar een lijst met keuringspunten van de tüv, niet gevonden.

Gr,
Kees

Nou ja, had de Tüv-keurmeester misschien over het hoofd gezien of (mag natuurlijk niet, maar toch....).

Maar het is dus niet zo dat 'onze' APK veel strenger is dan de Duitse?

Citaat van: sjarrel2 op 01-02-2010 10:58:04
Hallo,

Bij mijn import vorig jaar januari had ik een verse tüv op de auto. Echter bij de APK kwam toch nog een kapotte ashoes LV naar boven (+ een adviespunt remslangen voor). Dus het is geen garantie dat ze tijdens de APK niets vinden. Al vond ik het wel vreemd dat een kapotte ashoes geen afkeur is bij de tüv....
Ben destijds nog op zoek geweest naar een lijst met keuringspunten van de tüv, niet gevonden.

Gr,
Kees

Niet tot in alle details (artikel uit 2005);


-gültige Abgasuntersuchung
-Fahrgestellnummer
-Verbandskasten, Warndreieck
-alle Lampen , Hupe usw.
-Wischerblätter
-Bremsflüssigkeit-Füllstand
-Batterie, Befestigung + Polabdekung
-Reifen: richtige Dimension, Profiltiefe, Beschädigungen, Alterungserscheinungen
-Windschutzscheibe Beschädigungen
-Bremswerte auf Prüfstand
-Bremsbelagverschleiss Sichtkontrolle soweit erkennbar
-Bremse allgemeiner Zustand, Bremsschläuche, Bremsscheibenverschleiss
-ev. Scheinwerfereinstellung
-Sicherheitsgurte
-Karosserie auf Durchrostung, scharfe Kanten, unsachgemässe Reparatur
-alle Lenkungsteile und Fahrwerksteile auf Verschleiss und Beschädigungen
-Auspuffanlage Dichtheit, Befestigung
-irgendwelche techn. Veränderungen am Auto, (Tuning)
-Ölundichtigkeiten an Motor , Getriebe, Lenkung, und ev. Hinterachse
-Ölundichtigkeiten an den Stossdämpfern
- Zustand der Pedale bzw. Pedalgummis (war bei mir mal ein geringfügiger Mangel)
- Zustand der Rückspiegel (angelaufen, gesprungen, etc.)
- wackelnde Sitze werden auch schonmal beanstandet
- Zum Thema Durchrostung, da sind eigentlich nur die tragenden Teile wichtig, Rost am Kotflügel oder der Haube gilt idR als geringfügig
- Leuchten allg. werden immer kontrolliert, bei den Hauptsw auch immer die Einstellung, bei allen anderen die Funktion und auch ob die Gläser z.B. eingerissen sind (Bei Xenon evtl. sogar die autom. LWR)
- Zustand Tankanlage und Benzinschläuche
- Elektrik evtl. offene oder beschädigte Kabel im Motorraum oder Innenraum
Das ist mir erstmal so eingefallen, lässt sich noch ergänzen.
Anmerkungen:
Stossdämpfer werden derzeit noch nicht auf ihre Wirkung getestet.
Ebenso werden noch keine Fehlerdiagnosen der elektronischen Systeme gemacht, das kommt aber irgendwann.
Wenn aber die ABS- oder Airbag-Lampe leuchtet, und der Prüfer das sieht, gibt es keinen TÜV. (man kann aber machen, dass die Lampe nicht leuchtet, das ist zwar nicht OK, gibt aber TÜV)

Hier vind je ook nog een en ander: http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptuntersuchung

De Duitse TUV is 2 jaar geldig, zorg dat je een recente TUV keuring hebt !

Uit eigen ervaring weet ik dat de TUV of Dekra keuring strenger aanvoelen dan
onze eigen APK.

Ik heb afgelopen jaar een auto gekocht met 2 jaar APK, ik weet zeker als ik
die nog een keer zou laten keuren dat die toen afgekeurd zou worden !

Tuv heeft ook andere regeltjes.... maar in grote lijnen hetzelfde voorzover ik weet.  mijn import bus, had top verlichting bijv. die daar wel mag. en hier niet. maar ik zou je auto wel even voorkeuren als je bij de RDW zelf moet zijn om evt ellende te voorkomen. je moet dan weer terug op een andere dag.

ik raad ook aan om een apk te doen bij iemand die geen reparaties doet en alleen de APK. dan wordt hij er ook niet wijzer van om iets onnodig te gaan vervangen. OF je moet zo zeker van je APK meester zijn ;-)  dan maakt het niet uit. ik durf hem bij die van mij achter te laten.

ok thanks mannen!

Citaat van: Domaso op 01-02-2010 13:16:43
Niet tot in alle details (artikel uit 2005);


-gültige Abgasuntersuchung
-Fahrgestellnummer
-Verbandskasten, Warndreieck
-alle Lampen , Hupe usw.
-Wischerblätter
-Bremsflüssigkeit-Füllstand
-Batterie, Befestigung + Polabdekung
-Reifen: richtige Dimension, Profiltiefe, Beschädigungen, Alterungserscheinungen
-Windschutzscheibe Beschädigungen
-Bremswerte auf Prüfstand
-Bremsbelagverschleiss Sichtkontrolle soweit erkennbar
-Bremse allgemeiner Zustand, Bremsschläuche, Bremsscheibenverschleiss
-ev. Scheinwerfereinstellung
-Sicherheitsgurte
-Karosserie auf Durchrostung, scharfe Kanten, unsachgemässe Reparatur
-alle Lenkungsteile und Fahrwerksteile auf Verschleiss und Beschädigungen
-Auspuffanlage Dichtheit, Befestigung
-irgendwelche techn. Veränderungen am Auto, (Tuning)
-Ölundichtigkeiten an Motor , Getriebe, Lenkung, und ev. Hinterachse
-Ölundichtigkeiten an den Stossdämpfern
- Zustand der Pedale bzw. Pedalgummis (war bei mir mal ein geringfügiger Mangel)
- Zustand der Rückspiegel (angelaufen, gesprungen, etc.)
- wackelnde Sitze werden auch schonmal beanstandet
- Zum Thema Durchrostung, da sind eigentlich nur die tragenden Teile wichtig, Rost am Kotflügel oder der Haube gilt idR als geringfügig
- Leuchten allg. werden immer kontrolliert, bei den Hauptsw auch immer die Einstellung, bei allen anderen die Funktion und auch ob die Gläser z.B. eingerissen sind (Bei Xenon evtl. sogar die autom. LWR)
- Zustand Tankanlage und Benzinschläuche
- Elektrik evtl. offene oder beschädigte Kabel im Motorraum oder Innenraum
Das ist mir erstmal so eingefallen, lässt sich noch ergänzen.
Anmerkungen:
Stossdämpfer werden derzeit noch nicht auf ihre Wirkung getestet.
Ebenso werden noch keine Fehlerdiagnosen der elektronischen Systeme gemacht, das kommt aber irgendwann.
Wenn aber die ABS- oder Airbag-Lampe leuchtet, und der Prüfer das sieht, gibt es keinen TÜV. (man kann aber machen, dass die Lampe nicht leuchtet, das ist zwar nicht OK, gibt aber TÜV)

Hmm, foutje van de Duitse keurmeester dus, aangezien er wel op een lekke ashoes gecontroleerd zou moeten worden. Weet ik dat ook weer!

Duitse TUV is ook strenger als de Nederlandse APK, echter veel belangrijker is dat de meeste mensen vergeten dat de APK / TUV keuring een momentopname is, op het moment van de keuring is hij goed en that's it.  Als je de straat uitrijd kan het al afkeur zijn omdat dan toevallig net de ashoes scheurt, handremkabel blijft hangen ,remtang blijft hangen, lamp kapot gaat, of weet ik wat.  Een hele hoop mensen denken dat als de auto gekeurd is, het ding er meteen weer een jaar tegen aan kan.  Nee dus, nogmaals het is een momentopname.

Moment tussen tüv en APK was één dag....maar goed, zoals je zei, het kan natuurlijk wel..

Gr,
Kees