Hallo allemaal,

Sinds begin december heb ik een mooie zwarte V70 (98 model) en ben er erg blij mee. Het is m'n vierde. Het valt mij op dat als ik de auto start dat de ECC 'uit' staat. Het oranje AC lampje brandt en de fan draait niet. Het duurt erg lang voordat de fan motor aanslaat. Bij de huidige temperaturen van rond de min 20 duurt het tot de motor helemaal warm is. De oplossing is tot nu toe om de ventilator handmatig te bedienen. Alles lijkt gewoon goed te werken en als de motor warm is, dan kan ik de regelschuif gewoon weer op automatisch instellen. Je merkt dat alles prima wordt geregeld. Vraag: wat kan er voor zorgen dat de kachelmotor niet gewoon vanaf de start functioneert? Wie het weet mag het zeggen :-)

Met handmatig warme groeten,

Ewout

Heb je foutcodes?

Hoe lang duurt het voordat je koelwater op temperathuur is?


Gr

Ben niet in bezit van ODB apparatuur, noch VADIS behoort tot mijn standaard uitrusting. Het vreemde is dat alles wel functioneert, maar dat de eerste start slecht gaat. Een keer is de ventilator uitzich zelf gestart na lang rijden. Het begon met een paar keer pulserend voordat hij echt begon te werken. Alle kleppen doen het en alleen de airco valt nu niet te checken.

Vanochtend bij min 24 graden duurde het circa 15 kilometer voordat de temp. meter op 'drie uur' stond. op mijn woon-werk verkeer kom je nauwelijks boven de 70 a 80 km/h  uit en zeker nu de elanden erg actief zijn is het erg op passen en rustig rijden.


Ewout

Bij een koude motor duurt het bij mij ook eventjes voordat de fan echt gaat blazen. Ik dacht dat dit hoorde, de blower gaat harder blazen naarmate de motor meer op temperatuur komt, zodat je niet een klets koude lucht in je gezicht krijgt, maar dat tie pas gaat blazen als het 'zin' heeft. Als de motor echter al warm is, en ik start, dan gaat de blower wel voluit blazen om de temperatuur zo snel mogelijk goed te krijgen.

Maar misschien begrijp ik het probleem ook niet goed  

Gr

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 01-02-2010 15:09:56
Vanochtend bij min 24 graden duurde het circa 15 kilometer voordat de temp. meter op 'drie uur' stond. op mijn woon-werk verkeer kom je nauwelijks boven de 70 a 80 km/h  uit en zeker nu de elanden erg actief zijn is het erg op passen en rustig rijden.

Als het geen diesel is duurt dit absurd lang.. Vervang je thermostaat maar eens. Bij twijfel ook koelwatertemp.sensor meenemen.


Gr

Ok, niet vermeld. Stom. Het is dus een diesel :-)

Op zich is de warmte niet zo'n probleem. Ik zet de schuif halverwege de traploze verstelling, en na een kilometerje of 5 begint het interieur al op te warmen. Zet ik het schuifje dan weer op AUTO, dan stopt de ventilator en gaat het oranje lampje van de airco weer branden. Eigenlijk dus precies zoals het is als het systeem op '0' staat. Zodra de motor warm genoeg is en de stand 'AUTO' wordt 'gepakt' dan functioneert alles perfect, zelfs na een aantaal uren geparkeerd staan. Tot dat de motor onder een bepaalde temp is gekomen?

@Thuur: Waar zit die koelwater sensor en is die te meten?

Die zit in je thermostaathuis, dus als je je thermostaat huis dan toch al lopen heb...
als je bij je thermostaathuis kijkt zie je als het goed is een draadje met een stekkertje naar buien komen.
Overgens staan er ook genoeg foto's ervan op het forum;)
succes

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 01-02-2010 18:51:22
Ok, niet vermeld. Stom. Het is dus een diesel :-)

Op zich is de warmte niet zo'n probleem. Ik zet de schuif halverwege de traploze verstelling, en na een kilometerje of 5 begint het interieur al op te warmen. Zet ik het schuifje dan weer op AUTO, dan stopt de ventilator en gaat het oranje lampje van de airco weer branden. Eigenlijk dus precies zoals het is als het systeem op '0' staat. Zodra de motor warm genoeg is en de stand 'AUTO' wordt 'gepakt' dan functioneert alles perfect, zelfs na een aantaal uren geparkeerd staan. Tot dat de motor onder een bepaalde temp is gekomen?

@Thuur: Waar zit die koelwater sensor en is die te meten?

Volgens mij begint de ventilator al te draaien op het moment dat je het contact op II hebt staan, onafhankerlijk van je koelwatertemp.
Kan het niet de weerstand zijn? die krijgt misschien op enig moment wat meer warmte, waardoor weerstand verlaagt wordt?

Alleen afgaand op het pulserende zou ik zeggen ventilatormotor versleten.

ik denk al -24 waar in godsnaam zit je....maar Noorwegen dus

Ik zou zelf ook beginnen met de thermostaat en temp sensor. Allebei niet zo'n dure onderdelen en kan al veel schelen.

klinkt 100% logische idd heb ik ook in m'n ECC van m'n 850
volgens mij is je ventilator en ECC gewoon oke, alleen je thermostaat en je temparatuursensor zou ik even nakijken.
Heb mijne ook 2,5 maand geleden vervangen, en motor is stukke sneller op tmeparattuur

heb met de temparaturen van -10 gemerkt dat me blower ook niet  meteen aanslaat met een koude start als ie op AUT staat, als ik dan 1 km heb gereden begint de motor langzaam warm te worden en begiint de ventillator zachtjes te draaien en voel ik warme lucht.

Citaat van: sjarrel2 op 01-02-2010 15:12:05
Bij een koude motor duurt het bij mij ook eventjes voordat de fan echt gaat blazen. Ik dacht dat dit hoorde, de blower gaat harder blazen naarmate de motor meer op temperatuur komt, zodat je niet een klets koude lucht in je gezicht krijgt, maar dat tie pas gaat blazen als het 'zin' heeft. Als de motor echter al warm is, en ik start, dan gaat de blower wel voluit blazen om de temperatuur zo snel mogelijk goed te krijgen.

Maar misschien begrijp ik het probleem ook niet goed  

Gr

Ja, als je hem op aut. hebt staan gaat hij pas blazen waneer de motor op temp. begint te komen. anders zou hij koude lucht gaan blazen.

15 km is lang voordat meter op 3 hr staat, maar je zit met -20C NW-temp  ipv de NL temp

thermostaat en sensor inderdaad vervangen als je niet zeker bent

Citaat van: v40pokemon op 01-02-2010 19:02:30
Volgens mij begint de ventilator al te draaien op het moment dat je het contact op II hebt staan, onafhankerlijk van je koelwatertemp.

Nee dat is niet zo. Er zijn in de loop der jaren verschillende programma's voor de ECC verschenen. Zo heb ik een '93-er (MY94) hier die meteen begint te blazen, en een '96-er (MY97) die krijg ik in dezelfde auto niet aan de praat op de AUT stand terwijl hij 100% zeker goed functioneert. En in mijn V70 '97 begint hij na een paar honderd meter te blazen.


Gr

Nou, wat ik zo lees, ga ik maar eens aan de thermostaat en sensor beginnen. Iemand die me een duwtje in de rug kan geven richting een draadje over thermostaat en diesel (V70 TDI '98)?


Ewout

Vanavond een ontdekking gedaan. M'n rubbermatten zaten helemaal vol ijs en zelfs het carpet daaronder was wat bevroren. Simpel, mat voor de open haard en een droger op het carpet. Nadat die ventilator een uurtje of twee had gedraaid was het lekker warm in het interieur.
Toen ik m'n contact aan zette, gingen beide groene lampjes branden.... Het lijkt er dus op dat het een koude probleem oid is. Ik heb de auto sinds 7 december en sindsdien is het niet warmer dan plusminus min 10 geweest. Het heeft er dus de schijn van dat niet de thermostaat het probleem is, maar 'iets' in het interieur. Wie weet wat het kan zijn?