Inhoud 2435, ligt in een Volvo 850 GLT, de ene noemt het een 2.5 liter, en de ander noemt het een 2.4 liter, hoe zit dat eigenlijk?

Het heeft altijd 2.5 geheten, ook in de *70-serie erna.
Pas vanaf modeljaar 2000 is men bij de *70's de naam "2.4" gaan gebruiken toen de motor inwendig ook wat anders werd.
Idem voor de 2.5T die erna 2.4T werd.

In de nieuwere V70's en S60's vanaf ~2001 is de turbo wel weer "2.5T" gaan heten.

in 1991 is hij op de markt gekomen als 2.5 liter na diverse kleine modificaties tot aan 1998 is er in 1999 een aanzienlijk gewijzigde versie gekomen, die noemde men de 2.4. Dit blok heeft een nokkenas verstelling. De 140 pk versie van de 2.4 is mechanisch 100% gelijk aan de 170 pk versie, het verschil zit in de software.

Citaat van: -D©©©L- op 31-01-2010 21:25:19
in 1991 is hij op de markt gekomen als 2.5 liter na diverse kleine modificaties tot aan 1998 is er in 1999 een aanzienlijk gewijzigde versie gekomen, die noemde men de 2.4. Dit blok heeft een nokkenas verstelling. De 140 pk versie van de 2.4 is mechanisch 100% gelijk aan de 170 pk versie, het verschil zit in de software.

Maar wil dat dan zeggen dat je met een simpele verandering van ECU/Software zomaar van een 140PK een 170PK versie kan maken?
En geld dat dan zowel voor de 850 als voor de x70?

Citaat van: 850-2.520V-Driver op 02-02-2010 19:17:40

Citaat van: -D©©©L- op 31-01-2010 21:25:19
in 1991 is hij op de markt gekomen als 2.5 liter na diverse kleine modificaties tot aan 1998 is er in 1999 een aanzienlijk gewijzigde versie gekomen, die noemde men de 2.4. Dit blok heeft een nokkenas verstelling. De 140 pk versie van de 2.4 is mechanisch 100% gelijk aan de 170 pk versie, het verschil zit in de software.

Maar wil dat dan zeggen dat je met een simpele verandering van ECU/Software zomaar van een 140PK een 170PK versie kan maken?
En geld dat dan zowel voor de 850 als voor de x70?

Ja en Nee

Citaat van: -D©©©L- op 31-01-2010 21:25:19
in 1991 is hij op de markt gekomen als 2.5 liter na diverse kleine modificaties tot aan 1998 is er in 1999 een aanzienlijk gewijzigde versie gekomen, die noemde men de 2.4. Dit blok heeft een nokkenas verstelling. De 140 pk versie van de 2.4 is mechanisch 100% gelijk aan de 170 pk versie, het verschil zit in de software.

Mijn 99'er heeft nokkenasverstelling, ETM en 5 bobines en heet toch 2.5..
Maar nog wel hydrostoters.

Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2010 19:33:38

Citaat van: 850-2.520V-Driver op 02-02-2010 19:17:40

Citaat van: -D©©©L- op 31-01-2010 21:25:19
in 1991 is hij op de markt gekomen als 2.5 liter na diverse kleine modificaties tot aan 1998 is er in 1999 een aanzienlijk gewijzigde versie gekomen, die noemde men de 2.4. Dit blok heeft een nokkenas verstelling. De 140 pk versie van de 2.4 is mechanisch 100% gelijk aan de 170 pk versie, het verschil zit in de software.

Maar wil dat dan zeggen dat je met een simpele verandering van ECU/Software zomaar van een 140PK een 170PK versie kan maken?
En geld dat dan zowel voor de 850 als voor de x70?

Ja en Nee

Das wel erg onduidelijk

Bedoel je ja en nee als in ''enerzijds wel, anderzijds niet''?

Is gewoon ff puur uit nieuwsgierigheid, ik ga van m'n 170 trappelende paardjes toch geen 140 maken

Ergens rond 2001 zijn de 2,5 10v's vervallen. Alleen de 2,4 20v bleef bestaan.
Om echter toch 2 versies te blijven houden hebben ze 2 soorten software gemaakt voor deze motor; eentje met 140pok en eentje met 170pk.

Als je nu zo'n auto zou hebben met 140pk kun je er 170pk van laten maken door de software aan te passen.

En waar en hoe kan je de software aanpassen, en wat zullen de kosten zijn!?

Diverse chiptuners kunnen dit. Gewoon even prijzen opvragen.

Citaat van: Dicks850 op 03-02-2010 07:43:47
En waar en hoe kan je de software aanpassen, en wat zullen de kosten zijn!?

Heb jij een auto waar dat voor geldt dan?

Citaat van: mehn op 03-02-2010 06:55:40
Ergens rond 2001 zijn de 2,5 10v's vervallen. Alleen de 2,4 20v bleef bestaan.
Om echter toch 2 versies te blijven houden hebben ze 2 soorten software gemaakt voor deze motor; eentje met 140pok en eentje met 170pk.

Als je nu zo'n auto zou hebben met 140pk kun je er 170pk van laten maken door de software aan te passen.

Maar was dat niet ook al in de laatste classic's?

Citaat van: mehn op 03-02-2010 08:13:46

Citaat van: Dicks850 op 03-02-2010 07:43:47
En waar en hoe kan je de software aanpassen, en wat zullen de kosten zijn!?

Heb jij een auto waar dat voor geldt dan?

Nee 

Was dat niet 1 of andere europese regel, dat het op deze manier afronden van motor inhoud niet meer mocht? Want eigenlijk is 2,435 liter gewoon 2,4 , niet 2,5. Inderdaad is de overgang al eerder, ik dacht al vanaf 1999, dus ook in de classics.

Ik heb zelf ook zo'n B5244S2 blok (140pk) en een vriend van mij heeft zijn S70 met dit zelfde blok laten "chippen" bij Rica. We hebben hem bij onze Oosterburen getest en je merkt zeker verschil, vooral boven de 4000 toeren zit er nog meer pit in dan die van mij, maar je moet er wel  iets van €550 voor over hebben. Dan wordt geloof ik, als je die hebt natuurlijk, ook de software van je AUT5-bak gereset. Dan kan de adaptieve bak lekker aan je eigen rijstijl wennen.

In een ander topic vertelde ik ook al dat ik op een Engels forum had gelezen dat er in het B5244S2(140pk) en het B5244S(170pk) blok een andere versnellingsbak zou liggen met verschillende overbrengingen. Weet niet of dat in Nederland ook is.