Citaat van: Ludo op 02-02-2010 20:11:26

Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2010 20:06:25

Citaat van: Ludo op 02-02-2010 20:01:54

Citaat van: Jeroentjuh op 02-02-2010 19:55:02
Bij de eerste turbo's liep deze vacuumslang vanaf het PTC nippel (waar nr. 8 & 15 op de tekening op zitten), via die metalen leiding over de kop, naar het "kerstboompje" op het inlaatspruitstuk.

Wat is de functie van die metalen leiding?.
Bij mij zit die er niet op. (ook niet op de zijkant van het spruitstuk)

Warmhouden.
Later is dat buisje vervangen door een gecombineerde slang met een isolatiemantel. Dat tweede dunne slangetje ernaast zit op het tuitje dat aan het uiteinde van het inlaatspruitstuk zit.

Oke, maar ik heb (lees: had origineel) geen van beiden.

Alleen de eerste lichting T-5's hadden dat. En Peet's blauwe monster


Gr

Citaat van: thuur op 02-02-2010 20:35:29

Citaat van: Ludo op 02-02-2010 20:11:26

Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2010 20:06:25

Citaat van: Ludo op 02-02-2010 20:01:54

Citaat van: Jeroentjuh op 02-02-2010 19:55:02
Bij de eerste turbo's liep deze vacuumslang vanaf het PTC nippel (waar nr. 8 & 15 op de tekening op zitten), via die metalen leiding over de kop, naar het "kerstboompje" op het inlaatspruitstuk.

Wat is de functie van die metalen leiding?.
Bij mij zit die er niet op. (ook niet op de zijkant van het spruitstuk)

Warmhouden.
Later is dat buisje vervangen door een gecombineerde slang met een isolatiemantel. Dat tweede dunne slangetje ernaast zit op het tuitje dat aan het uiteinde van het inlaatspruitstuk zit.

Oke, maar ik heb (lees: had origineel) geen van beiden.

Alleen de eerste lichting T-5's hadden dat. En Peet's blauwe monster


Gr

Daar behoorde die van mij ook toe dacht ik.
Half 93 - half 94, het overgangsmodel.
Of was er een eerdere T-5?.

Rond september '93 liepen de eerste T-5's al van de band af. Volgens mij is dit begin '94 al aangepast, dus je kunt best een Alter 1,5 hebben (oude schakelaars) zonder dit extra buisje.


Gr

Die van mij van juni 1994 dus dat zoude dan 1vd laatste zijn met dat buisje zo over de kop.

Citaat van: Ludo op 02-02-2010 20:01:54

Citaat van: Jeroentjuh op 02-02-2010 19:55:02
Bij de eerste turbo's liep deze vacuumslang vanaf het PTC nippel (waar nr. 8 & 15 op de tekening op zitten), via die metalen leiding over de kop, naar het "kerstboompje" op het inlaatspruitstuk.

Wat is de functie van die metalen leiding?.
Bij mij zit die er niet op. (ook niet op de zijkant van het spruitstuk)

Als je het buisje toch wil hebben, heb ik er nog wel 1 nieuwe te koop 

Citaat van: Jeroentjuh op 02-02-2010 21:36:01

Citaat van: Ludo op 02-02-2010 20:01:54

Citaat van: Jeroentjuh op 02-02-2010 19:55:02
Bij de eerste turbo's liep deze vacuumslang vanaf het PTC nippel (waar nr. 8 & 15 op de tekening op zitten), via die metalen leiding over de kop, naar het "kerstboompje" op het inlaatspruitstuk.

Wat is de functie van die metalen leiding?.
Bij mij zit die er niet op. (ook niet op de zijkant van het spruitstuk)

Als je het buisje toch wil hebben, heb ik er nog wel 1 nieuwe te koop 

Nee hoor, ik mis niks. 

Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2010 20:08:29
En wil iemand even de topic titel aanpassen, op "vavuum" zoekt echt niemand. (hoewel, ruup misschien wel.  )

en toch staat hij er zo nog steeds in met vavuum! als je bij technisch onderhoud ziet dat er in dit topic is gereageerd! maar titel toch veranderd ...... hmmzz...

Kga t nu ff maken. Dus moet ik hem over het dunne nippeltje heen schuiven wat op de kustof buis zit dat naar de turbo loopt? Gr. Ruben

Vreemd.
De foutcode hebben doorgaans te maken met vacuumlekkage.
Maar dan gaat het toerental omhoog, i.p.v. omlaag.

Controleer eens de stekkers van de LMM en stationair regelaar, of trek ze er eens af als de motor met laag toerental draait, om te zien of er toerental verschil ontstaat.

Het pijpje is van de verwarmin ter vorkoming van sludge het slangetje loop van onder het kapje hier kan je hem afblinden en aan de andere kand op het kerstboompje bij je turbo ook deze afblinden en gewoon het pijpje weghalen heb ik ook gedaan vacuëm lek verholpen.