Binnenkort (lees 1500 km) moet de distributie van een wagen van een vriend van mij vervangen worden. De wagen in kwestie is een s60 d5 van 2002.

Kan ik zelf deze distributie vervangen? Ik ben zelf wel technisch aangelegd en sleutel al geruime tijd aan mijn s70. Momenteel volg ik ook avondonderwijs automechanica en heb het hele distributieverhaal al eens gezien/ aan gewerkt van andere wagens.

Zijn er speciale tools nodig om de nokkenassen te blokkeren? Is goed aftekenen voldoende van nokkenassen en krukas?

Zou ik er zelf aan durven beginnen of raden jullie mij dit volledig af?

Zijn er mensen die dit al eens gedaan hebben en tips/trucks voor mij weten?

Dit is een belangrijke job, als julliie vinden dat dit beter door de dealer gedaan kan worden, geen probleem maar een eerlijke mening stel ik op prijs.

Volgens mij kost dit bij de dealer €215; iig veel minder dan bij het TDI-blok....

Als je zo twijfelt zou ik er niet aan beginnen...

Kan wel zeggen "gewoon doen, is makkelijk"... maar als het fout gaat, dan wordt het een dure

Volgens mijn praktijkleraar moet dit veel veeeeel eenvoudiger zijn dan bij mijn 2.5D blok van audi.
Volgens hem moet dit lukken binnen de 4 uur? Is dit realistisch?

Ook de spaninrichting moet veel eenvoudiger zijn.... bij de D5

Anders een aan de dealer vragen wat enkel distrubutieriem wissel kost, de rest van het 160.000 km onderhoud zie ik wel zitten vb: multiriem etc... enkel de distributie schrikt mij een beetje af...

is heel goed zelf te doen, niet echt speciaal gereedschap bij nodig, merkteken op nokkenas en kap en krukaspoeli merkteken op oliepomphuis.
even goed opletten welke kant de distributiespanner op draait, zodat je weet of je hem links of rechtom moet spannen, kan per motornummer verschillen volgens mij. advies pak waterpomp en geleiderollen/spanrol mee, moet toch weer 160.000 mee kunnen.

is veel sneller te doen als bij een 2.5d

succes

Citaat van: VolvoDeMio op 04-02-2010 11:59:34
Volgens mij kost dit bij de dealer €215; iig veel minder dan bij het TDI-blok....

Normaal nemen ze ook alle spanrollen en waterpomp mee, is dus wel wat duurder..

Dat ik de waterpomp en geleiderrollen/spanrol mee vervang is duidelijk (moet standaard zijn bij de wissel volgens mij) maar hoe zit het met de spanner zelf? Werkt deze met een veer welke ook onderhevig is aan ouderdom? Hoe moet in controleren of de spanning juist is?

Ik moet het eens opzoeken in vadis maar stel hier eerst de vraag of het wel zelf te doen is.

Doenbaar in 4 uur door iemand met een beetje ervaring?

Ik doe het in minder dan een uurtje 

Met een beetje ervaring is die 4 uur wel te redden ja. Je komt overal prima bij..Je hebt wel een luchttol nodig voor de krukaspoelie bout. Daarna is het gewoon aftekenen van de krukas en nokkeas positie. En hij heeft maar een nokkenastandwiel.
Spanner en waterpomp zijn  ook goed bij te komen. Spanner span je met een inbussleutel linksom draaiend,tot het merkpiefie in het midden komt te staan,en daarna de middelste bout vastzetten.

succes!

Zijn er bij de D5 rekbouten aanwezig in de distributie zoals bij de 2.5D ( roetmobiel verhaal..) of niet?

Met ik de keerringen preventief ( dus als ze niet lekken) vervangen van de nokkenas en krukas?
Als ze lekken is dit evident, maar wat als ik niets zie? Zou ik ze laten zitten of preventief vervangen? Sommigen zeggen altijd vervangen andere zeggen bij dit type motor, als het niet lekt gewoon laten zitten.

Nee je hebt geen rekbouten..En keeringen lekker laten zitten als ze droog zijn.

Of met andere woorden mitchelli,

Citeersucces!

Moet ik echt geen andere spanner voor de distributieriem monteren? ( wel de spanrol uiteraard)

Volgens jou is het goed te doen voor iemand met een beetje sleutelervaring en een beetje kennis van het distrubutiegebeuren ( wel niet volvo en de blokken lagen niet meer in de wagen)

Als ik de waterpomp vervang kan ik best de koelvloeistof in zijn geheel ook maar vervangen, hoeveel liter is dit bij de D5 bj 2002 en is dit speciaal of gewoon te verkrijgen bij de auto shop?

Ik begin er meer en meer goesting in te krijgen.

Citaat van: mitchelli op 04-02-2010 14:57:52
Nee je hebt geen rekbouten..En keeringen lekker laten zitten als ze droog zijn.

VColgens mij zijn de 4 kleine boutjes van de poelie wel degelijk rekbouten. Deze moeten 90 graden nagedraaid worden..

En daarnaast heb je ook echt wel speciaal gereedschap nodig. Je moet namelijk de krukas blokkeren om de poelie te verwijderen en zeker om te monteren. De centrale moer moet vast met 300 Nm, en dat is best veel. Zonder blokkeer gereedschap lukt het niet.

Heb het gisteren eens bekeken in Vadis maar daar heb ik niet zo direct iets kunnen terugvinden over rekbouten in het distributiegedeelte.

Zoals eerder beschreven kan ik de poeli van de krukas verwijderen mbv een luchtsleutel.

Het blokkeer gereedschap zal ik wel even kunnen lenen van de garage, als het maar 1 stuk gereedschap is. zal het eens navragen maar dit is wel degelijk nodig als de centrale bout van de poeli inderdaad op 300 Nm vast moet. Ik zie me geen 300 Nm uitoefenen om een losstaande krukas.

Wat denken andere mensen?

Geloof me nu maar, het aanhaalmoment van de kleine boutjes is 35Nm plus 50 graden. Dat duidt op rekbouten. Ik neem aan dat je geen risico met je distributie wilt nemen

Zonder blokkeer gereedschap lukt het gewoon niet!

pfff. als het voor menig automonteur een uur a 2 uur werk is, zou ik het lekker uitbesteden, zeker met een auto met nog vrij hoge waarde....