Vandaag nieuws van de revisieboer; er moeten 2 kleppen worden vervangen. Het cilinderblok krijgt verder een revisiebehandeling, dus als het goed is roffelt de dame straks weer lustig. Toen het blok werd aangeboden en de schade bekeken was de vraag of het toevallig een automaat betrof (klopt) omdat deze vaker het probleem geven dat zich koolstof ophoopt bovenop de uitgaande kleppen (er zat inderdaad op alle uitgaande kleppen een paar milimeter dikke gele aanslag). Dit omdat bij automaten door het gelijkmatige opschakelen koolstof blijkbaar de kans krijgt om zich op te hopen. Als hier dan een stukje van los komt kan dit tussen klep en blok terechtkomen en er voor zorgen dat er een soort snijbrand effect ontstaat in de ontstane spleet. Op gegeven moment kan de klep dit niet meer aan en breekt er zoals bij mij een stukje af. Als je dus een oude 850 hebt en een automaat en een verbrande klep en je weet de oorzaak niet, dan kan dit dus een verklaring zijn.
Blok wordt nu gereviseerd en zal daarna weer ingebouwd worden. Hopelijk loopt hij dan weer als een zonnetje.... Wordt vervolgd..................

en kun je nog iets doen om dit te voorkomen?

Citaat van: spekkie99 op 04-02-2010 00:02:53
en kun je nog iets doen om dit te voorkomen?

Het rechterpedaal fanatiek bedienen


Gr

Het blok is gereviseerd en er zaterdag ingezet. Maandag de rest van het gedemonteerde motorruim weer opgebouwd. Bleek een pakking aan de achterkant van het blok vergeten te zijn. Met veel gepiel en geduld toch voor mekaar gekregen en om 23.00 de laatste hand gelegd en vervolgens de sleutel omgedraait. Geen roffel dus. Motor ging wel rond maar sloeg niet aan. Alle ontstekingszaken gecontroleerd, gekeken of er geen stekker los hing en gekeken of er benzine werd afgegeven. Maar een bougiekabel losgetrokken en hier een bougie in gestoken en op het blok gelegd, sleutel omdraaien, geen vonken.....We verdachten gelijk de nokkenassensor. Deze was bij demonteren gebroken als gevolg van enthousiasme en vervangen door een tweedehands, maar het was inmiddels 0.00 dus tijd om te gaan slapen. Vanavond dus als eerste de oude sensor er weer opgezet en geprobeerd te starten. En ja hoor gelijk lopen! De andere sensor nog eens bekeken en deze bleek bij nader inzicht aan gort, het plaatje aan de behuizingskant was helemaal verbrijzeld maar niet zichtbaar. Geen wonder dat ie het niet deed.
Terugkijkend een erg leuk maar ook spannend project gezien de kosten en de techniek. Gelukkig heb ik handige vrienden met wie ik met veel plezier deze klus geklaard heb. Hopelijk gaat de 850 nu weer 420.000 mee.