Goedenavond,

Misschien dat ik een rare ben, maar als ik de ECC op 21-22°C zet wordt het erg koud in de auto. Bij mijn andere auto staat de ECC eigenlijk altijd op 20-21°C en dan is het lekker.

Is er nu wat mis met mijn airco of is het normaal dat deze wat overactief is. Even aan en het is gelijk erg koud.

Zou het kunnen zijn dat de regeling wat ontregeld is ?

Sander

IK had zoiets van nou tis ECC, regel het dan maar, ik stel de temp in en klaar. ZO was ik dat altijd gewend, maar nu op alles auto begint de fan best wel hard te blazen en het wordt erg koud.

Lijkt me toch raar, hier staat airco/ecc ALTIJD op 22°C blaast alleen ff hard als je pas gestart bent en de wagen te warm of te koud is van binnen. Zo tijdens het rijden absoluut geen hard blazende fan of temperatuur problemen

Een TE koude airco is meestal een teken dat er iets te weinig gas in het systeem zit. De compressor koelt dan harder.
Kan ook een sensor probleem zijn omdat je zegt dat de fan harder draait.

Hoe dan ook lijkt me toch niet 100% in orde

Zal het weekend de sensoren eens schoonmaken en anders bij de dealer aangeven, moet er toch binnenkort nog voor wat garantiezaken langs.

Vorig jaar schijnt de airco helemaal nagekeken te zijn en opnieuw afgeperst.

Ja ik herken dat ook, ik heb de ECC ook altijd op 22 graden staan maar zet de aanjagerschakelaar vaak iets voorbij "0" i.p.v. op AUT want die lucht is volgens mij nooit 22 graden maar veel kouder.
Ik houd maar altijd gewoon de jas aan in de auto in de zomer
Ik heb eigenlijk altijd alles op AUT staan maar misschien zit de clou 'em in het feit dat de blaasmondkeuzeschakelaar niet op AUT moet staan maar op een andere stand?

gr. Edwin.  

Ja, dat is logisch dat het kouder aanvoelt dan de waarde die je insteld op AUT.
Als het BVB 22° staat ingesteld en het is 22° in de wagen, gaat hij bijna niets blazen. Als het 27° is in de wagen gaat hij natuurlijk in het begin koudere lucht( misschien zelfs kouder dan de ingestelde 22°) blazen om relatief snel de gewenste 22° te bereiken. Als je de blaasmonden dan nog op je richt is het zeker kouder. De temp. sensors krijgen ook niet rechtstreeks de lucht uit de blaasmonden aangeblazen.

mja, de mijne blaast 3,7 C uit.. dat soort temperaturen op je porem doen je geen goed. Daarom laat ik het altijd via de ontwasemer eruit blazen.

Het vreemde is als ik de regeling op bijv 26 zet dat het dan nog steeds redelijk koud blijft, begon al haast te denken dat de kachel misschien wel eens wat minder kon zijn.
Zal er vandaag eens op letten. Tis momenteel in Rotterdam redelijk zonnig.

Kijk eens naar je intr filter.

Vandaag een stuk gereden, de airco, wel op auto gehad, maar de blaas deel niet op auto maar op de voorruit dat is prima te doen anders te koud, zal morgen eens naar interieur filter kijken

Als alles op AUTO staat dan tracht de ECC op de snelst en econisch mogelijkste wijze te gebruiken om de gewenste temperatuur te bereiken.

Dus: het is 27 graden en we stellen het ding in op 20 graden, dan begint me er een partij koude lucht op je dak neer te dalen dat er buiten de auto een stevige depressie zich vormt en het nog net niet gaat regenen! Dus: even op ontwasemstand zetten.

Het volvo-instructieboekje adviseert om bij het inschakelen van de airco eerst korte tijd de ramen open te houden zodat de temp in en buiten de auto enigszins gelijk raakt (moet je niet net het tegenovergestelde temperatuurtje willen hebben).

Kortom: het hoort zo naar mijn idee.

Citaat van: Edwin op 16-07-2004 23:14:03
Ja ik herken dat ook, ik heb de ECC ook altijd op 22 graden staan maar zet de aanjagerschakelaar vaak iets voorbij "0" i.p.v. op AUT want die lucht is volgens mij nooit 22 graden maar veel kouder.

Het is logisch dat de lucht die uit de roosters komt kouder dan 22 graden is... mits de interieurtemperatuur hoger dan 22 graden is tenminste. Met de ECC stel je niet de temperatuur van de lucht in die er uit komt, maar van de gewenste temperatuur in de auto. Hij zal proberen zo snel mogelijk op die ingestelde temperatuur te komen. Hoe groter het temperatuurverschil, hoe harder hij aan het werk zal gaan. Als de temperatuur veel hoger is dan de ingestelde zal hij dan ook eerst hard gaan blazen met zeer koude lucht. Naarmate de interieurtemperatuur dichter bij de ingestelde waarde komt zal het blazen ook minder worden. Het omgekeerde geldt natuurlijk als het in de auto kouder is dan de ingestelde temperatuur. Dan zal hij automatisch gaan verwarmen.
Het is in ieder geval heel normaal dat de lucht er koud is... bij mijn airco is dat inmiddels ook weer het geval (hij was defect)

Citaat van: TTT242 op 16-07-2004 23:21:29
... De temp. sensors krijgen ook niet rechtstreeks de lucht uit de blaasmonden aangeblazen.

Mijn oplossing is, omdat ik de blaasmonden toch niet rechtstreeks op mij gericht wil hebben, om de blaasmonden aan de zijkant schuin naar boven naar de sensors te richten, zodat die wat sneller door krijgen welke temperatuur er geblazen wordt.

Het vreemde vindt ik nog steeds dat ik bij mijn franse bedrijfsmobiel daar helemaal geen last van heb, ik blaast ook wel degelijk, maar het is niet zo dat ik dan bijna bevries. Ook daar staat alles op auto. Dig aanduiding met in mijn geval 20 of 21C
.
Het zal denk ik wel aan mij liggen dat ik nog aan deze ECC moet wennen

De temperatuuraanduiding op je temperatuurinstellingsknop is geeft niet exact aan op welke waarde de ECC is ingesteld. Vaak zit hier enige afwijking in. Misschien is dat in je 850 een afwijking in de koude richting en in je Renault een afwijking in de warme richting. Dus: niet letten op de temperatuuraanduiding op de knop, maar deze gewoon naar 24 graden verdraaien als je het te koud vindt.
Overigens is een digitale aanduiding absoluut niet nauwkeuriger.