Dag Ludo,
Toen de storing zo'n jaar terug begon werd er door een garage ook aan dat probleem gedacht en is er een nieuwe temperatuursensor op gezet. (vlakbij het thermostaathuis). Maar helaas was het probleem nog niet verholpen.
De luchtpomp blaast inderdaad alleen als de motor koud is. Dus als de motor nog warm is geeft hij dat signaal wel door en begint de luchtpomp niet weer te blazen.
Een garage dacht in eerste instantie dat de injectors niet schoon waren omdat het lambda lampje dus steeds brand. Hij adviseerde injector cleaner in de benzine tank. Alles resetten en dan maar even op benzine rijden. Het gekke is dat het dan heel lang duurde (zowiezo vele honderden kilometers) voordat de storing weer terugkwam. Dus het hielp wel iets. Maar ook bij het rijden op gas begint na verloop van tijd die lambda lamp weer te glimmen, dus zou je zeggen heeft dan toch eigenlijk niets met de benzine injectors te maken. Kunnen die verbrandingsgassen van die injectorcleaner ook even de Lambda sonde voor de gek houden? Bij het begin van deze storing stond er ongeveer 220 000 km op de klok. Is dat ding niet een keer "versleten" of kan die rustig 400 000 km zitten?
Met vriendelijke groet,                                    The rocket man

Na een reset, gaat dan het lampje al meteen branden als de motor stationair draait, of pas als je een stuk gereden hebt?.
Ik neem aan dat alles wat bij de luchtpomp hoort gecontroleerd is dat het ook daadwerkelijk werkt en lucht pompt?.

Beste Rocket man,

Quote "
Gj 070 vertelt over reiniging van het gasverdeelhuis maar waar zit dat ding? Is dat de gaskrans net voor het inlaatspruitstuk? En verontreiniging in de LPG, waar kan dat nog meer in het gassysteem blijven hangen?
Met vriendelijke groet,
The Rocket Man
"



Het gasverdeelhuis zit tegen het schutboard, naast de verdamper.
In de tijd van de carburateur was dit een gaskrans, maar dit gasverdeelhuis regelt de gas gashoeveelheid met een stappen motor.
De doorgangen in dit onderdeel zijn de kleinste na de verdamper vandaar dat de kans het grootst is dat hier vuil achterblijft.



Het gasfilter monteer je tussen de verdamper en het gasverdeelhuis.


Groet Gj

Dag Ludo, daar ben ik weer.
Na een reset (accuklem even los) duurt het ongeveer een week ( 400 a 500 km) voordat eerst heel lichtjes  de storing zich weer openbaard dan wordt het slecht op benzine lopen snel erger en een dag later brandt het lambda lampje ook al weer. Dus die eerste week is er dan eventjes helemaal niets aan de hand.
Vorige week had ik via de OBD het lampje gereset en was alleen het lampje even uit maar de benzine storing (tijdens luchtpomp en bij warme motor onmiddelijk na start al) was nog wel aanwezig.
Ik heb net bij "even voorstellen" een foto van de 854 geplaatst (moest nog). Ergens op de derde of vierde pagina "The Rocket Man"
Groet'n

Dag Gj-070
Dat onderdeel wat je heel mooi laat zien heb ik volgens mij helemaal niet.    Ik heb na de verdamper een stukje slang 15 cm dan een stappenmotor, dan nogmaals 15 cm slang die naar een gaskrans net voor het inlaatspruitstuk gaat.
Met vriendelijke groet,
The rocket man

mm lijkt er dan toch op dat er benzine in het inlaatspruitstuk druppelt tijdens lpg bedrijf.
De injectors eens ultrasoon reinigen?.
Benzinedrukregelaar controleren...

Een gasverdeelhuis heb je inderdaad niet.
Dat heeft alleen de Bi-Fuel, waar je de vragen over stelde. 

Dag,
Ja inderdaad Ludo, dat was niet zo'n doordachte reaktie van mij. Dat gasverdeelhuis is van de bi-fuel van    Gj -070, effe niet aan gedacht.
De injectoren hebben ook al een ultrasone behandeling gehad vorig jaar maar had helaas geen invloed op het probleem. Volgende controlepunt zou de benzinedruk kunnen zijn. Thuur zegt bij een te hoog verbruik zonder foutcodes de MAP vervangen. (luchtdrukmeter in het inlaattraject) Zou dan ook nog kunnen. Redelijk hoog verbruik heeft ie wel. Nu in de winter ongeveer 1:7 voor een 2.0 motor, bij een rustig rijgedrag vind ik dat behoorlijk dorstig.
Groet'n
The rocket man

Mapsensor kan zeker.
Het lijkt me alleen niet zo logisch, dat die een week goed is na een reset, en dan plots weer problemen geeft.

Beste mensen,

Zo langzamerhand kom ik door jullie informatie tot de conclusie dat er een aantal sensoren zijn die de storing kunnen veroorzaken:
MAP sensor (Manifold Absolute Pressure)
MAF sensor (Mass Air Flow)
Temperatuur sensor........vorig jaar reeds vervangen
Lambda sensor
Ik geloof dat ik binnenkort maar eens met de laatste begin. Is dat een behoorlijke operatie? Of even nieuwe halen, indraaien stekkertje klik klik en weer verder genieten van die 5 pitter.
Groeten,   

The rocket man

Citaat van: The Rocket Man op 07-03-2010 19:53:44
MAP sensor (Manifold Absolute Pressure)
MAF sensor (Mass Air Flow)

The rocket man

Voor zover ik weet heb je OF een MAP OF een MAF sensor. Afhankelijk van je motortype. De 10v hebben een MAP, de 20v een MAF sensor (LMM/Luchtmassameter)

Oké, dat is wel MAF want dan heb ik alleen maar een MAP, met mijn 10V.