Even verder in dit topic  .........


Ook de 20 klepper heeft dit probleem sinds vorige week, ik heb nu een stuur dat "bijna  vast" blijft staan in een bocht, en tijdens het rijden heb ik een "licht en zwaarder" stuur gedrag  .

Wat kan ik het beste doen??

1eerst nieuw olie?
2.......
3.......

Deze heb ik al gevonden;

Controleer ook even het kniestukje onderaan je stuurkolom.
Dit zit bijna tegen het schutbord, in de buurt van je rempedaal.
Deze is bij mijn vorige 850 ook defect geweest, hierdoor stuurde hij zwaar en kon je het stuur in een bocht los laten .


Ik vermoed een paar versleten lagers bovenaan de veerpoten.

Of stuurkogels.



800cc ongeveer, maar om te "spoelen" zou ik 2 liter nemen... Is toch niet echt duur spul

Wat moet ik me bij dat 'spoelen' voorstellen? Legen, vullen, motor even stationair, legen, vullen. Zoiets?

Nee, ook nog het stuur (met lopende motor) 10 seconden in beide overlooppunten houden. Dat is maximaal sturen. Moet trouwens ook om te ontluchten



Grt Ben

De mijne is opgelost !!!

In het stuurhuis zit een hydraulische klep. Het haperen/plakken tijdens sturen wordt veroorzaakt doordat deze klep blijft hangen.
Je ervaart dit in het stuurwiel als een afwisseling van lichter en zwaarder sturen tijdens een draai aan het stuur.  

De meest voorkomende oorzaak dat deze klep blijft hangen is vervuiling.  Ik heb daarop een flesje stuurbekrachtiging toevoeging (merk J&B) gehaald bij de autoshop (E 9,95.)  120 ml stuurbekrachtigingsvloeistof mbv een injectiespuit uit het reservoir gezogen en de inhoud van het flesje erin gekieperd. Na 2 dagen begon het sturen beter te gaan. Daarop nogmaals het vloeistof potje leeggezogen en bijgevuld met verse stuurbekrachtigingsvloeistof. Resultaat: stuurt weer als nieuw !!

Gr.
Ral

Nou het is dus niet opgelost !!

Na bovenstaande dingen te hebben uitgevoerd is het een paar dagen goed gegaan, maar gisteren was het weer mis.

Ik ben na speurwerk op www het volgende allemaal tegengekomen aan mogelijke oorzaken:

Vloeistof niveau controleren -  heb ik gedaan
Stuurbekrachtigings vloeistof vervangen - heb ik gedaan
Klep in stuurhuis - toevoeging in vloeistof gedaan, heeft paar dagen geholpen
Kruiskoppeling invetten -  heb ik gedaan
Stuurkogels controleren - lijkt niets mis mee
Stuurbekrachtigingspomp- voorzover ik dat kan controleren lijkt deze goed
Lagers veerpoten - Hoe controleer je die?
Vrijloopnaaf dynamo - heeft de 850 dynamo een vrijloopnaaf?
Snelheidssignaal/sensor (snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging) -  heeft 850 dat?

Het lijkt erop dat:
1 - stuurhuis vervangen moet worden
2 - vrijloop dynamo versleten is
3 - snelheidsignaal hapert

Iemand raad?
Gr. R.

Citaat van: Rossi op 16-02-2010 13:08:00
Nou het is dus niet opgelost !!

Na bovenstaande dingen te hebben uitgevoerd is het een paar dagen goed gegaan, maar gisteren was het weer mis.

Ik ben na speurwerk op www het volgende allemaal tegengekomen aan mogelijke oorzaken:

Vloeistof niveau controleren -  heb ik gedaan
Stuurbekrachtigings vloeistof vervangen - heb ik gedaan
Klep in stuurhuis - toevoeging in vloeistof gedaan, heeft paar dagen geholpen
Kruiskoppeling invetten -  heb ik gedaan
Stuurkogels controleren - lijkt niets mis mee
Stuurbekrachtigingspomp- voorzover ik dat kan controleren lijkt deze goed
Lagers veerpoten - Hoe controleer je die?
Vrijloopnaaf dynamo - heeft de 850 dynamo een vrijloopnaaf?
Snelheidssignaal/sensor (snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging) -  heeft 850 dat?
Het lijkt erop dat:
1 - stuurhuis vervangen moet worden
2 - vrijloop dynamo versleten is
3 - snelheidsignaal hapert

Iemand raad?
Gr. R.

Nee    dus snelheidssignaal kan je uitsluiten 

Nou er is geen snelheidssignaal en ook heeft de dynamo tot my 00 geen vrijloop.

Ik moet het dus zoeken in pomp of stuurhuis. I'll keep you posted !!

Het lijkt erop dat we de oorzaak hebben gevonden
Het was de kruiskoppeling vlak boven het stuurhuis.
Deze wilde één kant niet meer op bewegen. Waarschijnlijk was een van de lagers kapot gegaan of versleten.  Deze kruiskoppeling heeft zogenaamde gesloten lagers dus smeren van buitenaf kan niet. (ja, kan wel, maar helpt niet) Het wisselende verschil in weerstand bij draaien van mijn stuurwiel bevatte een vast patroon. Vanaf de middenstand beide kanten op eerst een stukje licht, en dan vervolgens afwisselend zwaar en licht. De draai karakteristiek van een kruiskoppeling dus !
Na montage van een 2-e hands bij Hunter vandaan, (wat een geweldige zaak is dat toch) stuurt onze ouwe Zweed weer als nieuw!  Ik zal nu een paar dagen proberen en daarna laten weten of het definitief is opgelost.

Greetz
R.

Even een vervolg......... paar kleine dingen gedaan aan de 20v, waaronder het vervangen van de stuurbekrachtigingsolie. Zo te zien was deze de laatste 1... jaar niet vervangen, nu dus wel en het probleem is opgelost.

Grt Ben

Zoals beloofd, ook bij mij is het opgelost. Het was de kruiskoppeling !

greetz R.

Citaat van: Rossi op 08-03-2010 21:33:29
Zoals beloofd, ook bij mij is het opgelost. Het was de kruiskoppeling !

greetz R.

bij mij was het uiteindelijk ook de kruiskoppeling. vlgs de garage was er wellicht eerder een keer remvloeistof op het lager gemorst.