't Sneeuwde weer...



Maarrr...





morgen de nieuwe master sleutel en relais 3545333 ophalen.

Hij blijft starten, dus ik denk echt dat het in het alarm zit.

Vandaag relais 210 vervanger opgehaald, morgen eens kijken of ik die erin kan frutten zodat de zekering weer terugkan. De achterklep is namelijk zonder CV niet te openen, en ook met de nieuwe mastersleutel niet, dus daar zit iets anders fout (ik zou gaan lachen (en daarna huilen) als bleek dat de drain daardoor kwam ).

Anyway. Ook nog even lucht in de banden laten lopen, vooral rechtsvoor was best leeg (12 PSI) waardoor hij steeds naar rechts trok. Rijdt een stuk lekkerder nu

Ik begin mijn vertrouwen weer terug te krijgen

Het zou kunnen dat er ooit een andere achterklep in is gegaan en dat het slot niet vervangen is door het originele slot.

Ooh... dat zou best kunnen ja, want in de Carfax stond dat er schade was geweest aan de achterkant... Maar da's natuurlijk niet meer te fixen...

Ik weet niet of je het echt nodig vindt om een passende cilinder in de achterklep te hebben.

Ik heb ooit voor de bestuurdersdeur van mijn 850 een cilinder kunnen bestellen die bij de sleutels hoort. Dat is dus wel mogelijk, ik weet alleen niet of dat voor een cilinder voor de achterklep ook het geval is. Ik was, als ik het goed heb, zo'n 80 euro kwijt.

Als straks de CV weer werkt (inclusief AB), dan is dat niet echt nodig nee. Ik ga nog wel even kijken of het misschien toch iets anders is, misschien iets dat klem zit of zo, maar anders is het jammer maar helaas.

Bedankt voor de tip in ieder geval Zelf zou ik daar nooit meer aan gedacht hebben.

Edit:

Relais vervangen. Was nog best een gedoe in een lastige houding, maar 't is gelukt CV werkt weer zonder dat het alarm afgaat, en de binnenverlichting ook. Dus de achterklep kan open Ik zag trouwens dat het glas van de achterklep uit Duitsland komt en de rest uit Zweden (waar de auto ook is gemaakt), dus ik neem aan dat het inderdaad een vervangen achterklep is.

Heb de accu even gecheckt, 12.44V. Morgen weer checken, en bidden dat het nog steeds 12.44 is. Anders weet ik het echt niet meer.

Er zit blijkbaar nog een lek ergens... De accu stond op 11.8 daarstraks. Of de CV of de binnenverlichting, lijkt me, aangezien het wel zekering 6 is.

Blijft de binnenverlichting niet branden, als je de deuren op slot doet met de ab?

Ook even kijken of de lampjes van de instapverlichting uit gaan.

AB doet het niet, puur sleutelwerk. Dashboardkastje zou kunnen, maar daar is het lampje uit. Zou eventueel de schakelaar met een stukje ducttape af kunnen plakken zodat ie permanent uit is natuurlijk. Instapverlichting van de achterdeuren brandt wel als alleen de voordeur open is, maar volgens mij gaat dat uit als de deuren weer dicht zijn. Maar ik zal het allemaal nog eens nalopen.

De vergrendeling van het klepje voor de benzinetank werkt niet helemaal omdat het klepje verbogen is en dus het oogje niet bij het pennetje komt... Het deurtje zelf blijft wel dichtzitten, maar het wordt niet vergrendeld.

Ik ga nog even zoeken op internet naar oorzaken, maar CV lijkt me toch redelijk rechttoe rechtaan en niet echt in staat om een lek te veroorzaken?

Oh ja. Ik vond tijdens de zoektocht naar de relais een mysterieus zwart kastje in de kabelspaghetti met hetzelfde logo als mijn (third party) AB. Het zat redelijk goed vast en ik kon verder niet precies zien wat het deed of was, maar ik neem aan dat het iets met de AB te maken heeft... Dat kan het natuurlijk ook zijn, maar straks sloop ik het eruit en dan doet de CV het helemaal niet meer of zo... daar heb ik ook geen zin in (want dan krijg ik de achterklep niet meer open ).

Heb je een foto van dat zwarte kastje Micha?

Toch de lampjes eens nalopen.. Ook die in de kofferbak.

Nee, nog geen foto, betwijfel ook of je daar wat aan kunt zien, maar ik zal het binnenkort nog eens proberen

Bij de dealert langsgeweest om de code voor de radio op te vragen (ik heb alle boekjes compleet, maar dat zit er dan weer niet bij ... ). Blijkt nog een recall uit te staan voor de "fuel bushes". Is dat iets waar ik toch maar achteraan moet? 't Is gratis repair maar ik zit daar wel een uur te wachten...

Verder blijkt de 12V plug een beetje brak te zijn. Is dat lastig te repareren (zelf)? Ik gebruik een FM transmitter voor de muziek en het schiet niet op dat ie met elke hobbel uitvalt en ik het opnieuw moet wriggelen tot ie weer stroom heeft.

Pluspunt: hij start nog steeds

Fuel bushes? Is dat niet de recall op de etm?
Wat is de jaargang van jouw auto? Als dit idd de etm-recall is mag je blij zijn - is een dure reparatie die in veel andere landen niet onder garanti valt.

Citaat van: viking_in_shorts op 03-03-2010 04:29:09
Fuel bushes? Is dat niet de recall op de etm?
Wat is de jaargang van jouw auto? Als dit idd de etm-recall is mag je blij zijn - is een dure reparatie die in veel andere landen niet onder garanti valt.

Een 850 met een ETM? 

Leuk topic!

Grappig om al die kleine verschillende te zien bij USA 850's. Je gaat je toch afvragen waar die keuzes op gebaseerd zijn.. Behalve de keuze voor de oranje knipperlichten, dat is verplicht in de VS. Zelfs voor een Bugatti Veyron..