Citaat van: hunter2 op 22-07-2004 22:50:17
deze prijs was vrienden prijs maar als hij het voor iemand anders zou maken is het maar net wat je wensen zijn maar is altijd veel goedkoper dan anderen.
kun je het beste mij een mail sturen ,dan geef ik jou zijn gegevens .

en ja 1.35 was piekdruk ,maar zonder deze uitlaat was de druk lager

En ik maar denken dat je hier geen reclame mocht maken?  

kwaliteit is 316 rvs .geen flexibelgedeelte gaat toch meestal stuk.
wil ook geen reclame maken maar ik gaf gewoon een alternatief voor simons of feritta .
rvs uitlaten kunnen op maat worden gemaakt door veel meer bedrijven ik weet alleen niet als het overal dan ook goedkoper is.
het gaat er toch om om collega rijders te helpen ,want waarschijnlijk wil niet iedereen net als ik dus meer als 1000,- euro voor een uitlaat uitgeven.

OK, maar dan geen appels met peren vergelijken a.u.b.

Flexibel stuk is hartstikke duur maar absoluut noodzakelijk. Bij het kantelen van de motor krijgen nu het turbohuis en het uitlaatspruitstuk teveel voor hun kiezen, je kunt er op wachten dat iets kapot gaat. Zo'n flexibel gedeelte zit er niet voor de sier tussen. Verder heb ik nog nooit een Ferrita uitlaat gezien waarbij het flexibel gedeelte stuk gaat, daarnaast heb je 6 jaar garantie op die uitlaten.

Verder schat ik dat rvs 316 gaat scheuren...... beter is het om 304 te gebruiken, deze legering is beter geschikt om uitlaten van te maken dan 316.

Just my 2 cents  

Citaat van: MH op 23-07-2004 15:18:58
Verder schat ik dat rvs 316 gaat scheuren...... beter is het om 304 te gebruiken, deze legering is beter geschikt om uitlaten van te maken dan 316.

Nadeel is wel dat RVS 304 sneller gaat roesten als RVS 316(L). Tevens is 316 beter bestand tegen bepaalde rookgassen, vandaar dat in de verwarmingsketelindustrie (voor de industrie, dus niet die bij ons thuis) RVS 316L wordt gebruikt voor de rookgasafvoerkanalen...
Ook RVS-geslepen brievenbussen (zéér gewild tegenwoordig) die aan de kust worden geplaatst moeten van RVS 316L zijn, anders heb je binnen de kortste keren roestvorming  

Aha, zonder flexibel dus, tja, dan vervang je best je motorsteunen door pvc bussen denk ik, zodoende dat ook de motor knalvast hangt en niet meer kan bewegen, volgens mij vergeet je wel een heel belangrijk stuk zo, het zwakste scheurt eerst.

PS: MH, agenda?

flexibel gedeelte heb ik wel ,maar bij orgineel vaak stuk dus niet gebruikt.
en ik zeg ook niet dat deze uitlaat beter is maar een goedkoper alternatief.

Citaat van: hunter2 op 23-07-2004 17:54:50
flexibel gedeelte heb ik wel ,maar bij orgineel vaak stuk dus niet gebruikt.
en ik zeg ook niet dat deze uitlaat beter is maar een goedkoper alternatief.

Je kunt beter het flexibele gedeelte stuk hebben dan je spruitstuk of turbo gescheurd....    Overigens gaan de flexibele stukken in de uitlaat niet vaak kapot hoor. Ik heb mijn 3e 850 al en nog nooit heb ik er eentje kapot gehad. Ik denk dat je gewoon tijdig je bovenste motorsteunrubber moet vervangen, door het teveel kantelen van de motor zou dit een extra belasting voor dat flex. gedeelte kunnen zijn.

ik heb er in +- 4 jaar al ongeveer 10 spruitstukken of kats met flexibelgedeelte die stuk waren vervangen bij verschillende 850`ers.
daarom wou ik dit niet als de uitlaat maar bewegen kan in rubbers dacht ik valt het wel wat mee .

Citaat van: hunter2 op 25-07-2004 22:43:31
ik heb er in +- 4 jaar al ongeveer 10 spruitstukken of kats met flexibelgedeelte die stuk waren vervangen bij verschillende 850`ers.
daarom wou ik dit niet als de uitlaat maar bewegen kan in rubbers dacht ik valt het wel wat mee .

Ik neem aan dat je dan bij een Volvo-garage werkt? Maar dat is dus ca. 2 flexibele gedeeltes per jaar kapot op jullie klantenbestand? Da's toch weinig of ben ik nu gek?

CiteerIk denk dat je gewoon tijdig je bovenste motorsteunrubber moet vervangen

Inderdaad, een flexibel scheurt niet zomaar door hoor... daar is meestal wel een reden voor die je kan zoeken bij de motorsteunen...

(Bij mijn 480 aantal malen voorgehad door gescheurde motorsteun, waardoor de motor enkele cm was gekanteld)

of je gek bent weet ik niet.
ik vond het wel veel op de aantal 850 ers wie we nog in onderhoud hebben
en hoeveel vraag er naar spruitstukken zijn in de gebruikte markt.
daarom dus.

Citaat van: hunter2 op 25-07-2004 23:13:07
of je gek bent weet ik niet.
ik vond het wel veel op de aantal 850 ers wie we nog in onderhoud hebben
en hoeveel vraag er naar spruitstukken zijn in de gebruikte markt.
daarom dus.

En hoeveel kilometers op de klok???

Zippo

200000km en hoger

Citaat van: hunter2 op 27-07-2004 00:07:14
200000km en hoger

Dan "mag" 't  ook een keertje kapot gaan!
Maar ik heb 't gelukkig nooit meegemaakt!

Zippo

Citaat van: hunter2 op 25-07-2004 23:13:07
of je gek bent weet ik niet.
ik vond het wel veel op de aantal 850 ers wie we nog in onderhoud hebben
en hoeveel vraag er naar spruitstukken zijn in de gebruikte markt.
daarom dus.

Ik ben dus niet gek want je zegt hierboven zelf al dat veel mensen met een gescheurd spruitstuk zitten. Hoe denk je dat dat komt?