Onderstaande heb ik reeds eerder gepost onder ander topic:

"Bestaat er een relatie tussen flink/lang afremmen op de motor, tot stilstand komen, weer optrekken en een behoorlijke olielucht in het interieur ruiken. Die olielucht ontstaat alleen tijdens bovenstaande condities. Uitlaatspruitstuk onlangs vervangen. Uitlaatsysteem is absoluut lekdicht. Het betreft een V70 T5 "99. Ik verdenk de carterventilatie maar waarom ruik ik dit niet onder andere condities???"

De Volvo-dealer heeft de luchtdichtheid van het uitlaatsysteem nogmaals gechecked. Zij kunnen niets ontdekken wat kan leiden tot deze klacht. Het enige dat zij geconstateerd hebben is dat er wat olie zweet bij het kleppendeksel en iets bij de onderzijde cylinderkop ; dit zweten is echter minimaal. Hier zou af en toe een druppeltje olie op het spruitstuk kunnen belanden. Mijn vraag waarom ik het alleen ruik na relatief lang afremmen op de motor, tot stilstand komen en weer optrekken en niet na langdurig stationair draaien, konden zij niet beantwoorden.

Herkent iemand dit probleem. Wat is de beste manier om dit te trouble-shooten? Wat is de 1e plek bij dit type auto waar evt. het carterventilatieprobleem optreedt?

het kan zijn dat er op je kop wat olie ligt(onder het volvo plastic kapje) door evt morsen met bijvullen. je ruikt het natuurlijk extra als je langzaam rijdt of stilstaat doordat de geur dan niet wegwaait. Gr. 

Dit had ik al schoon gemaakt. En je zou de lucht dan ook ruiken tijdens stationairloop.....

lekkage van wat olie bij de turbo? met afremmen op de motor krijg je hogere temperaturen dan normaal, en verbrand de olie sneller/heftiger dan normaal?  waarom? je bouwd een hoop druk op met afremmen op de motor, en vervolgens weer flink gas geven.

dat is wat ik me nu bedenk hoor, is geen feit....

Ik denk even met je mee. Bij de Turbo bevindt zich geen olie-lekkage. Een hogere carterdruk heft zichzelf op tenzij de carterventilatie niet goed funktioneert. Op een of andere manier komt die verbrandingslucht onder de motorkap waar deze normaal gesproken niet mag komen. Kan alleen als er iets niet meer dicht is. (Uitlaatspruitstuk, turbo of carterventilatie.......) Vandaar mijn klacht naar de Volvo dealer dat het spruitstuk niet goed afdicht..Schijnt echter wel dicht te zijn. Hoe kan ik het beste controleren of de carterventilatie goed werkt? Heb al een testje met de oliedop gedaan. Bij stationair als ook met hogere toeren zuigt de dop zich vast. Wie heeft er advies?

meen dat je de test voor carterventilatie al hebt gedaan. de onderdruk met een losse dop. lichte zuiging bij stationair, en meer toeren iets verder aanzuigen. bij een verstopte carterventilatie zou je dus een dansende dop moeten hebben.

kan het niet zijn dat het spruitstuk vervormd bij hogere temperaturen ?  iets los bij/van de carterventilatie.
zo jammer dat dit ding zo moeilijk zit ingebouwd.

maak de zogenaamde lekkage plekken eens goed schoon, en ga dan eens testrijden zou ik zeggen.

wellicht een idee, dat als je zelf handig bent, om toch de Carterventilatie te vervangen. het materiaal is goed te betalen. de arbeid maakt het zo duur als je het laat doen. zelf is het een klusje van enkele uurtjes.

Zou het kunnen dat misschien de bougies doorlaten? Niet goed vastzitten ofzo

Citaat van: Ruup op 27-02-2010 23:44:16
Zou het kunnen dat misschien de bougies doorlaten? Niet goed vastzitten ofzo

De bougies zitten (uiteraard) goed vast, dus hier kan het niet door komen. Ben vandaag weer bij de dealer geweest. Ze hebben het uitlaatspruitstuk weer gedemonteerd. Nu blijkt dat de turbo inwendig gescheurd is. Het huis is ad binnenzijde naar de wastegate gescheurd. Ook naar naar het asje waar theoretisch uitlaatgassen naar buiten kunnen ontsnappen. De dealer raadt aan de turbo te vervangen. Nu heb ik vaker foto's gezien van inwendig gescheurde turbo's. Hoe ernstig is dit? Hoeveel zekerheid heb ik dat een nieuwe turbo niet weer gaat scheuren? Is het verstandig weer een T16 te nemen of bestaan er betere turbo's die minder gevoelig voor scheuren zijn? Ik sta een beetje onder druk omdat ik vrijdag met de auto op wintersport moet. (Luxe-probleem.....ik weet het... )

Scheuren zijn niet erg zolang ze niet wit of zwart uitslaan. Als dat zo is is de breuk namelijk open. Het gaat iets ten koste van de prestaties. Maar het blijft nathuurlijk het begin van het einde.


Gr

Ik zou gewoon een nieuwe originele turbo erop zetten. In alle waarschijnlijkheid zal dat van hetzelfde type zijn als je nu hebt T16. Voor zover ik weet is de turbo geen echt zwak punt van Volvo, dus de kans dat je dit nogmaals overkomt is klein.

In iedergeval mag een turbo natuurlijk niet gescheurd zijn, dus vervangen ook al werkt ie nu nog wel. Eens gaat het fout ergens in de bergen met wintersport en ploft je turbo en daar sta je dan in de Aplen.

Gr

Nieuwe turbo is inmiddels gearriveerd. Juiste nummer vlgs Vadis, echter niet de juiste koelkanalen open (of verkeerde afgeblind). Turbo is nu weer op weg terug naar de leverancier, dankzij een zeer vriendelijke mede-volvo-er, en wordt ter plekke aangepast...
(waarschijnlijk bestaat er wel een andere koelleiding voor, echter duurt te lang voordat ie zou arriveren..)

Als alles vlot verloopt kan hij morgen weer gemonteerd worden waarna ik, hopelijk in de V70, richting wintersport vertrek.
Dead-line junkie??? Niet echt. Heb wel eens 1,5 uur voor vertrek noodgedwongen een koppeling gewisseld