Dacht ik vandaag dagje goed te kunnen studeren thuis.
Lekker rustig boven zitten, kopje koffie erbij.
Hé. ik hoor iets bekends... en ja hoor daar gaat de eerste zwarte 850 Sedan langs. Ik probeer me nog niet al te heftig af te laten leiden.
Na de middag even met twee honden aan de wandel geweest, kom ik weer een zwarte 850 sedan tegen. Zit ik nog niet boven of ik zie iets geels in m'n ooghoek... Jawel, zo'n T-5-R, niet veel later gevolgd door een V70N mét achterspoiler. Toen werd de concentratie al wat minder.... Na zo'n 20 minuten komt die gele weer terug (bestuurder in rode polo...). En terwijl ik dit zit te typen komt er nog een zilveren estate langs. En wég is de concentratie...

Was het op de heenweg naar Lelystad vandaag stevig regenachtig, op de terugweg was het prachtig weer.
Wederom speelde het forumeffect mee. Beetje feller optrekken, wat sneller door bochten jagen etc.
Maar nog iets anders dat me opviel. 's Morgens vertel ik nog tegen Edwin dat ik in de verkeerde kant van het land woon, je ziet bij ons bijna nooit nieuwe, snelle modellen.
En wat gebeurt me op de terugweg?
5x XC90
2x V70 R (nieuw model)

Zoveel nog nooit op 1 dag bij elkaar gezien... Drukte, en dat allemaal in de buurt van Zwolle (gebied nunspeet - hoogeveen)

Assen staat niet echt bekend als een hele wilde stad. In tegenstelling zelfs, buiten de TT-week om is het er donders rustig.
Maar zo'n enkele keer is het toch iets minder rustig. Dan rij je door een woonwijk vol ouderen Assen uit en hoor je een serieuze brulpijp. Type circuit. En dat geluid komt dichterbij. Rustig rij je een drempel op en uit de eenrichtingsverkeersweg waar je naar op weg bent komt ineens een F. Escort met hoge snelheid. Bestuurder van het type "jong snel en graag dood". Ik kijk naar de vooras van de auto om te kijken of er nog stuurgedrag te zien is. Zo niet, hou u vast voor een frontaaltje. De tegenligger heeft de auto best ver uit de veren hangen en begint ook wel wat angstig te kijken, dat Zweedse staal staat hem kennelijk niet aan. Net voordat hij wat paaltjes om gaat meppen die ter bescherming van voetgangers zijn aangebracht krijgen z'n voorwielen weer enige grip en hij weet daarmee mij ook net te ontwijken. Even gaat het rustig aan, de drempel af waarna het gas er weer vol opgaat, op naar de volgende kruising...
De beschermengel had het druk vandaag...

Net de post even bekeken. Hey, briefje van Volvo Advantage.

Routebeschrijving voor Lelystad (goh, laat ik die route afgelopen weekend nou proefgereden hebben) en definitieve bevestiging van de Advanced Driving Course op Vliegveld Lelystad. Lekker hoor, kost wat maar dat wordt weer een dagje genieten! :D

Vanavond weer de eerste stadsparkveldtraining van het seizoen gehad. Na afloop met de 850 eerst een trainingsmaatje op de rotonde bij Martiniplaza laten zien hoe hard je daar rond kan (ja, het kan vast harder maar de KLPD is altijd in de buurt...) om daarna via 300 meter A7 de A28 weer op te zoeken. Op dat ene stukje A7 denkt een Audi TT me in de knik naar de A28 bij te kunnen houden... Bijna goed. Lelystad werpt de vruchten al af
Op de snelweg lekker rustig 120. Voorligger voor me (voorliggers zie je zelden achter je trouwens) die minder hard rijd, inhalen dus. Ik kijk in de spiegel en zie in de verte een klein lichtje dat een beetje trilt. Vaak een teken dat het apparaat dat aan het lichtje zit niet echt langzaam aan het vooruitbewegen is. Ik controleer nog even de afstand tot mijn voorligger en kijk nog es in de spiegel, blijkt de motor waar het lichtje aan vast zit wel heel erg snel dichtbij... nee langs te komen. Ik gok de snelheid maar op 180 en hij was al aan het remmen... Boel herrie uit het ding, bij de N34 hoorde ik hem weer langskomen, terug naar Groningen, kennelijk moesten de hormonen ff uitgelaten worden...

Vanavond zowaar op de snelweg een V50.

Al was m'n eerste ingeving "wa's dat nou weer voor achterlijk hok"
De tweede, toen ik wat dichterbij gekomen was "Een V70 die van achter zo ver in elkaar zit laten ze toch niet rijden???"
Pas toen herkende ik dat het een V50 was... van de zijkant is het wel een aardig vervoersmiddel, maar ook niet meer dan dat. De bestuurder had het ook nog voor elkaar gekregen om z'n lampen ongelijk afgesteld te krijgen en maar ver naar boven te laten schijnen...
Een V50 wordt het dus niet.

Gisteravond zag ik ineens weer een V50 los rondrijden, en in Assen nog wel. Kennelijk raak je er toch aan gewend aangezien m'n afkeerreactie toch wat minder hevig was. Aan de andere kant, aan een Fiat Multipla wen je ook....

Maandag 17 mei om 13:00 in Raalte gaat het gebeuren!

210.000 km beurt, nieuwe remolie en nieuwe vlamdover en een APK. En dat binnen 3 uur

Het is wel een eindje weg maar ja, als de dealers hier in de buurt niet eens willen reageren op een offerteaanvraag of heel erg hoge prijzen gaan rekenen (110 euro voor een beetje remolie is wel érg veel) dan ga ik graag weer naar een adres waar ik weet dat het goed gebeurt én waar ze bijzonder aardig zijn.

observatie 1: ondanks dat we ook in Drenthe verharde snelwegen hebben heeft de KLPD het nodig geacht om met een Nissan Terrano II rond te rijden. Vraag me dan toch af hoe hard zo'n ding kan.

observatie 2: een Volvo XC70 in Ocean Race Blue is wel heel erg mooi als die ff langs komt rijden.

observatie 3: Als een polo SDI achter je zit te drammen, laat maar begaan. Zelfs een GLT trekt zo'n hok er nog uit als je de snelweg opgaat (zat wel beetje in het rode gebied in 2e maar toch, meneer had stevig het nakijken (en schrok zich wild toen ik snel langskwam...)).

observatie 4: de rode viking werd vanavond door iemand herkend. U reed een zwarte 850, "nieuw" model met witte aanhanger. Wijzen dat de heren deden, maarreh, volgende keer toch maar weer 80?

De cijfertjes van de servicebeurt zijn terug te vinden in een andere thread.

De belevenis mag hier. De dienstdoende garage vond het geen enkel probleem dat ik bij het uitvoeren van de keuring en de onderhoudsbeurt aanwezig was. Er zijn garages die daar wel een probleem van maken.
De monteur die de onuitsprekelijke eer had om aan mijn roffel te mogen sleutelen nam rustig de tijd om alles uit te leggen en problemen te laten zien. Hij toonde aan dat de stuurkogelhoezen echt lek waren en liet zien waar de aandrijfashoezen slijtageplekken gingen vertonen. Alle vragen die ik had werden ook netjes beantwoordt en voor zover ik kon controleren ook juist. Waar ik nu duidelijkheid over heb is dat een servicebeurt uitvoeren, zeker een kleine beurt, in die zin niet zo heel veel voorstelt dat je vooral je ogen goed open moet houden voor ophangrubbers/afdichtingen. Verder worden er waar nodig vloeistoffen en oliën vervangen en dat is het dan ook bijna wel. Natuurlijk lijkt het allemaal erg gemakkelijk en met het juiste gereedschap is het dat ook wel maar het blijft vooral goed kijken. En dat laatste is nou net de truc.

Iedereen heeft recht op vakantie, is geen enkel probleem. Moet gewoon kunnen en mag zelfs wel, in niet al te grote getale, hier in de buurt. De omgeving is het best leuk, er zijn zelfs campings, boerencampings, onthaastingscafé's.... Zelfs in WO II wisten ze onze omgeving wel te waarderen....

MAAR!!! Rij dan $#%# wel gewoon een beetje door. Je hoeft echt geen 100 over de verkavelingswegen te rijden en van bermkant naar bermkant te stuiven maar met 50 sukkelen is wel een ander uiterste. En je hoeft echt niet midden op de weg te gaan rijden omdat die bomen zo snel langskomen. Met 50 tegen een boom overleef je heus wel en als je toch uit moet wijken voor iemand die nog wel met enig nuttig werk op het land z'n geld wil verdienen kom je toch in de berm terecht. En die is verhard beste mensen. We zijn hier niet helemaal achterlijk!!! En richting aangeven heeft nog nooit iemand kwaad gedaan, al ga je met 12 auto's tegelijk naar het voormalig kamp westerbork toe. En als ik je tegemoet kom dan niet met groot licht gaan seinen en met je knipperlicht en panisch handje aangeven dat ik aan de kant moet, mijn auto is net gewassen en aan die Corsa is niks verloren. Daarbij passen we gemakkelijk samen op de weg. Zelfs een John Deere 6610 met dubbele montering en 10-tons Joskin tandemaskieper komt er nog gemakkelijk langs, jij met die wegvlo dus zeker!

Oh ja, als je je caravan onderweg ergens verloren bent, al dan niet gepland, haal dan wel ff de extra zijspiegels van je auto af, je hebt een Opel maar daar hoef je echt geen aandacht voor te trekken....
En nou m'n gemeente uit.

Ha lucht op.
geloof dat het tijd wordt voor vakantie......

Goed, het is genoegzaam bekend dat mijn roffel een beetje last van de hik had. De bougies vervangen zorgde nog niet voor een mooi rondlopende motor en ik had het idee dat de drukregelaar aan het einde van z'n latijn was. Met clubkorting ding bij Hooftman besteld die ook zo vriendelijk het spul, samen met paar kleine ringetjes voor de injectoren en twee balgsatsen für die antreibaxen () op te sturen.
Leuk dat je dan zo'n klein potje voor je hebt liggen maar dan moet ut ding er nog wel in. Leuk klusje toch? Lekker handjes zwart maken en jezelf supertechneutisch voelen.
Vandaag was die dag des oordeels. Na eerst het forum afgezocht te hebben naar tips "valt best mee", "klusje van half uur", "stelt weinig voor" de stoute schoenen uitgetrokken en de kekke oranje-blauwe Husqvarna laarzen met stalen neuzen en zaagbeveiliging aangetrokken. Haynes in de hand, kap omhoog.
Losmaken van de minpool is niet zo moeilijk, sleuteltje 10 is bij de  hand. De twee brandstofleidingsklemmetjes gaan ook zonder problemen los. Sierkapje van de injectierail af, stekkertjes van de injectoren los, twee boutjes van de injectierail losmaken (in tegenstelling tot Rogier's roffel bleken de boutjes zich hier wel netjes aan de regelen der sleutelkunst te houden en gingen ze keurig los). En toen moesten de injectoren uit het inlaatspruitstuk. Hmm, gaat niet makkelijk. Voor de grap de optie koevoet geopperd waarbij helpende vriend drie kleuren witter wordt van schrik. Retourleiding van de drukregelaar toch maar even losgenomen, net als de vacuumslang. Nog een beetje trekken en doen, maar ding wil nog niet los. Met een diepe zucht nog eens proberen, en ineens schiet het zwikkie los, ondergetypende in die beweging bijna achterover in het grind gooiend.
Dan moeten de boutjes van de drukregelaar los, gaan ook zonder probleem. Dit gaat te makkelijk... Jampotje bij de hand want bij het loshalen van de drukregelaar komt er toch wel golfje benzine los. En toen had ik ineens dopje 10 niet meer in de hand.... die was op avontuur gegaan en bedacht dat het gaatje tussen de luchtinlaat van cylinders 1 en 2 wel een geinige plek was. En daar laggie dan ook heel pesterig te glimmen  "je ziet me wel maar je kan er toch niet bij". IJzerdraadje erbij en zoef, weg was het dopje, maar waarheen.... De helpende vriend komt met een schroevendraaier aanlopen om te kijken of hij de dop kan voelen... En toen zat er dus ook een schroevendraaier in het inlaatspruitstuk. Ik weet dat het handig is om gereedschap bij je te hebben maar er zijn betere plaatsen denkbaar om het op te bergen. Met enig gepruts komt de schroevendraaier dan weer boven de inlaten uit, maar het dopje is duidelijk op vakantie gegaan, niet te vinden.
Auto zal omhoog moeten aan de voorzijde om via de onderkant er bij te komen. Vriend wil dat meteen doen, het lijkt mij handiger om toch eerst de benzinesystemen weer vloeistofdicht te maken. Benzine is een aardige vloeistof, maar vooral in een dicht systeem.
De nieuwe drukregelaar gaat er zonder veel problemen op, boutjes gaan ook netjes vast en dan moet het hele zaakje weer op het inlaathuis. Drukken en duwen maar het wil niet passen. Vriend wil eigenwijs zijn en de Haynes-tip niet opvolgen. Ik wel. Met beetje vaseline op de rubbertjes glijdt het hele zaakje zonder problemen op z'n plaats. Boutjes van de rail weer vast, slangetjes weer aansluiten en klaar.
Tijd voor een koppie thee. We zijn dan wel drie (3) uur verder. Hoezo simpel, hoezo snel...
Maar goed, het dopje is nog steeds weg. Carterbeschermplaat halflos halen om te kijken of ik er zo bijkan. Nee dus, maar wat zie ik daar... olie... en niet weinig ook... #$%$#% keering distributiezijde lijkt het opgegeven te hebben. Erg vervelend, aan de andere kant moet er toch al veel los voor de aandrijfashoezen dus zal dat wel ietsje in de prijs schelen en daarbij is de Distributiekant minder lastig dan de versnellingsbakkant maar toch. Minder leuke constatering.
Maar het dopje nog niet terug. Inmiddels een garagewerklamp in het blok gehangen om te zoeken naar iets glimmends. Nog niet gezien. Splashguard onder de radiateur er dan maar onderweg. En met wat gefriemel vol ik iets naast en onder het inlaatspruitstuk wat schuim en een afgeronde, gladde vorm. Ik voel nog even en krijg dan een heel warm gevoel. Na controle dat er geen koelvloeistof over me heen loopt blijkt het emotie te zijn, het dopje is gevonden. Maar hoe krijg ik die er nu uit... Gelukkig is de nog steeds aanwezige vriend in het bezit van lange en hele dunne vingers. Eerst vraagt hij om een stukje ijzerdraad om het op te pakken en nét als ik dat dan te pakken heb komt er een bigsmile onder de auto vandaan. Hij hebt em!

Snel alles teruggezet, minpool weer aangesloten en auto starten. Toerental blijft veel stabieler staan al lijkt het nu nog alsof er een kruimeldief onder de auto hangt als ik hem uitzet, er zit nogal wat lucht in het brandstofsysteem. Zometeen ff Vpower tanken en kijken wat er dan gebeurt.

Goed, stekkertjes van de toerentalsensor vervangen. Rustig naar huis gereden en helemaal storingsvrij. Goh, vanavond als er iemand thuis is als back-up toch nog even proberen dan.

Eerste kilometers gaan goed, lekker de verkaveling in, lekker rustig en even beetje gas geven. Hey hoi, lambdalampje. Motor is ook stil zeg. 5 seconden.... 10 seconden... 15 seconden... terug naar 3... nog stil... terug naar 2.... uhoh... dit gaat niet goedkomen... teveel lampjes aan en stil staan we. In the middle of bumblefuck nowhere (eigen vlak achter Grolloo (van die groeten voor wie het nog weten)) in een stilte die niet Volvo-eigen is.
Naar huis gebeld. Opgenomen met "Goh, sta je stil?". Euh, ja. "En doettie het niet meer". Niet echt nee. Maar heb sleepkabel al klaarliggen dus als je de 440 ff wakker wil schudden....

Onder het genot van een stuk of 100 muggen die het wel bijzonder goede service vonden dat er een warm avondmaal aangeboden werd even snel naar de codes gekeken en jawel, de nokkenassensor is weer bezig geweest.

Als je heel kalm rijdt gaat het prima maar een toerenwisseling van 3500 naar 1500 en dan weer meer kan die niet aan. Moet dus maar een nieuwe op en hopen dat het dan eindelijk over is.

--edit--
Nieuwe sensor besteld, vrijdag hier.
--/edit--

---edit---
Sensor is een dagje vertraagd
---/edit---

na een dag lang in een hal van 2 hele echte graden van celcius doorgebracht te hebben kom ik thuis een klein, licht gedeukt doosje tegen met wat Volvo-logo's erop. In het doosje ligt de verwachtte sensor die aan mijn ECU door gaat geven in welke stand mijn nokkenas zich aan het bevinden is. Na een kopje thee snel naar buiten, kap open en sleutelen maar. Daar kom ik er nog even achter dat "een dealer" niet zo netjes omgegaan is met de hermontage. Een stekker die loshangt terwijl er op een centimeter afstand een klemmetje aangebracht is vind ik slordig, zeker voor een Volvo-uurtarief.
Maar goed, nieuwe sensor erin, foutcodes gewist, sleutel erin en lopen! Zo ben ik dat van mijn Viking gewend.
Snel even handjes wassen en wederom toer door de verkaveling. En nu wel goed, daar waar de auto de vorige keer het leven liet te laten trekt deze nu vlot en zonder protesten door....
Ik ben weer helemaal blij.

Na vanavond een kort trainingsritje op de fiets te hebben gemaakt even de verbruikscijfers van de roffel bijgewerkt. En wat blijkt: met normaal gebruik, binnenwegen en snelweg is het verbruik verbeterd van ongeveer 1 op 10,4 naar 1 op 11,99!!! En dat alleen maar door het tanken van V-powerrrrrrr