lekker de auto afspuiten als de turbo nog lekker warm is 

Update (excuses voor dubbel-post)

Nieuwe turbo is inmiddels gearriveerd. Juiste nummer vlgs Vadis, echter niet de juiste koelkanalen open (of verkeerde afgeblind). Turbo is nu weer op weg terug naar de leverancier, dankzij een zeer vriendelijke mede-volvo-er, en wordt ter plekke aangepast...
(waarschijnlijk bestaat er wel een andere koelleiding voor, echter duurt te lang voordat ie zou arriveren..)

Als alles vlot verloopt kan hij morgen weer gemonteerd worden waarna ik, hopelijk in de V70, richting wintersport vertrek.
Dead-line junkie??? Niet echt. Heb wel eens 1,5 uur voor vertrek noodgedwongen een koppeling gewisseld   

Update:

De turbo was gelukkig tijdig weer gemonteerd. Verschil met de oude is vooral lager in de toeren goed merkbaar.
De nieuwe spoelt veel sneller op. Uiteraard is een verse turbo beter dan een oude, maar deze heeft ook het voordeel van een betere flow tov de oudere. Mijn huidige japan spruitstuk heeft nl een ronde opening in de flens, waar het oude spruitstuk (en turbo) een ovale opening had. De nieuwe turbo heeft ook een ronde opening, dus minder weerstand en betere flow. Daarmee is de wissel toch niet voor niets geweest, omdat ik hiermee nog niet van de stank in het interieur af was. Toch maar de carterventilatie checken. Ook merkte ik dat na het afdalen (remmen op motor) op een bergpas de auto behoorlijk begon te roken. Klep seals? Ik hoop dat het met de carter-ventilatie te maken heeft. Weinig zin om de klep seals te vervangen.

Citaat van: Haenzel op 11-03-2010 13:19:30
Dead-line junkie??? Niet echt. Heb wel eens 1,5 uur voor vertrek noodgedwongen een koppeling gewisseld  

Herkenbaar, zeker van een Opeltje ? Of een motorwissel net voordat je op vakantie gaat van een Kever en nog met de klauwen onder de olie gaan rijden naar Italië toe   Ik doe (en kan) het niet meer, ben tegenwoordig altijd ruim op tijd klaar met alles en nog wat ....

Ik heb een vraag, als je beschadigde kleppen, zuigers, drijfstangen en-of krukaslagers hebt.
Zal je dan vermogens verlies van 30%-60% hebben.

Ik hoor de turbo wel maar weet niet of deze ook beschadigd
is tijdens een olie leegloop via de oliepijlstok op de snelweg.
Ben wel zsm gestopt , maar heb  niet kunnen vookomen dat er ernige bschadiging is opgetreden.

Update:

Eergisteren ontdekte ik bij koude motor dat de afsluiting tussen turbo en downpipe lekte. Er kwam condens tussenuit. Na goed kijken bleek er een pakking tussen te zitten.
Garantiegevalletje, dus de auto gaat weer naar de dealert. Intussen heb ik een motor flush uitgevoerd en een busje top end treatment van Forte ad benzine toegevoegd. Het olieverbruik lijkt minder maar is nog steeds aanwezig; wederom alleen na afremmen op de motor, stilstand en optrekken. Als iemand hier nog een advies heeft... De gehele carterventilatie is inmiddels ook vervangen. Ik overweeg een lektest uit te voeren. De motor zelf draait als nooit te voren enorm veel trekkracht, ook onderin. Dit was voor de flush eigenlijk alleen bovenin. Intussen ook het probleem met een brandend ETS lampje opgelost. Dit bleek  de koppelingspedaal sensor te zijn. Ik maar denken dat mijn gasklephuis het ah begeven was.   Dit is weer een meevaller. Nu het (geringe) olieverbruik nog....