Citaat van: Ludo op 16-03-2010 08:54:23
Op een aandrijfas waar geen speling op zit, lijkt het me sterk dat die gaat trillen.
Heb je de speling al eens gecontroleerd?.


o ja

Citaat van: mehn op 15-03-2010 21:25:02
Zou je a.u.b. willen citeren via de http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/quote.gif knop die rechtsboven in het bericht staat dat je wilt citeren?
Dat leest gemakkelijker.

Volgens mij ging het nu wel goed met citeren...
Ik heb de speling laten controleren, geen speling.

Ben net maar naar de dealer gereden, komende dinsdag ga ik er met een monteur naar kijken >> dat het de aandrijfas is begin ik nu toch wat minder waarschijnlijk te vinden.

Als ik naar mijn velg kijk, aan de rechter voorkant, lijkt het ook net of dat deze iets verder uitsteek dan de linkerkant (velgen zijn origineel volvo), (kan ook spoken gaan zien onderhand..)

Citaat van: capri op 15-03-2010 20:33:43

Citaat van: capri op 15-03-2010 17:11:41
De auto hobbelt en trilt aan de voorkant maar niet in het stuur, trillen in het stuur is meestal banden, velgen, kromme schijven of vastzitende klauwen.
Mijn vorige volvo had een kapote aandrijfas en deze was goed te horen in de bochten.
De auto trilde echter niet. Dus een gebruikte as gehaalt en ja hoor je trilde de auto uit.

Bij mijn volvo reeds vernieuwd

banden
velgen
remmen kompleet

Auto trilt nog aan de voorkant , bij hogere snelheid weer niet en onder het vriespunt het eerste half uur geen trillingen.
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Bij mijn huidige auto word alles aan de voor en achterkant vernieuwd.
   
 

Citaat van: capri op 15-03-2010 20:33:43

Citaat van: capri op 15-03-2010 17:11:41
De auto hobbelt en trilt aan de voorkant maar niet in het stuur, trillen in het stuur is meestal banden, velgen, kromme schijven of vastzitende klauwen.
Mijn vorige volvo had een kapote aandrijfas en deze was goed te horen in de bochten.
De auto trilde echter niet. Dus een gebruikte as gehaalt en ja hoor je trilde de auto uit.

Bij mijn volvo reeds vernieuwd

banden
velgen
remmen kompleet

Auto trilt nog aan de voorkant , bij hogere snelheid weer niet en onder het vriespunt het eerste half uur geen trillingen.
Het is hetzelde gevoel als bij mijn vorige 850 waarvan de aandrijfas vervangen is voor een gebruikte.
Voorheen geen getril maar na vervangen van de as wel.

Bij mijn huidige auto word alles aan de voor en achterkant vernieuwd.
   
 

Even een update

Gisteren nieuwe achter schokdempers en achterveren gemonteerd en de auto trilt nu 80% minder aan de voorkant.
Had dit nooit verwacht.

Binnenkort de voorkant, ik ben benieuwd


     

Citaat van: volvobug op 15-03-2010 20:56:39

Citaat van: gredeker op 15-03-2010 19:48:15

Zijn er meer mensen die menen dat als de trilling niet toe of afneemt met het versnellen van de auto dat het NIET aan de aandrijfas zou kunnen liggen??
Het is niet zo dat het stuur erg trilt maar het voelt meer als wielen die een ei vorm hebben.

Graag reactie's!! >>

Kan het zijn dat het motorblok ligt te schudden of trillen in het vooronder. Doe eens een rondje controle motorrubbers, te weten:
- motorrubber voor
- motorrubber achter
- onderste reactiearm
- bovenste reactiearm
- motorsteun rechterzijde.

Als de rechteras door de vastzittende klauw tegengehouden is, tordeert  het blok op onnatuurlijke wijze "over de rubbers". Als deze al wat ouder zijn kan het net het zetje zijn om ze in te laten scheuren of op andere wijze defect te raken.

En anders nog wat wilde suggesties:
- ander stuurgewricht: wellicht dat hierin iets door hitte is kromgetrokken. Stuurgewricht is het deel waaraan  het wiellager en de veerpot geschroefd zit.
- tussenlager aandrijfas speling.

Gisteren onder het rijden hoorde ik rechtsvoor ineens een kraak; vervolgens hoorde ik rechtsvoor iets "flabberen". Dinsdag morgen een afspraak met de dealer, lijkt me dat er nu in ieder geval een oorzaak gevonden wordt. Ik hoop dat het iets met de rubbers of zo te maken heeft..

Zou mooi zijn als het alleen een rubber blijkt te zijn.

Nog een suggestie: er loopt dit topic http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40347.0.html over een hoorbare dreun cq. voelbare trilling, veroorzaakt door loszittende ophangplaat van hulpaggregaten. Voor de zekerheid ook even controleren 

Citaat van: volvobug op 20-03-2010 16:45:13
Zou mooi zijn als het alleen een rubber blijkt te zijn.

Nog een suggestie: er loopt dit topic http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,40347.0.html over een hoorbare dreun cq. voelbare trilling, veroorzaakt door loszittende ophangplaat van hulpaggregaten. Voor de zekerheid ook even controleren 

Bedankt; zal het tegen de monteur zeggen.

En hoe is het afgelopen bij de dealer.   

Citaat van: capri op 23-03-2010 19:19:04
En hoe is het afgelopen bij de dealer.  

Ze hebben niets kunnen vinden en ze vinden het ook vreemd; eventueel dat het de aandrijfas is.

De auto hobbelt meer dan dat het trillen is, het gaat door de hele auto heen, het stuur trilt alleen licht doordat de auto hobbelt, ik voel het ook in de stoelen. De hobbeling doet zich op dezelfde manier ook voor bij een net nieuw geasfalteerde weg, vandaar dat de nivomats niet verdacht zijn (1. omdat de auto pas is gaan hobbelen nadat de remklauw heeft vastgezeten (daarvoor kaarsrecht) 2. omdat de auto ook blijft hobbelen op een kaarsrechte "biljart"laken)??
Toen ik de auto kocht zaten er nivomats onder die omhoog bleven staan en toen ook geen enkele trilling.. >>

We hebben een proefrit gemaakt, en alle mogelijke oorzaken zijn gecontroleerd. Het enige opvallende is dat de rechtervoorband/velg minder makkelijk draait (stroever) dan de linkervoorband, dit zou kunnen komen door dat er een nieuwe wiellager op zit. (als iemand andere oorzaken weet hoor ik het graag uiteraard, de auto schakelt en koppelt overigens erg goed)

Ga in ieder geval vandaag de auto laten uitlijnen (beter band) (ik heb de draagarm vervangen) en de zomerbanden aan de auto laten balanceren (donderdag) (als het hier beter van wordt (balanceren aan de auto) dan lijkt mij de aandrijfas eventueel ook wel aannemelijk. Het is alleen nog niet zo gemakkelijk om een aandrijfas te vinden voor een tdi uit 2000.

Het rechterwiel draait moeilijker? Maar daar heb je toch een nieuw wiellager op zitten? Lijkt me dan dat het juist makkelijker moet draaien.

Uit je verhaal maak ik op dat je stalen velgen hebt,met waarschijnlijk kunststof wieldeksels. Als dat zo is en ze erop zaten tijdens het warmlopen van je rem, zijn deze waarschijnlijk vervormd door de hitte en kunnen dan de onbalans veroorzaken.
Bij het balanceren worden ze meestal verwijderd en daardoor niet in onbalans meegenomen, zou ook technisch niet verantwoord, daar bevestiging geen vaste plek op de velg heeft.
Controlle is heel makkelijk, probeer een rit zonder de wieldeksels.

Als je hele auto trilt en wat ik lees hobbelt is de kans heel groot dat het dus iets moet zijn aan de achterkant van je auto.  Meest voor de hand liggende 1e gedachte van mij is dan dat je hoogteslag in een van de achterbanden hebt.  Dit is / kan soms zeer moeilijk te constateren zijn, onderschat dit niet.  Draai anders de voorwielen even met die van achter om.  Voel je het nu puur alleen in het stuur zijn je wielen / banden niet jofel.

Citaat van: Dirk342 op 24-03-2010 11:09:17
Als je hele auto trilt en wat ik lees hobbelt is de kans heel groot dat het dus iets moet zijn aan de achterkant van je auto.  Meest voor de hand liggende 1e gedachte van mij is dan dat je hoogteslag in een van de achterbanden hebt.  Dit is / kan soms zeer moeilijk te constateren zijn, onderschat dit niet.  Draai anders de voorwielen even met die van achter om.  Voel je het nu puur alleen in het stuur zijn je wielen / banden niet jofel.

Ik heb precies hetzelfde gedoe gehad als jij. Bij mij was hoogteslag op 1 band achter en een verkeerde uitlijning van de achterkant de oorzaak. Bij een GOEDE uitlijner/bandenboer de boel na laten kijken en dan heb je kans dat ie weer als op rails loopt.

Hoogteslag is inderdaad lastig te herkennen overigens, maar op een goed balanceerapparaat komt het eruit.

succes !

Citaat van: elianmars op 24-03-2010 08:59:21
Het rechterwiel draait moeilijker? Maar daar heb je toch een nieuw wiellager op zitten? Lijkt me dan dat het juist makkelijker moet draaien.

Dacht ik ook; volgens de dealer zou het kunnen dat het stroever draaide door de nieuwe wiellager (helemaal overtuigd waren ze hier zelf ook niet van)
Zelf vroeg ik mij af of de velg/band stroever zou kunnen draaien doordat bijvoorbeeld de aandrijfas tegenwerkt???

Aan de band/velg ligt het niet, ik heb nu net de zomerbanden eronder liggen en het hobbelt nog net zo, ik had de winterbanden tussendoor ook al 2 keer laten balanceren. Voor de winter gaven de zomerbanden ook geen enkele hobbeling/trilling >> ter herinnering het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw.

Vandaag de auto laten uitlijnen en morgen nogmaals balanceren.

Citaat van: gredeker op 24-03-2010 19:14:31
>> ter herinnering het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw.

En dat hoeft dus niets met elkaar te maken te hebben !!  Het kan natuurlijk, maar nogmaals ik zou morgen niet perse gaan uitlijnen en balanceren maar laat ze naar hoogteslag kijken per band.  Heeft niets met balanceren / uitlijnen van doen.  Bovendien, hoe heb je je zomerwielen opgeborgen ?  Net zoals de meeste doen, gewoon op elkaar gestapeld in de schuur of gezellig met zijn 4en naast elkaar op het loopvlak staand ?  In beide situaties is de kans op hoogteslag dus al aanwezig, geld ook zo voor je winterwielen.  En hoogteslag hoef (!!) je niet altijd perse te merken.  Een geoefend iemand heeft het wel in de gaten, maar een huis-, tuin, en keuken gebruiker echt niet.  Hoogteslag word ook nooit minder, wel altijd meer !!

Citaat van: Dirk342 op 24-03-2010 21:58:04

Citaat van: gredeker op 24-03-2010 19:14:31
>> ter herinnering het probleem is ontstaan na de vastzittende remklauw.

En dat hoeft dus niets met elkaar te maken te hebben !!  Het kan natuurlijk, maar nogmaals ik zou morgen niet perse gaan uitlijnen en balanceren maar laat ze naar hoogteslag kijken per band.  Heeft niets met balanceren / uitlijnen van doen.  Bovendien, hoe heb je je zomerwielen opgeborgen ?  Net zoals de meeste doen, gewoon op elkaar gestapeld in de schuur of gezellig met zijn 4en naast elkaar op het loopvlak staand ?  In beide situaties is de kans op hoogteslag dus al aanwezig, geld ook zo voor je winterwielen.  En hoogteslag hoef (!!) je niet altijd perse te merken.  Een geoefend iemand heeft het wel in de gaten, maar een huis-, tuin, en keuken gebruiker echt niet.  Hoogteslag word ook nooit minder, wel altijd meer !!

Dus perfect rijdende auto> remklauw vast>hobbeling> nieuwe schijven,blokken, draagarm, remklauw, wiellager, uitlijnen/balanceren en hobbeling blijft, controle bij dealer,  nu de zomerbanden eronder (die perfect waren voor de winter) > zelfde hobbeling blijft (balanceren/uitlijnen bij bandenspecialist laten uitvoeren. Hoogteslag, ik zou het graag willen, is het echt niet. (of ik moet drie paar velgen/banden eronder hebben gehad met allemaal dezelfde hoogteslag)

Het is een optie die goed nagekeken moet worden, niets meer en niets minder.  En geloof me aub, dat de gemiddelde monteur die bij een dealer werkt echt geen hoogteslag kan vinden onder een auto.  Daarvoor moet je echt bij de toch meer gespecialiseerde bedrijven zijn.

Zeker zoals je zelf al zegt dat je eigenlijk alles hebt vernieuwd wat mogelijkerwijs een trilling zou kunnen veroorzaken en je het nog steeds hebt.....

Zal wel eigenwijs zijn, hou het daar maar op, maar ondanks alle andere dingetjes, hou ik het op hoogteslag / onbalans welke je dus ook niet bij de dealer moet laten oplossen, maar bij de gespecialiseerde bedrijven hiervoor.....  Dus ook niet de goedkoopste bandenboer om de hoek hier voor nemen, maar jongens die weten waar ze mee bezig zijn.  En daar ook meteen de garantie afdwingen, niet goed geen centjes.  Zijn genoeg bedrijven die hier mee akkoord gaan hoor, maar je moet ze wel even zoeken.

En optie aandrijfas / onbalans heb ik al veel vaker gegeven, vandaar toen ook meteen al het advies, in de diverse topics allemaal over trillen etc. om de banden aan de auto te balanceren.  Dat is zo wie zo stap 1 die je moet nemen, makkelijk genoeg.  Dit door een fatsoenlijk bedrijf die verstand van zaken heeft en niet door je dealer want die kunnen het gewoon niet.  In al die jaren dat ik sleutel heb ik het nog niet mee mogen maken dat een standaard dealer een scooter heeft staan om te balanceren.