Ik heb er over na zitten denken of ik eerst ga proberen of eerst posten
het is dus eerst posten geworden 

Ik heb van alles op mijn T5je geschroefd en vond het wel eens tijd gaan worden voor een
mooie custom software. Vanavond was het zo ver de oude baggersjip dr uit
(waar ie ook al te arm mee liep) En een voetje er in gesoldeerd etc.
Na verschillende mappings bleef ie te arm draaien bij hoge belasting.

Einde van de 3e versnelling en begin vierde (verder zijn we niet gegaan) ging het echt veel te arm
lambda 1,044  . Conclusie te weinig brandstof.

Nu had ik zoiets al voorzien en heb m'n injectoren gereinigd en een walboro pomp van marc er in gestoken.
Dus ik dacht dat ik daar wel goed zat .... dus niet 

Wat zou er nu mijn probleem veroorzaken? 

"vanalles"... Welke injectoren, welke turbo, IC, ........

Laatst eenzelfde topic gehad. Als de pomp niet versleten is zou het aanvoerrubber poreus kunnen zijn.


Gr

Citaat van: thuur op 24-03-2010 00:29:09
"vanalles"... Welke injectoren, welke turbo, IC, ........

Laatst eenzelfde topic gehad. Als de pomp niet versleten is zou het aanvoerrubber poreus kunnen zijn.


Gr

Oh sorry voor tekort aan info
15G met rechte flens uitlaathuis + 3inch DP
50mm alu IC
oranje injectoren

aanvoerruber? zou je dat een beetje kunnen toelichten? heb geen flauw idee.

Als een brandstofrubber poreus zou zijn en je dus niet de druk haalt (brandstofdruk) dan verlies je peut en dat MERK je .....

Tip: brandstofdruk laten meten

Als die goed is dan is je mapping gewoon fuk, daarin wordt namelijk bepaald hoe lang de injectoren openstaan bij bepaalde variabelen, OF de MAF is niet fris meer en meet dus minder lucht dan die zou moeten doen en daardoor blijft dan het mengsel arm.

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 06:42:15
Als een brandstofrubber poreus zou zijn en je dus niet de druk haalt (brandstofdruk) dan verlies je peut en dat MERK je .....

Tip: brandstofdruk laten meten

Als die goed is dan is je mapping gewoon fuk, daarin wordt namelijk bepaald hoe lang de injectoren openstaan bij bepaalde variabelen, OF de MAF is niet fris meer en meet dus minder lucht dan die zou moeten doen en daardoor blijft dan het mengsel arm.

-Ok, ik ga vandaag eens wat in elkaar bouwen om die brandstof druk te meten.

-Mapping ruk lijkt me sterk  gunnar weet echt wel waar ie mee bezig is.

-Als de MAF gaar is dan zou ie onderin toch ook minder moeten meten? Of kan het zijn dat ie pas heel veel lucht niet gemeten krijgt of iets dergelijks?

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd

Wat houd dat in?.

Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:53:04

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd

Wat houd dat in?.

In het injector reinig ultrasoon badje van darius gedaan 

Nog even voor de duidelijkheid hij begint dus ergens tussen overschakelen van 3 naar 4 bij volgas
dus rond de 180 km/h arm te draaien.

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 09:55:40

Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:53:04

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd

Wat houd dat in?.

In het injector reinig ultrasoon badje van darius gedaan 

Nog even voor de duidelijkheid hij begint dus ergens tussen overschakelen van 3 naar 4 bij volgas
dus rond de 180 km/h arm te draaien.

Zegt dat badje verder ook nog iets over de opbrengst?.

Drukregelaar nog wel goed?

Hoe meet je de lambda eigenlijk, met die van de auto of een losse meter?

Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:57:59

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 09:55:40

Citaat van: Ludo op 24-03-2010 09:53:04

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 00:04:49
heb m'n injectoren gereinigd

Wat houd dat in?.

In het injector reinig ultrasoon badje van darius gedaan 

Nog even voor de duidelijkheid hij begint dus ergens tussen overschakelen van 3 naar 4 bij volgas
dus rond de 180 km/h arm te draaien.

Zegt dat badje verder ook nog iets over de opbrengst?.

Neen

Citaat van: spekkie99 op 24-03-2010 10:02:52
Drukregelaar nog wel goed?

Hoe meet je de lambda eigenlijk, met die van de auto of een losse meter?

Drukregelaar geen idee of ie nog goed is?
Lambda wordt gemeten met Wideband in de uitlaat

Ik ga zo eerst eens een nieuw filter kopen 

Dit gaat niet mijn probleem zijn denk ik of wel?

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 12:18:53
http://i40.tinypic.com/2lkw6sy.jpg

Dit gaat niet mijn probleem zijn denk ik of wel?

Heel simpel redenerend: als je filter verstopt zit, krijgt hij toch eerder te weinig lucht ?

Te weinig lucht door een ranzig filter, is op zich een reden om minder in te spuiten voor de ECU bij
een verder correct werkende regeling: ziet hij minder lucht, daar hoort dan volgens hem ook minder peut bij ..  

K snap overigens werkelijk niet waarom er nog zoveel tijd en geld in open filters wordt gestoken.
als je goed rondkijkt hier / leest zijn daarmee in het verleden veel proeven en metingen mee gedaan,
en blijkt de originele volvo airbox eventueel voorzien van een K&N inleg meer dan voldoende bemeten.
Los van de looks, of mogelijk een iets forser slurpgeluid heeft het feitelijk weinig zin.

Maar dat terzijde ..

sorry mannen ben niet helemaal duidelijk dat is een vuil brandstof filter 

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 12:25:10
sorry mannen ben niet helemaal duidelijk dat is een vuil brandstof filter 

Is ook een reden om minder benzine in je blok te krijgen, geeft veel weerstand,
druk op inspuitrail eens (laten) meten is zeker zinvol ..