Zo nu net weer even met de wide band aan de gang geweest
niets geen verbetering met het nieuwe filter
boven de 120 per uur vraagt ie gewoon te veel brandstof bij 160 zit ik al aan lambda 1,1 

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 15:58:04

Citaat van: darius op 24-03-2010 15:33:31
Kunnen die injectors wel voldoende brandstof leveren ? geen witte nodig ?

Dat hangt af van wat je van ze vraagt .... Als jij er een dikke 19T achter hebt hangen met een volledige open uitlaatlijn, en de usual mods dan kunnen de normale injectoren weleens te weinig peut leveren.
Maar het lijkt me sterk want volgens mij heb jij geen mega tuning setup en moeten de fabrieks injectoren gewoon voldoen.

Na het ultrasoon reinigen, moet je altijd een opbrengst meting doen, dan weet je waat je staat en of het allemaal nog wel klopt.

Mijn advies, leen ff de ECU van iemand anders en kijk of hij dan nog arm loopt onder dezelfde omstandigheden.

Toen mijn turbo gaar was heb ik nog aan de meter gehangen bij marc
en liep ie rijk genoeg.... nu meer druk en veel te arm...

meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?

Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.

Hoe lang was dat geleden bij Marc ?  Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.

Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft. 

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:15:48

Citaat van: Wout309t op 24-03-2010 16:12:51
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???

sterker nog ik ben een tattoo bob (tonic bob) 

Krijgen wij Clubkorting bij je ?

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.

Hoe lang was dat geleden bij Marc ?  Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.

Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft.  

Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?

Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.

Hoe lang was dat geleden bij Marc ?  Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.

Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft. 

Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?

Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.

Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:08:57

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.

Hoe lang was dat geleden bij Marc ?  Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.

Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft. 

Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?

Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.

Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?

BSR? weet er verder niets vanaf

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:07:27

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:15:48

Citaat van: Wout309t op 24-03-2010 16:12:51
Zo, jij weet Tattoo Bob ook wel te vinden zeker???

sterker nog ik ben een tattoo bob (tonic bob) 

Krijgen wij Clubkorting bij je ?

uiteraard 

Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:12:28

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:08:57

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.

Hoe lang was dat geleden bij Marc ?  Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.

Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft. 

Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?

Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.

Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?

BSR? weet er verder niets vanaf

Mijn advies, proberen met een andere ECU met een reguliere chip/flash van Rica, ET, of Fasttech.

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:19:02

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:12:28

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:08:57

Citaat van: arjenT5R op 24-03-2010 17:07:56

Citaat van: Turbo-Geek op 24-03-2010 17:04:54
Ja, en arm betekent dus te weinig eenheden brandstof tov de eenheden lucht.
Kortom met de lucht vulling zit het wel goed maar de benzine blijft achterwege.

Hoe lang was dat geleden bij Marc ?  Was je setup identiek toen (muv de gare turbo van toen en een andere nu ?)
Waarom doe je de standaard chip er niet in en kijk dan eens wat hij aan geeft.

Ik houd het op je chip die gewoon niet nodig inspuiting geeft. 

Klopt ik had toen de dikke IC er al in zitten
enige dat anders is dat ik nu een revisie 15G met uitlaathuis van een 16T heb
Mijn vorige chip liep al veeeeeeeel te arm lambda 1,7 ofzo (met deze turbo)

Citaat van: darius op 24-03-2010 16:45:40
meer druk is meer o2 is meer brandstof nodig...of nie ?

Ja en het meer aan lucht dat ie nu krijgt met mijn revisie turbo kan ie niet genoeg brandstof bij mengen.

Wat was je vorige chip ? Waar kwam die vandaan ?

BSR? weet er verder niets vanaf

Mijn advies, proberen met een andere ECU met een reguliere chip/flash van Rica, ET, of Fasttech.

Naja ik heb nu geen spullen om het te proberen vrijdag naar darius
en dan zullen we het eens proberen

Citaat van: darius op 24-03-2010 17:17:45
Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?

Dat kan altijd.
Johann heeft ooit eens een topic geschreven over injectoren.
Daar staat nuttige informatie in, ga maar eens lezen.

Citaat van: Ludo op 24-03-2010 18:30:41

Citaat van: darius op 24-03-2010 17:17:45
Maar nog geen antwoord gehad , kan het niet zijn dat die injectors het gewoon niet kunnen bolwerken. Dus gewoon te weinig opbrengst hebben. Het gebeurt ook bij hoge belasting (ineens gaat het over) toch ?

Dat kan altijd.
Johann heeft ooit eens een topic geschreven over injectoren.
Daar staat nuttige informatie in, ga maar eens lezen.

Dat ga ik zeker doen , merci

de chip was er 1 van rica hoor ik zojuist
zal eens op zoek gaan naar dat topic
merci!

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21491.0.html