Beste,

Ik ben van plan zelf mijn ditributieriem te gaan vervangen van mijn volvo v70 classic.
Voordat we dat ook echt om gaan zetten in daden wil ik eerst alle informatie bij elkaar zien te krijgen die er is.
Hopenlijk kunnen jullie mij daar bij helpen.
Ik heb recent ook de dynamo zelf vervangen. Hoewel dit nogal een rottig klusje is doordat het zo lekker krap is, is alle goed gegaan.
De distributieriem is natuurlijk toch een nog wat ander karwei, dus vandaar dat ik van te voren echt zoveel mogelijk wil weten.
Waar moet ik op letten, hoe zet ik m weer op tijd enz enz.

Ik heb ook Vadis aangeschaft, alleen kan ik daar niet echt iets uithalen over de distributieriem. (ps, is engelse versie, weet niet of er ook een nl versie is? Maar iig gezocht op timing belt, maar niets gevonden.) Heeft iemand daar nog tips voor hoe ik daar wat meer info uit kan halen.

Alvast bedankt!!

Een Haynes boek is ook altijd handig. Daar staan ook begeleidende foto's in

gelijk even opgezocht en gedownload...
in dit geval van de 850, maar technisch zit daar volgens mij niet zoveel wezenlijk verschil tussen.

Via Vadis, na inloggen, kiezen voertuigprofiel en informatiemanager:

- klik bovenaan op symbool met steeksleutel (nr. 1)
- kies in linkerframe Onderhoud (+), dan Serviceprogrammas
- klik in rechterframe op + voor Service en Onderhoud
- klik dan op de + voor Onderhoudservice
- dubbelklik dan op Onderhoudprogramma A (of B).

Als je in de lijst die dan opent naar beneden scrolt, kom je vanzelf een keer Distributieriem tegen. Daarachter staan in Groen (bij mij althans) linkjes naar de vervangingsinstructie.

Bovenstaande termen wel zien te vertalen in het Engels, begrijp ik 

Is op zich goed te doen, dacht ik.

Een oude post van mij met minder ervaring dan nu.

De waarschuwing:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg526530.html#msg526530

Volgende keer zelf? Ja, ondanks dit dramaverhaal.
Maar wees gewaarschuwd.

Gr.
Y.

nou, bedankt voor de reacties die ik al heb gehad!

Volvobug: Als ik dus heb ingelogd, voertuigprofiel heb aangemaakt en dan naar infomanager ga.
Klik ik op t steeksleuteltje. Dan onderhoud + enz.
Dan in rechterframe krijg ik bij service en onderhoud alleen maar olieconsumptie....

Beetje teleurstellend... 'Wat zou dit kunnen zijn...

(edit: heb intussen het hele spul opnieuw geinstalleerd en nu werkt het wel !  Das dus stap 1)

razorx, bedankt voor de waarschuwing. Ik begrijp dus dat de markering op de krukas tandwiel aan de binnenzijde/blokzijde zichtbaar is...

De methode die ikzelf heb gehanteerd is in mooi in beeld gebracht op deze site:

http://volvospeed.com/Repair/timingbelt.php

De keren dat ik het zelf heb gedaan (verschillende auto's) stip ik altijd met tipex op de zijkant van de tanden en riem op verschillende plekken merktekens (op ongelijke afstanden uiteraard), deze tekens neem je exact over op de zijkant van de nieuwe riem (tanden 3x natellen) en voila, kan eigenlijk niet meer verkeerd gaan dan. De merktekens die ervoor zijn vindt ik onduidelijk.
Uiteraard gelijk de waterpomp meenemen en de rollen en hydraulische spanner, als je iets zelf kan doen bezuinig dan niet op je materiaal is mijn credo.

Succes met de klus (vooral de riem onderlangs de poelie is een crime maar lukt uiteindelijk wel)

Hoi PjotrVII

Ik weet niet waar je woont maar ik afgelopen week mijn riem laten vervangen bij de dealer in Duitsland voor 495 incl spanrollen/waterpomp/koelvloeistof

Misschien heb je er wat aan

Groet Jonano

Citaat van: JoNaNo op 30-03-2010 20:39:43
Hoi PjotrVII

Ik weet niet waar je woont maar ik afgelopen week mijn riem laten vervangen bij de dealer in Duitsland voor 495 incl spanrollen/waterpomp/koelvloeistof

Misschien heb je er wat aan

Groet Jonano

welke dealer?

Vorige week distributie riem én multisnaar met toebehoren (rollen én spanners) en waterpomp voor het geheel  € 515.= aan materiaal Brezan (spanningsdemper distributie bij Furness) het was even sleutelen want boutje waterpomp brak bij 15 Nm, stukje stak uit en kon eruit gedraaid, excuses van Brezan en oude bouten, kwaliteit hé, gebruikt. Klus is te doen, wat tijd uittrekken en goed de lektuur lezen voor de juiste gereedschappen en volgorde. Vooral duidelijk merktekens aanbrengen (typex) en rustig werken, een handje bij is soms makkelijk. succes.
Zoek nu nog iemand die voor ashoes rechts wielzijde een hulpstuk heeft om deze eroverheen te schuiven.

sleutel ze, Kees

Citaat van: Kees.R.S op 01-04-2010 05:33:20
Zoek nu nog iemand die voor ashoes rechts wielzijde een hulpstuk heeft om deze eroverheen te schuiven.
sleutel ze, Kees

Off-topic: Waarom pak je de homokineet er niet even af, heb je geen extra gereedschap nodig en je zet de hoes zo op zijn plaats ?

gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...

op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen

tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden

Even of topic, ashoes vervangen, fusee wilde niet meewerken dus veerpoot gelost, verder klopte m'n Kluwer handboek, dus weer 'n klus geklaard.

groet, Kees 

Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...

op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen

tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden

Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel

Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.

Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)

Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35

Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...

op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen

tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden

Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel

Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.

Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)

Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...

Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand