Gas rijders, let op. Net terug van vakantie. Natuurlijk goedkoop tanken, ook in het buitenland. Wij naar Portugal. LPG-tankgids gehaald bij ANWB. Behalve in Spanje was het geen enkel probleem. Zelfs in Portugal kun je gas met een beetje omrijden op de meeste plaatsen vinden.
Maar nu de terugreis: in Portugal voor de grens nog even vol gas getankt, door Spanje met nog wat op benzine (88 cent per liter!), en bij het eerste Franse tankstation weer gas tanken. Nou, mooi niet. Sta ik daar die knop van de tank zowat door het apparaat heen te drukken maar er wil geen gas in. Zegt de pompbediende doodleuk: u komt zeker uit Portugal. Dan moet u eerst naar een LPG bedrijf om te laten ontluchten!!! In Portugal wordt meer druk op het systeem gezet. Ja hoor, zaterdagavond om half 7 is geen garage meer open. Heel Frankrijk op benzine moeten rijden. Kom ik in Nederland, ga op maandagochtend naar een LPG bedrijf na gebeld te hebben met Mesman (inbouwbedrijf), die draait met lopende motor een boudje los waarna er een hoop gesis ontstaat en 5 minuten later sta ik weer op straat. HAD IK DAT MAAR GEWETEN. Had ik zelf ook wel kunnen doen. Dus, zorg even dat je weet hoe dit werkt als je naar een ander land gaat. Kan handig zijn en geld besparen.  

Paul

Tja dat zijn indd van die weetjes, Ik had er persoonlijk nog nooit gehoord van ontluchten bij onze systemen.
Op de tank in men 240 Ja daar weet ik dat indd, maar op onze.
En zo'n schroefje draaien is ook niet moeilijk ... alleen weten welk hé

Ik was op men trip naar zwitserland niet op zoek gegaan naar LPG tankstations. Gewoon op Benzine gereden (natuurlijk niet goedkoop ) maar ik had toen geen tijd, en vooral geen goesting om tankstations te gaan zoeken.

Zo heb ik ook al vaker gehoord dat lpg in zweden best ook te vermijden valt, maar wat daar van aan is?

Citaat van: paul-r op 05-08-2004 08:45:55
Dus, zorg even dat je weet hoe dit werkt als je naar een ander land gaat. Kan handig zijn en geld besparen.  

Ennu ben ik wel erg benieuwd hoe dat werkt! Kun je een beschrijving geven? Kan altijd handig zijn, al ga ik niet direct naar Portugal.

Ed, ik zal het proberen uit te leggen. Ben geen techneut, maar het ging alsvolgt (LPI installatie van Vialle door Mesmann ingebouwd in T5):
Motorkap open, links bij het schutbord zit een apparaat waarop 2 duidelijke boutjes maat 13 (denk ik) zitten. De bovenste ervan draai je een beetje los. Je hoort dan gesis en er komt nog geen gas. Iemand anders start de motor en wacht tot het systeem op gas springt. Dan zal de druk en dus het gesis toenemen. Als er duidelijk gas uit komt draai je het boutje weer dicht. Klaar. Motor uit en weer tanken. Met z'n 2-en doen is wel raadzaam i.v.m. het gas dat natuurlijk gevaar op kan leveren.
Hopelijk kun je met deze beschrijving uit de voeten.

Paul

Zeker weten, bedankt

Ontluchten lijkt me een vreemd begrip bij een LPG installatie; het gaat niet om lucht wat in het systeem zit, maar om een overdruk aan gas.

Citaat van: konniekip op 05-08-2004 09:56:57
Ontluchten lijkt me een vreemd begrip bij een LPG installatie; het gaat niet om lucht wat in het systeem zit, maar om een overdruk aan gas.

Dat zou goed kunnen. Ik roep ook maar wat. In ieder geval zat er te veel druk in het systeem. En door het wegnemen van die druk kon ik weer tanken. Maar bedankt voor de toevoeging.

Paul

Lijkt me gevaarlijk dat boutje losdraaien bij draaiende motor :X

Citaat van: konniekip op 05-08-2004 10:48:28
Lijkt me gevaarlijk dat boutje losdraaien bij draaiende motor :X

Is ook zo. Mesman waarschuwde mij ook. Als je het niet vertrouwd, nooit zelf doen, en anders altijd met 2 personen. 1 Moet bij het boutje blijven om hem direct weer dicht te kunnen draaien.

Paul

Kun je dan niet bvb niet zoveel tanken? bvb de helft van de tank?

Heb ook al een paar keer meegemaakt dat als de gasslang erop zit en ik de knop van een normaal werkende tank indrukte, dat er niets gebeurde; de tank werd niet gevuld, de teller op de pomp ging langzaam tot 0,06L en dan niets meer. Raar. Halfuurtje later bij andere pomp en daar was alles normaal. Dit voorgaande is in België.

Citaat van: paul-r op 05-08-2004 08:45:55
en bij het eerste Franse tankstation weer gas tanken. Nou, mooi niet. Sta ik daar die knop van de tank zowat door het apparaat heen te drukken maar er wil geen gas in. Zegt de pompbediende doodleuk: u komt zeker uit Portugal. Dan moet u eerst naar een LPG bedrijf om te laten ontluchten!!! In Portugal wordt meer druk op het systeem gezet.

Ik denk niet dat dit het probleem is geweest..... een collega van me is ook in Frankrijk geweest en had daar dezelfde problemen, zonder in Portugal te zijn geweest. Het schijnt dat Frankrijk ineens een andere norm voor het vulpistool is gaan gebruiken, waardoor de normale verloopstukken niet meer te gebruiken zijn. Het vervelende is nu dat alles gewoon lijkt te passen, maar dat er toch geen gas in komt omdat het ventiel net niet open gedrukt wordt. De nieuwe norm wijkt slechts enkele millimeters af van de vorige.... rare jongens, die Fransen.
Sommige tankstations schijnen wel weer een nieuw verloopstuk te hebben.

HEt originele probleem was dat je bij thuiskomst niet meer kunt tanken. Dat zou komen doordat de druk in de tank te hoog is voor de Nederlandse pompen.

Maar als je de tank gewoon leeg rijdt is de druk toch weg.
Met iedere liter gas die eruit gaat neemt de druk toch af ... of zie ik het verkeerd
Daarom zit er toch een pomp in onze wagens die het gas op gelijke druk inspuit, anders kon het gewoon via de "communicerende vaten" kracht


Volgens deze verklaring zou dus na het tanken in Frankrijk bij een LEGE tank de inwendige druk hoger zijn dan een volle tank hier in B/NL aan de pomp?

Citaat van: Entuscan op 31-08-2004 17:15:56
Met iedere liter gas die eruit gaat neemt de druk toch af ...

LPG wordt vloeibaar opgeslagen in je 'gas'-tank. Onderin de tank bevindt zich de vloeibare LPG, daar zit dacht ik ook het aanzuigpunt. Boven de vloeibare LPG bevindt zich een hoeveelheid gasvormig LPG. Hoe leger de tank raakt, hoe meer gasvormig LPG zich in de tank bevindt, maar volgens mij blijft de druk daarbij gelijk (bij gelijk blijvende omgevingstemperatuur) gelijk. Boven een bepaalde druk zal er simpelweg niet meer vloeistof verdampen. Pas als al het vloeibare is opgeslokt en het gas wordt aangezogen daalt de druk, tot die zo laag is dat je motor afslaat.

Let wel, ik ben geen LPG-specialist, dus ik sta open voor correcties  
E.e.a. put ik gewoon uit mijn natuurkunde-kennis van jaaaaren terug.

Voor welke reden dan ook ... een (bijna)lege tank kan toch nooit meer druk hebben dan het stoppunt bij een volle tank.
Wat hier toch als reden wordt aangehaald voor het niet kunnen tanken.

Lijkt me toch straf