Hallo

Rij momenteel nog rond met de orginele turbo T-5R automaat maar na 300.000 km is hij binnenkort wel aan vervaning toe. Wat kan ik het beste doen een orginele of een maatje groter.
De auto is gechipt en de uitlaat word vervangen voor een feritta of JT.
Boven de 300 pk met een automaat werd mij afgeraden.

Nog even een filmpje met chip en orginele turbo en uitlaat.
Naar de 100 kmh goed 6 sec maar de turbodruk is niet optimaal.



View My Video

als je er een frisse nieuwe turbo op zet krijg je al een wereld van verschil met die ralle zooi
ga je een grotere turbo steken dan ga je veel moeten veranderen.

Citaat van: arjenT5R op 28-03-2010 18:52:40
als je er een frisse nieuwe turbo op zet krijg je al een wereld van verschil met die ralle zooi
ga je een grotere turbo steken dan ga je veel moeten veranderen.

Ralle zooi 

Zoiets
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30499.msg808988.html#msg808988

Ach je hoort wel meer en men raad wel meer af maar het meeste is gebaseerd op praat en geen daadwerkelijke ervaring.

Ik rijd zelf al bijna 2 jaar met een 19T, 3" DP, 2.5"free flowing exhaust, dikkere injectoren, Dikke alu koeler, RIP kit, en alle verdere usual mods muv interne aanpassingen en dat gaat prima met de automaat.

Ik ben naar mijn weten de eerste met die combi (19T met automaat op een 850) en ook zo'n beetje de enige en het rijd nog prima en ik rijd er dagelijks mee, dus geen trailer Queen oid.

Citaat van: Turbo-Geek op 28-03-2010 20:02:17
Ach je hoort wel meer en men raad wel meer af maar het meeste is gebaseerd op praat en geen daadwerkelijke ervaring.

Ik rijd zelf al bijna 2 jaar met een 19T, 3" DP, 2.5"free flowing exhaust, dikkere injectoren, Dikke alu koeler, RIP kit, en alle verdere usual mods muv interne aanpassingen en dat gaat prima met de automaat.

Ik ben naar mijn weten de eerste met die combi (19T met automaat op een 850) en ook zo'n beetje de enige en het rijd nog prima en ik rijd er dagelijks mee, dus geen trailer Queen oid.

Ik vind dat goeie berichten TG wil zelf eerst eens met een 18T expirimenteren en groene inj.  Maar denk dat capri eerst ook de normale ups moet maken (zoals bij TG genoemd) 

Heb er trouwens OOK een Volvo automaat olie koeler in zitten ... Dus de extra accesoire zoals Volvo die leverde. (tegenwoordig niet meer geloof ik)
Wel eenvoudig zelf te maken hoor want het stelt vrij weinig voor .

Citaat van: Turbo-Geek op 28-03-2010 20:11:34
Heb er trouwens OOK een Volvo automaat olie koeler in zitten ... Dus de extra accesoire zoals Volvo die leverde. (tegenwoordig niet meer geloof ik)
Wel eenvoudig zelf te maken hoor want het stelt vrij weinig voor .

heb er idd besteld van een C70 een voor mij en een voor de beunAr..

Citaat van: Turbo-Geek op 28-03-2010 20:02:17
Ach je hoort wel meer en men raad wel meer af maar het meeste is gebaseerd op praat en geen daadwerkelijke ervaring.

Ik rijd zelf al bijna 2 jaar met een 19T, 3" DP, 2.5"free flowing exhaust, dikkere injectoren, Dikke alu koeler, RIP kit, en alle verdere usual mods muv interne aanpassingen en dat gaat prima met de automaat.

Ik ben naar mijn weten de eerste met die combi (19T met automaat op een 850) en ook zo'n beetje de enige en het rijd nog prima en ik rijd er dagelijks mee, dus geen trailer Queen oid.

Rijden en rijden is ook twee.......

Als je met die combinatie VOLUIT gaat , kun je erop wachten ,je zal niet de eerste zijn.

IK ben van MENING dat je voluit moet kunnen gaan , en niet met een soort van FLUWELEN VOET moet rijden om de boel te sparen.

Citaat van: capri op 28-03-2010 15:57:55
Hallo

Rij momenteel nog rond met de orginele turbo T-5R automaat maar na 300.000 km is hij binnenkort wel aan vervaning toe. Wat kan ik het beste doen een orginele of een maatje groter.
De auto is gechipt en de uitlaat word vervangen voor een feritta of JT.
Boven de 300 pk met een automaat werd mij afgeraden.

Nog even een filmpje met chip en orginele turbo en uitlaat.
Naar de 100 kmh goed 6 sec maar de turbodruk is niet optimaal.



View My Video

'

als ik naar jou metertjes  kijk dan is je turbo goed gaar ja 

Citaat van: reneetje op 28-03-2010 21:01:20

Citaat van: Turbo-Geek op 28-03-2010 20:02:17
Ach je hoort wel meer en men raad wel meer af maar het meeste is gebaseerd op praat en geen daadwerkelijke ervaring.

Ik rijd zelf al bijna 2 jaar met een 19T, 3" DP, 2.5"free flowing exhaust, dikkere injectoren, Dikke alu koeler, RIP kit, en alle verdere usual mods muv interne aanpassingen en dat gaat prima met de automaat.

Ik ben naar mijn weten de eerste met die combi (19T met automaat op een 850) en ook zo'n beetje de enige en het rijd nog prima en ik rijd er dagelijks mee, dus geen trailer Queen oid.

Rijden en rijden is ook twee.......

Als je met die combinatie VOLUIT gaat , kun je erop wachten ,je zal niet de eerste zijn.

IK ben van MENING dat je voluit moet kunnen gaan , en niet met een soort van FLUWELEN VOET moet rijden om de boel te sparen.

Je vind mij niet op Zandvoort   en ik leef ook niet in de waan dat ik Schumacher ben.
Ik rijd gewoon normaal auto en ik druk regelmatig heb pedaal helemaal in en laat het dan op zijn beloop gaan.
Je praat dan over een 19T die met zo'n 1.2 bar staat te drukken en schakelpieken van zo'n 1.4 bar !

Rijd geen stukken Hamburg - Munchen volgas maar rijd gewoon normaal auto met tussendoor hele sportieve momenten die heel begrijpelijk in dit land niet heel erg lang duren.
Op die manier blijft het gewoon heel.

Van stoplicht naar stoplicht in de binnenstad met vol vermogen zal je mij niet zien doen, en op die manier blijft NIKS heel want alles kan stuk.
Zoals met alles moet je bepaalde zaken met beleid en verstand doen.


P.s. Heb Marco van MTE destijds de opdracht mee gegeven om rekening te houden met de automaat en ik NIET de allerlaatste pk en NM hoef te hebben. Wilde souplesse en een mooi koppel verloop, geen Dyno Queen.

Even op het net gezocht naar een turbo en alleen bij turbo world een 15G  voor 855 euro brutto kunnen vinden.
Wat kosten die dingen bij de dealer, of weet iemand een ander adres.

gr wim

855 bruto, dat is te veel. 

Volvodealer en/of Europeantuning al geprobeerd?.
Zijn beide vast goedkoper.

Ik heb ongeveer een jaar geleden ofzo een 18T op mn automaat laten zetten (bij ET, idd goedkoper dan 855 eurie) en daar geen spijt van!

Alle andere upgrades zoals TG ze opnoemt had ik al, al waren alleen de grotere injectoren echt nodig geloof ik.
Maar beter iets te goed voorbereidt dan net niet helemaal.

Het is heerlijk voor het betere snelweg werk, net nog even wat bruter allemaal dan met je originele turbo!
En met wat beleid en een beetje gezond verstand rij je nix kapot toch?
Als het blok echt warm is durf ik echt wel lange periodes boven de 200 te rijden hoor.
Of hoge snelheden kick-downs (als je eindelijk linkse plakkers voorbijkan, vol op het gas met 120).
Laatste paar kilometers naar huis toe uiteraard lekker rustig en weer af laten koelen die handel.

Mijn C70 klaagt niet.
Veel plezier!

Citaat van: Ludo op 28-03-2010 23:15:21
855 bruto, dat is te veel. 

Volvodealer en/of Europeantuning al geprobeerd?.
Zijn beide vast goedkoper.

en dan heb je ook nog een nieuwe...